受益于新能源汽車市場的火爆，鋰電池行業(yè)景氣度持續(xù)高漲，六氟磷酸鋰作為鋰電池的主要原料受供需影響今年以來其價格持續(xù)上漲，相關公司業(yè)績也隨之水漲船高。
 

　　供應偏緊，六氟磷酸鋰價格持續(xù)上漲
 

　　自去年8月份開始，六氟磷酸鋰開啟漲價模式，價格持續(xù)上漲，據(jù)Choice數(shù)據(jù)顯示，六氟磷酸鋰價格從去年8月份最低價7萬元/噸到10月8日的47.5萬元/噸，漲幅達到578.57%，其中今年漲幅達到331.82%。
 

　　“驅動六氟磷酸鋰上漲主要因素在于供需短期失衡。2017年以來，六氟磷酸鋰價格總體持續(xù)下滑，由2017年年初的38.00萬元/噸下降至2017年底的14.75萬元/噸，大幅下滑原因在于我國六氟磷酸鋰技術進展顯著，且2017年以來行業(yè)產(chǎn)能顯著釋放。2018-2020年，六氟磷酸鋰價格總體趨勢為震蕩下行，但2020年8月觸底后持續(xù)大幅飆升。”中原證券研究所負責人牟國洪對《證券日報》記者如是說。
 

　　牟國洪表示：“此輪六氟磷酸鋰價格上漲從需求端看，我國及歐洲新能源汽車銷售持續(xù)超預期，如2021年1-8月份，我國新能源汽車銷售合計銷售178.62萬輛，同比增長209.83%;供給端看，六氟磷酸鋰生產(chǎn)具備一定的技術壁壘，且我國環(huán)保政策持續(xù)加碼導致環(huán)保投入增加，二者疊加導致短期內我國六氟磷酸鋰無新增產(chǎn)能釋放，供需失衡導致六氟磷酸鋰價格大幅上漲。”
 

　　中鋼經(jīng)濟研究院首席研究員胡麒牧向記者表示：“從需求側來看，雙碳背景下，新能源電池需求量將出現(xiàn)長期持續(xù)增加，尤其是今年以來，新能源汽車銷量超預期，市場需求對六氟磷酸鋰價格上漲形成巨大拉動力，從供給側來看，疫情之下，海外產(chǎn)能釋放受到極大影響，供給側持續(xù)緊張也支撐了六氟磷酸鋰價格上漲。”
 

　　相關公司前三季度業(yè)績大幅增長
 

　　在六氟磷酸鋰量增價漲的背景下，相關企業(yè)今年前三季度業(yè)績呈大幅增長之勢，在已公告業(yè)績預告的上市公司中多氟多漲幅最大。
 

 

       10月7日晚，多氟多發(fā)布業(yè)績預告預計前三季度盈利7.18億元-7.38億元，同比增長5173.71%-5320.61%。其中，第三季度盈利4.1億元–4.3億元，同比扭虧。公司表示前三季度凈利潤大幅增長的原因主要是報告期內公司新材料產(chǎn)品市場需求旺盛，量價齊升，盈利能力大幅提高。
 

　　多氟多相關證券部工作人員告訴記者：“公司新材料產(chǎn)品主要是六氟磷酸鋰和電子級氫氟酸，目前公司六氟磷酸鋰產(chǎn)能15000噸，處于供應偏緊狀態(tài)，存在訂單排隊現(xiàn)象。”
 

　　延安必康預測前三季度實現(xiàn)凈利潤5.5億元至6億元，比上年同期上升4207.51%至4599.10%。其中第三季度盈利2.46億元至2.96億元。對于業(yè)績大幅預增，公司表示主要因控股子公司江蘇九九久科技有限公司主營六氟磷酸鋰，因新能源汽車爆發(fā)式增長，六氟磷酸鋰量增價漲，致使利潤較去年同期上升。
 

　　永太科技前三季度預計實現(xiàn)凈利潤3.53億元至4.02億元，比上年同期增長55.51%至76.81%。其中第三季度預計實現(xiàn)凈利潤2.58億元至3.06億元，較上年同期增長1500.00%至1800.00%。公司表示，業(yè)績大幅預增的原因主要來源于公司鋰電材料產(chǎn)品的業(yè)績增長。其中六氟磷酸鋰產(chǎn)品的市場需求增長顯著，產(chǎn)品價格持續(xù)上升，毛利率提高，使得業(yè)績同比增長較多。
 

　　天賜材料預計前三季度實現(xiàn)凈利潤14億元至16億元，同比增長170.08%至208.66%，其中第三季度實現(xiàn)盈利6.17億元至8.17億元，同比增長198.65%至295.40%。公司表示業(yè)績預增主要原因為：鋰離子電池材料電解液產(chǎn)品市場需求旺盛，銷量及價格有較大幅度增長，同時產(chǎn)品原材料自產(chǎn)率提升，毛利率提升。
 

　　未來六氟磷酸鋰價格走勢如何?
 

　　牟國洪表示：“此輪六氟磷酸鋰價格已超過2016年的高點，目前總體處于高位運行階段。結合四季度為我國新能源汽車需求旺季，以及短期新增產(chǎn)能釋放情況，總體預計六氟磷酸鋰價格仍將維持高位，但持續(xù)大幅上漲將顯著趨緩。中長期看，伴隨六氟磷酸鋰企業(yè)相繼擴產(chǎn)及產(chǎn)能逐步有序釋放，預計六氟磷酸鋰價格將逐步回落。”
 

　　萬聯(lián)證券研報分析認為：“根據(jù)第十四屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會披露，2020-2025年中國及全球動力鋰電池出貨量增長規(guī)模高達5倍，小動力增長規(guī)模為2倍，儲能鋰電池增長規(guī)模高達4倍。按每萬噸電解液需要1270噸六氟磷酸鋰計算，每GWh對應六氟磷酸鋰需求140噸，我們預計2021-2025年需求分別為5.63萬噸、8.34萬噸、11.47萬噸、15.97萬噸、22.44萬噸。根據(jù)高工鋰電統(tǒng)計數(shù)據(jù)，21H2、22H1、22H2有效產(chǎn)能分別為7.94萬噸、8.39萬噸、11.36萬噸，電解液原材料緊缺的局面或持續(xù)到2022H2。”
 

　　牟國洪告訴記者說：“長期看，在碳中和大背景下，新能源汽車發(fā)展成為汽車行業(yè)發(fā)展主流，我國及全球新能源汽車銷售占比仍有大幅提升空間。而行業(yè)的長期發(fā)展需要細分產(chǎn)業(yè)鏈的健康有序發(fā)展，為此長期看六氟磷酸鋰等細分行業(yè)的價格回落將是大概率事件，但短期六氟磷酸鋰總體供需仍處于緊平衡階段。”
 

　　胡麒牧對記者稱：“由于目前疫情依然存在很多不確定性，供給側短期內產(chǎn)能釋放有限，需求側依然旺盛，但進入三季度以來有邊際放緩跡象，因此預計六氟磷酸鋰價格仍將上漲，但空間有限。從中長期來看，隨著海外產(chǎn)能恢復，以及國內產(chǎn)能進口替代的增強，價格有望逐步平穩(wěn)。”