眾多玩家入局？磷酸錳鐵鋰正成為動力電池賽道的新熱門
時間:2023-01-31 08:23來源:電動EV公眾號 作者:羅睿
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2022年新能源賽道無疑是最為火熱的，其更是帶動了相關零件的火熱。作為磷酸鐵鋰的升級版，磷酸錳鐵鋰正成為動力電池賽道的新熱門。時隔3年，磷酸鐵鋰電池盛裝歸來，重回市場中心。根據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據，2022年1~11月，磷酸鐵鋰電池累計裝車量為64.8GWh，占總裝車量的50.5%。而如今不管是整車廠，還是電池廠商或者是正極材料廠商，都將手伸向了這一領域，可見其火熱程度。
在補貼退潮、產業鏈降本等背景下，不少專業人士認為磷酸鐵鋰電池重回C位是市場化選擇的結果，往后更是有望進一步提升市場份額。目前，多技術路線布局已成業內共識，而掌握原材料、客戶資源，能夠打通產業鏈的企業有望占得先機。
在補貼退潮、產業鏈降本等背景下，不少專業人士認為磷酸鐵鋰電池重回C位是市場化選擇的結果，往后更是有望進一步提升市場份額。目前，多技術路線布局已成業內共識，而掌握原材料、客戶資源，能夠打通產業鏈的企業有望占得先機。
于是，小編經過調查研究就發現了眾多玩家已然是入局的狀態。放眼市場，蔚來、寧德時代、比亞迪、中創新航、孚能科技、國軒高科、蜂巢能源、星恒電源、瑞浦蘭鈞、珩創納米、德方納米等汽車產業鏈上下游企業都在加大磷酸錳鐵鋰賽道的布局。
部分網友可能會感到疑惑，怎么突然間磷酸錳鐵鋰就這么火了？以前呢？小編認為這是眾多優勢使然。當然，磷酸錳鐵鋰之所以如此火熱，還是得從磷酸鐵鋰說起。
據悉，磷酸鐵鋰是一種鋰離子電池電極材料，主要用于各種鋰離子電池。而磷酸鐵鋰起步較早，技術發展較為成熟，其核心優勢是價格低廉，環境友好、較高的安全性能、較好的結構穩定性與循環性能，劣勢在于低溫性能差、能量密度低。
而今天我們所要介紹的主角，磷酸錳鐵鋰則屬于磷酸鐵鋰與磷酸錳鋰混摻的產物，與磷酸鐵鋰結構相同，因此磷酸錳鐵鋰與磷酸鐵鋰具有相同的低成本、高安全性能，高熱穩定性，針刺、過充不發生自燃，壽命長、安全無爆炸風險的優點，最主要的一點是其彌補了磷酸鐵鋰的短板，這也是其如今如此火熱的最大原因之一。
還有很重要的一點是磷酸錳鐵鋰相較于磷酸鐵鋰具有能量密度優勢。從數據中可看，磷酸錳鐵鋰的電壓平臺高達4.1V，顯著高于磷酸鐵鋰的3.4V，從而可以為電動車提供較磷酸鐵鋰電池更高的續航里程。
近年來，磷酸鐵鋰技術持續進步。值得一提的是，寧德時代CTP無模組電池包、比亞迪刀片電池、國軒高科JTM技術橫空出世，磷酸鐵鋰電池的電芯單體和模組結構得以優化，能量密度天花板不斷突破，性價比優勢開始凸顯。所以為什么磷酸錳鐵鋰正成為動力電池賽道的新熱門？這必然是眾多優勢使然，同時也是市場選擇的結果。
回望過去，2021 年以來，得益于低成本高安全性等優勢，磷酸錳鐵鋰回到動力電池的應用主流，成為行業布局重點。而在新能源行業最為火熱的2022年，磷酸錳鐵鋰的表現更是愈發出色，獲得各界的關注。磷酸錳鐵鋰的未來前景也是被眾多業內人士所看好，新的一年其又會給我們帶來怎樣的表現？讓我們拭目以待。
(責任編輯：子蕊)
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