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       4月28日，2023新能源汽車零部件論壇暨動力電池招商大會在江蘇省射陽縣舉行。記者在會上獲悉，作為新能源汽車的核心部分，近年來我國動力電池的材料和新技術應用不斷取得突破，已形成從材料研發、電池生產、回收利用到設備支撐的全球產業鏈最全、規模最大的動力電池產業體系。

 

       中國工程院院士、北京能源協會會長李陽介紹，目前我國正極、負極、電解液和隔膜四大原材料基本擺脫進口依賴，鋰電設備國產化率也已經達到90%以上，其中關鍵工序的裝備國產化率達到80%以上。電池產業的發展讓電動汽車被市場接受起到關鍵性作用。

 

       盡管我國新能源汽車產業發展迅速，但動力電池產業還面臨一些困難和挑戰。中國工業經濟聯合會執行副會長路耀華提出，一是結構性矛盾依然突出，高端、低端產能分化加劇。二是企業面臨在工藝、技術方面持續保持領先和同時要穩住并擴大市場的壓力。三是國際市場競爭將日趨激烈。他建議，動力電池企業要加強與下游車企之間的工作協同，形成發展合力；要加強供應鏈管理，確保原材料的穩定、安全供應；要加大對新材料新技術的研發投入，不斷提升電池的可靠性、安全性等，逐漸解決續航里程短、充電慢等難題。

 

       工信部原部長、中國工業經濟聯合會會長李毅中表示，我國新能源汽車和動力電池產業成效顯著，電動汽車代替燃油車已是大勢所趨。在電動汽車需求側，應繼續提高動力電池效能，研制鈉電池、固態電池等新型高效電池；加快充電樁建設，通過智能有序充電、車網互動等緩解電網壓力；規劃電動汽車動力電池接入電網，智能充放電形成新儲能體系。