據(jù)央視財經(jīng)報道，我國正積極打造綠氫產(chǎn)業(yè)鏈。綠氫是通過太陽能、風(fēng)能等可再生能源發(fā)電直接制取氫氣。業(yè)內(nèi)人士表示，工業(yè)應(yīng)用將是氫能，特別是綠氫最主要的應(yīng)用場景之一。未來10到15年將是綠氫產(chǎn)業(yè)從培育期走向商業(yè)化初期的關(guān)鍵階段。國家信息中心經(jīng)濟預(yù)測部產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟室主魏琪嘉介紹，以氫能牽動產(chǎn)業(yè)鏈綠色化轉(zhuǎn)型帶來產(chǎn)業(yè)受益為例，潛在的產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到10萬億元。天風(fēng)證券（601162）預(yù)計，至2025年，綠氫制備單位成本有望下降至14.46元/kg，較2022年下降65%；至2030年，綠氫制備單位成本有望進一步下降至8.88元/kg。

 

　　消息面上，新疆庫車綠氫示范項目6月30日順利產(chǎn)氫，產(chǎn)出的氫氣通過管道輸送到中國石化塔河煉化，替代現(xiàn)有天然氣化石能源制氫。至此，項目成功實現(xiàn)綠氫生產(chǎn)到利用全流程貫通，標(biāo)志著我國首次實現(xiàn)萬噸級綠氫煉化項目全產(chǎn)業(yè)鏈貫通。該項目制氫規(guī)模達到每年2萬噸，是我國首個萬噸級光伏綠氫示范項目，為國內(nèi)光伏發(fā)電綠氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了可復(fù)制、可推廣的示范案例。

 

　　據(jù)悉，氫能產(chǎn)業(yè)鏈分為上游制氫、中游儲運氫及下游氫能應(yīng)用，涉及環(huán)節(jié)較多、應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，作為推進“雙碳”的有效路徑，氫能被推上風(fēng)口。

 

　　在天府新能源研究院院長雷憲章看來，中國與歐洲碳中和脫碳之路類似，后者能源革命主要依靠清潔能源、綠氫和節(jié)能增效三條路徑，即能效、電氣化及綠色氫能。路徑一，以能效為核心、以節(jié)能為重點、以“循環(huán)經(jīng)濟”為抓手的循環(huán)能源系統(tǒng)的節(jié)能降碳之路；路徑二，以清潔能源為支撐，大力推進終端用能的電氣化；路徑三，對于難以實現(xiàn)電氣化的領(lǐng)域如重工業(yè)、重型卡車、鐵路、航空和海上運輸中實施氫能替代。

 

　　目前，交通運輸領(lǐng)域作為氫能下游應(yīng)用市場發(fā)展的主要突破口，并逐漸向儲能、工業(yè)、建筑領(lǐng)域拓展，推動氫能行業(yè)快速發(fā)展。根據(jù)中國氫能聯(lián)盟資料，預(yù)計到2050年，中國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值規(guī)模有望達到12萬億元，將成為引領(lǐng)經(jīng)濟發(fā)展的新增長極。中國氫能聯(lián)盟還分析，至2050年，氫能在我國終端能源體系中占比至少達到10%，氫氣需求量接近6000萬噸。其中，交通運輸領(lǐng)域用氫2458萬噸，約占該領(lǐng)域用能比例的19%；氫燃料電池車產(chǎn)量達到每年520萬輛。

　　而清華大學(xué)教授楊志剛則認(rèn)為，氫能是我國能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和環(huán)境保護的重要手段之一，可以實現(xiàn)能源的清潔轉(zhuǎn)化和高效利用。在能源領(lǐng)域，氫能技術(shù)的發(fā)展將推動我國能源產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，提升我國在全球能源格局中的競爭力。

 

　　當(dāng)前，氫能應(yīng)用領(lǐng)域逐步擴大，我國已在部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)燃料電池汽車小規(guī)模示范應(yīng)用，氫燃料電池汽車保有量達14979輛，居全球第三。加氫站網(wǎng)點建設(shè)正在鋪開。到2022年年底，中國已建成加氫站310座，居世界第一。氫能產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)集群化發(fā)展態(tài)勢。京津冀、長三角和粵港澳大灣區(qū)匯集全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)超過300家。

 

　　與此同時，近期多地積極搶占?xì)淠馨l(fā)展賽道，“真金白銀”支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，一批產(chǎn)業(yè)集群加速涌現(xiàn)，應(yīng)用領(lǐng)域不斷延展。

 

　　《廣東省推進能源高質(zhì)量發(fā)展實施方案(2023—2025年)》提出，將加快培育從氫氣制備、儲運、燃料電池電堆到關(guān)鍵零部件和動力系統(tǒng)集成的全產(chǎn)業(yè)鏈，多渠道增加氫氣供給能力，適度超前建設(shè)氫氣儲運加基礎(chǔ)設(shè)施，利用低溫氫燃料電池產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢，打造萬億元級新能源產(chǎn)業(yè)集群。

 

　　上海提出，將發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，突出企業(yè)主體地位，探索氫能利用的商業(yè)化路徑，著力提高氫能技術(shù)經(jīng)濟性。

 

　　北京大興明確，對企業(yè)上年度新購置的研發(fā)和生產(chǎn)設(shè)備投資總額達到1000萬元(含)以上的，按照設(shè)備投資總額的20%給予資金支持，每家企業(yè)每年支持資金最高不超過2000萬元。對產(chǎn)品被列入國家燃料電池汽車示范城市群關(guān)鍵零部件目錄的零部件生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)，按照國家獎勵資金的30%給予資金支持。

 

　　針對近期多城市出臺氫能相關(guān)提振政策，有業(yè)內(nèi)人士對此表示，在政策持續(xù)催化下，氫能產(chǎn)業(yè)前景發(fā)展?jié)摿�巨大，氫能項目有望加速落地。隨著氫能技術(shù)逐步突破，未來發(fā)展規(guī)模或達到萬億級。

 

　　后市展望，天風(fēng)證券研報指出，中國氫能行業(yè)的快速發(fā)展，具備供給端&需求端的可行性，且往未來看經(jīng)濟性拐點可期。天風(fēng)證券預(yù)計，至2025年，綠氫制備單位成本有望下降至14.46元/kg，較2022年下降65%；至2030年，綠氫制備單位成本有望進一步下降至8.88元/kg，分維度對比綠氫與藍氫、灰氫的經(jīng)濟性看，綠氫與藍氫有望在25年平價，與灰氫有望在25-27年平價。

 

　　供給端看，國家能源局已發(fā)布相關(guān)氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，其中提及到2025年需建立以工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應(yīng)體系。天風(fēng)證券認(rèn)為，發(fā)展綠氫制氫為解決風(fēng)光大基地帶來的新增發(fā)電量消納問題的解決手段之一，將與鋰電、光熱、液流等多種儲能手段&特高壓向東部輸電共同發(fā)展。

 

　　需求端看，中國是全球氫氣需求量&生產(chǎn)量第一大國，年需求量及生產(chǎn)量均占全球30%左右，且未來中國氫能需求量仍將持續(xù)增長，因而帶來了綠氫制氫環(huán)節(jié)的發(fā)展契機。根據(jù)中國氫能聯(lián)盟的預(yù)計，到2030年我國氫能需求量將達到3500萬噸，到2060年需求量將增至1.3億噸左右。從生產(chǎn)量看，根據(jù)中國煤炭工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2012-2021年，中國氫氣產(chǎn)量從1600萬噸增長至3300萬噸。

 

　　相關(guān)概念股：

 

　　億華通(02402)：搭載億華通燃料電池系統(tǒng)的燃料電池車輛已在北京、張家口、上海、成都、鄭州及淄博等地投入商業(yè)化示范運營，且產(chǎn)品應(yīng)用場景進一步拓展至冷鏈運輸、環(huán)衛(wèi)及重卡等多場景。

 

　　濰柴動力（000338）(02338)：4月21日，該公司在接受機構(gòu)調(diào)研時表示，公司已開發(fā)完成15-260kW全系列燃料電池產(chǎn)品平臺，相關(guān)產(chǎn)品具有可靠性高、成本低、氫耗低等優(yōu)勢，搭載公司氫燃料電池系統(tǒng)的車輛已經(jīng)批量投放市場。

 

　　東岳集團(00189)：公司控股子公司東岳未來氫作為國內(nèi)唯一擁有燃料電池膜全產(chǎn)業(yè)鏈量產(chǎn)基礎(chǔ)的企業(yè)，主導(dǎo)產(chǎn)品燃料電池膜技術(shù)先進，產(chǎn)線穩(wěn)定，已獲得AFCC、巴拉德、億華通、重塑、上汽捷氫等國內(nèi)外氫燃料電池領(lǐng)先企業(yè)的高度認(rèn)可及應(yīng)用合作。