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近年來，憑借安全、能量密度高、成本低等優(yōu)勢，固態(tài)電池大火，國內外企業(yè)紛紛布局。在該領域，國外布局較早，但國內該產業(yè)發(fā)展正在提速。

之前，電池聯(lián)盟已經盤點過國內固態(tài)電池產業(yè)，現(xiàn)狀是半固態(tài)電池將快速產業(yè)化，全固態(tài)電池或將2030年前后產業(yè)化。本期，從相關政策、企業(yè)布局、技術進展等方面，分別對國外的日本、韓國、歐美的固態(tài)電池產業(yè)進行介紹。

相關政策：

2018年提出了《日本汽車電動化的基本政策和具體行動》，明確提出下一代電池的技術開發(fā)方向，主要包括固態(tài)電池和創(chuàng)新電池。

2020年出臺的《2050年碳中和綠色增長戰(zhàn)略》進一步強調了全固態(tài)電池和創(chuàng)新電池的實際應用。

2022年8月，日本經濟產業(yè)省牽頭建立強大的電池制造產業(yè)帶，投資共計3.4萬億日元（約1696.87億元人民幣），并且借助產業(yè)帶培養(yǎng)的3萬名電池制造方面人才中，大部分將用于固態(tài)電池領域。

2022 年9 月，日本電池產業(yè)戰(zhàn)略研究公私理事會發(fā)布《電池產業(yè)戰(zhàn)略》，提出到2030 年左右實現(xiàn)全固態(tài)鋰電池的正式商業(yè)化應用的目標。

企業(yè)布局：

2022年4月，本田汽車宣布計劃投資約430億日元（約合人民幣21.46億元）開展全固態(tài)電池示范生產線，規(guī)劃于2024年春季啟動。

豐田自1990年起開始研究固態(tài)電池，2023年6月，該公司正在開發(fā)一種全固態(tài)電池，目標是在2027-2028年實現(xiàn)商業(yè)化。

2023年2月，日產汽車已經成功開發(fā)出全固態(tài)電池，目標是到2025年開始試生產，并于2028年量產一款由全固態(tài)電池驅動的電動汽車。

技術進展：

在全固態(tài)電池研發(fā)方面，日本領先。調查世界全固態(tài)電池從自2000年至2022年3月底公開的專利數(shù)來看，日本企業(yè)壟斷了前3名。且前10家企業(yè)中，6家為日本企業(yè)。

今年6月，據(jù)外媒報道，日本大阪都立大學的科學家們實現(xiàn)了Li3PS4（全固態(tài)電池的關鍵材料）高溫相的前所未有的穩(wěn)定性，從而即使在室溫下也能實現(xiàn)卓越的離子電導率，從而進一步推動全固態(tài)電池的實現(xiàn)以及該技術在電動汽車等應用的普及。

今年7月初，豐田公司宣布，已經在固態(tài)電池技術上取得了重大突破，能夠將電池的重量、體積和成本減半。該公司稱，已經開發(fā)出了提高電池耐久性的方法，并相信現(xiàn)在可以制造出續(xù)航里程為1200公里的固態(tài)電池，充電時間為10分鐘或者更短。

相關政策

2021年7月，韓國政府公布的“K-Battery Development Strategy”提到，韓國政府將協(xié)助研發(fā)固態(tài)電池等新一代電池技術，并推動2027年全固態(tài)電池的實際商業(yè)化應用。

今年4月，韓國宣布，計劃到2023年，將在電動汽車電池行業(yè)投資20萬億韓元（約合1102億元人民幣），以發(fā)展這一韓國國家安全和重要戰(zhàn)略產業(yè)。韓國產業(yè)通商資源部稱：“ 這項聯(lián)合投資將使韓國率先實現(xiàn)商業(yè)化固態(tài)電池生產，成為世界上固態(tài)電池商業(yè)化的第一個國家。”

企業(yè)布局

韓國三大電池制造商LG新能源、三星SDI和SK On都已布局固態(tài)電池，其中，LG新能源預計于2026年實現(xiàn)全固態(tài)電池量產；三星SDI去年3月宣布已經開始建造業(yè)界第一條固態(tài)電池試生產線——S-Line，公司計劃在2025年完成技術驗證，2027年正式批量生產；SK On去年１月宣布與美國佐治亞理工學院的Seung-woo Lee教授合作開發(fā)下一代全固態(tài)電池，公司計劃2025年開發(fā)硫化物全固態(tài)電池試制品，2029年實現(xiàn)商用化。

技術進展

韓國研究財團今年6月表示，高麗大學金東完教授研究組開發(fā)出了能夠解決現(xiàn)有全固態(tài)電池工藝問題的濕法基礎固體電解質合成工藝技術，成功開發(fā)出利用原材料和微波（波長范圍在1mm-1m之間）協(xié)同作用的濕法工藝。

通過此次研究，研究組不僅證明了利用微波的少量能量可以在短時間內合成高純度的固體電解質，還一次性解決了傳統(tǒng)濕法工藝的問題。

政策布局

歐洲方面，2018年，德國投資10億歐元，組建了屬于自己的動力電池研究聯(lián)盟，支持固態(tài)電池發(fā)展，巴斯夫、大眾等國際巨頭加入聯(lián)盟。

2018年，歐盟更新了“地平線2020”（2018-2020）計劃，新增一個主題名為“建立一個低碳、彈性的未來氣候：下一代電池”的跨領域研究行動，新增資助計劃將在2019年提供1.14億歐元用于支持7個主題的電池研究課題，其中包括高性能、高安全性的車用固態(tài)電池技術。

2019年，歐盟批準了“歐洲固態(tài)電池投資專項計劃”，由歐盟牽頭出資82億歐元，用于發(fā)展固態(tài)電池。

2021年，歐盟發(fā)布《2030電池創(chuàng)新路線圖》，明確固態(tài)電池為研發(fā)方向。

2022年5月，德國系統(tǒng)與創(chuàng)新研究所發(fā)布了《固態(tài)電池路線圖2035+》，來自德國和歐洲的100多名專家參與了該路線圖的制定。該路線圖從宏觀角度預測并詳細討論了最有前景的固態(tài)電池發(fā)展路線，并總結了固態(tài)電池在材料、組分、電芯和應用層面上的現(xiàn)狀和前景，并與液態(tài)鋰離子電池在短( < 2025 )、中( < 2030 )和長( > 2030 )時間范圍內的預期發(fā)展進行了比較。

美國方面，2019年8月，美國能源部宣布，總共向通用汽車投入910萬美元研究資金，其中 200 萬美元明確表示與固態(tài)電池的研發(fā)有關。

2021年1月，美國能源部宣布為7個項目額外提供4700萬美元的資金，其中包括高通量制造突破性聚合物電解質以實現(xiàn)低成本固態(tài)電池。

2021年6月，美國國防部先進計劃研究局宣布啟動MINT計劃支持固態(tài)電池研發(fā)，其中包括開展高密度固態(tài)電池研究。

2021年10月，美國能源部宣布資助2.09億美元支持先進動力電池技術研究，旨在實現(xiàn)全固態(tài)電池、快充技術等先進動力電池技術的研發(fā)突破。

2023年1月，美國能源部宣布向多個大學、企業(yè)資助4200萬美元，其中包括多個固態(tài)電池項目的研發(fā)。

2023年4月13日，美國能源部能效和可再生能源辦公室(EERE)發(fā)布了一項資金約為1600萬美元的資助實驗室呼吁（De-LC-0000027:國家實驗室征求加強國內固態(tài)和液流電池制造能力的建議），召喚主題1為發(fā)展創(chuàng)新的固態(tài)電池制造能力。

企業(yè)布局

今年年初，寶馬集團在公司公告中表示，將與美國初創(chuàng)公司Solid Power啟動下一階段全固態(tài)電池的聯(lián)合研發(fā)，并在其自己的電池制造中心（CMCC）采用Solid Power的全固態(tài)電池中試生產線，進而朝著長遠目標——全固態(tài)電池的量產邁進。

另一家初創(chuàng)公司QuantumScape獲得了大眾集團累計3億美元投資，并在2022年向大眾交付了第一批A樣原型固態(tài)電池供測試。

美國的固態(tài)電池研發(fā)由初創(chuàng)型科技公司主導，如QuantumScape、Solid Power、Solid Energy Systems等，這些初創(chuàng)公司已得到了寶馬、大眾、現(xiàn)代等汽車巨頭和多家風投基金的投資。

技術進展

今年5月，美國杜克大學的研究團隊及其合作者發(fā)現(xiàn)了硫銀鍺礦（argyrodites）化合物的原子機制，使其成為固態(tài)電池電解質和熱電能量轉換器的有吸引力選項。

今年6月，美國橡樹嶺國家實驗室宣布開發(fā)出一種加工工藝，可改善固態(tài)電池電解質的微觀結構，大幅提升其性能，有助于研制出實用化的固態(tài)電池。相關研究成果發(fā)表于美國化學學會《能源通訊》。

固態(tài)電池市場空間巨大，國海證券研報預計，2021-2030年全球固態(tài)電池出貨量將高速增長，至2030年或將突破250GWh，市場空間有望達到1500億元以上。

在固態(tài)電池領域，日本走在了其他國家的前頭，不過，韓國、歐洲、美國，包括中國，正在全力追趕。值得注意的是，各個地區(qū)選擇的固態(tài)電池技術路線不同：日韓聚焦硫化物路線，歐洲聚焦聚合物路線，中國聚焦氧化物路線，美國技術路線則更加多元化。

雖然全球企業(yè)都在加快推進固態(tài)電池的產業(yè)化，但是，固態(tài)電池真正量產仍有一段很長的路要走，需要攻克材料、技術等方面的難題。有專家認為，固態(tài)電池商業(yè)化的窗口期應該是2025-2030年期間，2025年可能是小批量的，2030年可能會有更大規(guī)模的發(fā)展。

如今，電池制造業(yè)已是我國國民經濟建設中最重要的基礎性產業(yè)，電池產品在我國新形勢下的產業(yè)升級與產業(yè)轉型方面具有廣泛的應用領域。為了健全電池制造技術技能人才評價體系，完善電池制造職業(yè)崗位規(guī)范，全面提高電池制造職業(yè)從業(yè)者專業(yè)水平，由中國電子節(jié)能技術協(xié)會、中國綠色供應鏈聯(lián)盟電池專委會、中國電子節(jié)能技術協(xié)會電池專委會將于2023年舉辦國家電池行業(yè)職業(yè)等級評價（高級）培訓，現(xiàn)面向全國招生。

本屆培訓班邀請國內著名專家講課，主要涉及目前熱門的氫燃料電池、動力鋰離子電池技術、鉛酸電池技術、電池材料、 電池應用技術、儲能電池、電池設備、電池回收再生、電池梯次利用技術、電池材料、電池檢測等專題，內容充實、新穎、實用。歡迎咨詢了解！