3月4日清晨6點半，重慶汽車消聲器有限責任公司司機楊文斌駕駛一輛氫能卡車，駛入九龍坡區(qū)一座加氫站。數(shù)分鐘后，氫氣注滿卡車儲氫罐，足以使這輛滿載零部件的卡車“一口氣”開到300公里外的成都。

 

2021年11月，規(guī)劃了兩條城際線路和一條直達干線的“成渝氫走廊”正式貫通。正是從那時起，有著多年駕齡的楊文斌首次接觸氫能汽車。

 

“相比傳統(tǒng)汽車，氫能汽車不僅沒有噪音，而且動力強勁，穩(wěn)定性、操控性都很好。”駕駛氫能汽車兩年多，楊文斌深有體會。

 

“雙碳”背景下，交通領域成為我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要突破口，近年來，包括北京、上海、廣東等地相繼出臺推動氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設進程中，成渝兩地接連簽訂《打造成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈氫走廊戰(zhàn)略合作協(xié)議》，出臺《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈汽車產(chǎn)業(yè)高質量協(xié)同發(fā)展實施方案》等，既發(fā)力建設“成渝氫走廊”，又在兩地投入運營一批氫能汽車，共同圍繞氫能產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈“做文章”。

 

重慶市經(jīng)信委汽車產(chǎn)業(yè)處負責人表示，成渝兩地高速公路交通繁忙，碳排放較為突出，“通過建設‘成渝氫走廊’和應用氫能汽車，有助于發(fā)揮氫能在能源保障和零排放等方面的突出優(yōu)勢，亦可提升兩地交通行業(yè)綠色低碳化水平。”

 

另外，建設“成渝氫走廊”還加速了川渝地區(qū)資源產(chǎn)業(yè)整合，促使企業(yè)互補合作。比如，東方電氣（成都）氫燃料電池科技有限公司就與成渝兩地多個整車及零部件車企進行氫能汽車合作開發(fā)，并投資建設東方氫能產(chǎn)業(yè)園，聚合了兩地一批產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)“抱團”發(fā)展。

 

該負責人表示，川渝將持續(xù)共建“成渝氫走廊”，進一步深度整合兩地氫能產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢，推動兩地汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級，最終建成立足川渝、輻射西部的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。