日本和歐洲建立數(shù)據(jù)共享系統(tǒng)，合作回收電動(dòng)汽車電池

時(shí)間:2024-04-24 08:00來源:蓋世汽車 作者:星云
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據(jù)外媒報(bào)道，日本和歐洲將在電動(dòng)汽車電池的回收利用方面開展合作，雙方將建立一個(gè)新系統(tǒng)從而共享有關(guān)電池原材料的開采地點(diǎn)和礦物供應(yīng)商信息。
 
該系統(tǒng)將于2025年啟動(dòng)，目的是擺脫對鋰等稀有金屬主要供應(yīng)國（尤其中國）的依賴，防止這些戰(zhàn)略稀有材料從日本和歐洲外流，并促進(jìn)其再次利用。
 
4月22日，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省下屬的信息技術(shù)推廣機(jī)構(gòu)（IPA）與歐洲簽署了一份關(guān)于信息共享和相互認(rèn)證的諒解備忘錄。目前，日本和歐洲都有自己的電子平臺(tái)用來管理電動(dòng)汽車電池信息。
圖片來源：豐田
 
日本正在推進(jìn)其名為“Ouranos生態(tài)系統(tǒng)”的專有工業(yè)數(shù)據(jù)平臺(tái)，預(yù)計(jì)將有約50家公司參與其中，包括豐田、日產(chǎn)和本田等汽車巨頭。此外，豐田和松下的合資電池企業(yè)Prime Planet Energy & Solutions也將加入。
 
歐洲方面，由寶馬集團(tuán)和梅賽德斯奔馳集團(tuán)等汽車制造商主導(dǎo)的公私合營數(shù)據(jù)平臺(tái)Catena-X已經(jīng)投入使用。日本與歐洲計(jì)劃到2025年時(shí)將Ouranos和Catena-X平臺(tái)進(jìn)行連接。但是與日本企業(yè)核心競爭力相關(guān)的機(jī)密信息，如供應(yīng)商和采購金額，將不會(huì)共享。
 
此次合作的主要目的是共享當(dāng)前電池所用材料的信息，并對其進(jìn)行追蹤，從而防止外流。國際能源機(jī)構(gòu)（IEA）的數(shù)據(jù)顯示，中國加工和提煉的鋰占全球總量的65%，鋰是電動(dòng)汽車電池的關(guān)鍵成分。在2030年之前的所有提煉廠建設(shè)項(xiàng)目中，中國也占了一半。
 
通過共享生產(chǎn)和材料供應(yīng)鏈信息，日本和歐洲企業(yè)將可以聯(lián)合采購原材料，從而降低成本，并促進(jìn)高效電池組件的合作開發(fā)。最終，日歐聯(lián)盟還將要求包括中國在內(nèi)的其他國家的電池制造商遵守其信息披露規(guī)則。
 
此前歐盟已決定出臺(tái)法規(guī)，要求企業(yè)在該地區(qū)回收鋰和鈷等電動(dòng)汽車電池材料。為了遵守這一規(guī)定，需要像Catena-X和Ouranos這樣的“電池護(hù)照”來記錄和管理整個(gè)供應(yīng)鏈的信息，包括材料的原產(chǎn)國、生產(chǎn)歷史、回收率和二氧化碳排放量。該系統(tǒng)將讓獲得了Uranos認(rèn)證的日本企業(yè)自動(dòng)在歐盟獲得認(rèn)證。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 電池回收 電動(dòng)汽車
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