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港媒：中國(guó)力爭(zhēng)成為氫能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者

時(shí)間:2024-04-25 10:22來(lái)源:參考消息作者:綜合報(bào)道

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據(jù)香港《南華早報(bào)》網(wǎng)站4月19日?qǐng)?bào)道，中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)迅猛崛起，與此同時(shí)，北京還在押注氫能源動(dòng)力汽車，著眼于成為這種新型清潔能源的全球領(lǐng)導(dǎo)者。

報(bào)道稱，中央和地方政府紛紛出臺(tái)各種激勵(lì)措施，試圖利用中國(guó)龐大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)創(chuàng)造新的商業(yè)應(yīng)用。

四川省本周表示正在探索氫能汽車通行高速公路費(fèi)用全免，鼓勵(lì)城市人民政府對(duì)氫能源貨車城區(qū)不限行。

四川還計(jì)劃推進(jìn)加氫站建設(shè)，對(duì)加氫站參照充電基礎(chǔ)設(shè)施給予補(bǔ)助。

一個(gè)多月前，東部的山東省出臺(tái)政策，未來(lái)兩年內(nèi)免除氫能車輛在其高速公路上的通行費(fèi)。

上周，中國(guó)還對(duì)兩臺(tái)氫能重卡進(jìn)行了首次長(zhǎng)距離運(yùn)輸測(cè)試，從北京到上海，歷時(shí)兩天。

中石化表示，此次試跑全程1500公里，在沿途7個(gè)加氫站進(jìn)行了加氫測(cè)試。中石化稱，已建成氫燃料電池供氫中心11個(gè)、加氫站128座。氫是一種具有可以快速補(bǔ)充優(yōu)點(diǎn)的碳中和能源，因此適合大型商用車輛。

據(jù)報(bào)道，國(guó)泰君安證券分析師龐鈞文說：“(四川此舉)將使氫能汽車成為(比柴油卡車)更經(jīng)濟(jì)的選擇。”龐鈞文估計(jì)，2024年中國(guó)氫燃料電池汽車銷量有望突破1萬(wàn)輛大關(guān)，2023年氫能源車銷量約為5800輛。

中國(guó)已經(jīng)成為電動(dòng)汽車、鋰電池和太陽(yáng)能電池板的主要生產(chǎn)國(guó)，北京將氫能視為培育新興技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的新途徑。

它可以成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的強(qiáng)大引擎，同時(shí)還能幫助緩解中國(guó)對(duì)石油進(jìn)口的依賴，并幫助其實(shí)現(xiàn)碳排放目標(biāo)。

不過，中國(guó)起步較晚，韓國(guó)于2000年開發(fā)出首款氫動(dòng)力汽車，日本則于2014年推出首款量產(chǎn)氫燃料電池汽車。

北京的雄心壯志在一定程度上受到其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域成功的鼓舞，中國(guó)是世界上最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，也是綠色能源轉(zhuǎn)型的全球領(lǐng)導(dǎo)者。

有關(guān)部門于2022年公布了中國(guó)第一個(gè)國(guó)家級(jí)氫能發(fā)展戰(zhàn)略，計(jì)劃到2025年，基本掌握核心技術(shù)和制造工藝，燃料電池車輛保有量達(dá)到約5萬(wàn)輛，部署建設(shè)一批加氫站，可再生能源制氫量達(dá)到10萬(wàn)-20萬(wàn)噸/年。

中國(guó)還已對(duì)首列氫能源市域列車進(jìn)行了測(cè)試，據(jù)稱該列車最高續(xù)航里程可達(dá)1000公里以上。

中國(guó)中車股份有限公司稱，每天行駛500公里的氫能市域列車每年大概可以減少1萬(wàn)多公斤二氧化碳排放。

中國(guó)氫能聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，到2025年中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)1萬(wàn)億元人民幣，到2050年氫氣需求量將接近6000萬(wàn)噸。

這是3月20日拍攝的長(zhǎng)沙經(jīng)開區(qū)的三一綠電制氫加氫一體站。（新華社）

(責(zé)任編輯：子蕊)

文章標(biāo)簽：氫能

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