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進入2024年，動力電池產業掀起新一輪開工擴產潮。據蓋世汽車不完全統計，今年一季度，動力電池企業在國內外新投建項目共計31個，總投資金額超1234億元，規劃動力電池產能超328GWh。

一季度12個重大項目齊開工
 

從2024年動力電池一季度擴產表中可以看到，有12個項目處于開工狀態。

例如，在2024年的首個工作日（1月2日），華菱集團的新型半固態電池及儲能系統集成項目舉行開工儀式。據介紹，該項目總投資20億元，年度計劃投資3億元，主要覆蓋微納結構半固態鋰電池、鈉電池等電芯及電池組產品的開發、設計、生產、銷售等，產品廣泛應用于新型電力儲能及新能源汽車。

圖片來源：蚌埠發布

1月9日，國機巨電半固態電池項目正式開工。據悉，該項目由中國機械工業建設集團有限公司、福建巨電新能源股份有限公司投資建設，總投資50億元，占地面積600畝，全面達產后預計可實現年應稅銷售約90億元。

3月4日，孚能科技年產30GWh動力生產基地機電項目在廣州開工。據了解，該項目投資總額約為100億元，建設內容包括電芯車間、化成車間、PACK車間、動力站房等單體的機電安裝工程，預計2025年正式投產。投產后，將實現年產30GWh動力電池的產能，產值有望達到200億元。

從此次一季度開工建設的項目工期來看，多數項目計劃在年內投產，最遲也將在2025年完成。也就是說，到2025年年底，上述項目建成投產將為整個動力電池市場帶來超過100GWh的新增產能。

上述項目選在一季度密集開工，與新能源汽車市場的持續增長不無關系。作為動力電池作為其核心組件之一，蓋世汽車研究院分析師預測，到2025年，中國的動力電池需求量有望達到900GWh。

另外，還有13個處于擬建簽約階段，包括LG新能源在南京的電池項目。

3月28日，江寧濱江開發區與韓國電池巨頭LG新能源進行簽約，總投資約8億美元（約57.7億元人民幣），主要涉及動力電池、儲能電池等生產項目。

可以預見，隨著更多項目的落地實施，我國動力電池產業將迎來新一輪的產能釋放，有力支撐新能源汽車產業的蓬勃發展。

（半）固態電池與鈉電池成擴產焦點

從電池種類來看，在一季度的總擴產項目中可以發現，鈉電池和（半）固態電池擴產的項目達14起，接近半數。

憑借著更高的能量密度、更好的熱穩定性以及可能降低的安全風險，半固態電池契合了市場對提升電動汽車續航能力與安全性的強烈訴求。

在今年1季度的擴產潮中，（半）固態電池共有8個項目開工簽約，總投資額超290億元人民幣，其產能預計將超過90GWh。開工及簽約主體包括華菱集團、巨電新能源、中固時代、合源鋰創等。

其中，巨電新能源簽約100億元的固態鋰電池及PACK制造生產項目尤為矚目。

2月29日，山西孝義經濟開發區管委會、山西鵬飛集團有限公司、福建巨電新能源股份有限公司舉行年產10GWh固態鋰電池及PACK制造生產項目簽約儀式。

根據協議內容，簽約各方將投資約100億元，在孝義經濟開發區建設年產10GWh固態鋰電池及PACK制造生產項目，涵蓋電芯車間、電解液庫、動力中心等，專注于固態鋰電池技術研發及電池組裝制造，可廣泛應用于動力、儲能等領域。

圖片來源：孝義廣播電視臺

而鈉電池憑借其潛在的成本優勢、資源豐富性以及在特定性能上的潛力，被視為有望打破鋰資源瓶頸、實現電池成本下降的重要選項。

因此鈉電池板塊在一季度也展現出了強勁的擴產勢頭，6個相關項目的總投資額超過160億元，涉及的企業包括比亞迪、華鈉新能源、科翔股份、昆宇電源等。

其中，比亞迪(徐州)鈉離子電池項目總投資100億元，計劃年產能為30GWh，主要生產鈉離子電池電芯以及PACK等相關配套產品。該項目建成投產后，將為項目所在的徐州經開區打造千億級綠色低碳產業集群，為徐州建設新型能源體系示范城市注入新的強勁動能。

自建與合建并行，車企造電池逐步落地
 

在今年一季度動力電池擴產項目中，我們還發現，不少是由車企參與其中。例如，以吉利與寧德時代、一汽與比亞迪、江鈴汽車集團與經緯恒潤為代表的合建項目相繼落地。

1月29日，四川經信委同意時代吉利（四川）動力電池有限公司時代吉利動力電池生產基地宜賓項目一期（擴建）的節能審查意見。據悉，該項目建成后，新增10GWh/年鋰離子動力電池的生產能力，全廠達到年產25GWh鋰離子動力電池的生產能力。

2022年，由中國一汽與比亞迪聯合共同打造的一汽弗迪新能源動力電池項目開工。今年2月2日，一汽弗迪新能源動力電池一期項目在長春正式投產。

據悉，該項目總投資180億元，由一汽弗迪新能源科技有限公司運營，按三期45GWh產能規劃，每期建設15GWh，全部投產后可為近60萬輛汽車配套刀片電池，預計年產值達200億元。

圖片來源：中國一汽

今年3月16日，經緯恒潤汽車智能電動平臺項目開工。此前，在2022年9月，經緯恒潤公告稱，公司、江鈴集團和南昌小藍經開區管委會擬簽訂《項目合同書》，公司擬與江鈴集團全資子公司江鈴晶馬共同設立江西經緯恒潤科技有限公司，作為建設汽車智能電動平臺項目的實施主體。主要從事汽車電子產品（包括自動駕駛系統、T-BOX、網關、差速鎖控制器、前大燈控制器等）、新能源汽車電池包、集成式底盤的研發、生產和銷售。

具體來看，該項目總投資約30億元，建設汽車電子產品、新能源汽車電池包研發生產項目。項目一期建成投產后，將形成100萬套汽車電子產品和5GWh能源汽車電池包產能規模。

另外，在攜手動力電池企業的同時，今年一季度，車企自研投建的電池廠也有了新進展。

1月21日，南汽江北新區基地電池暨新能源動力科技廠項目開工儀式舉行。據悉，南汽集團為上汽旗下全資子公司，該基地是上汽集團自主品牌汽車的重要制造基地之一。

此次開工項目的一期工程建成后將具備年產24萬臺套電池以上的生產能力，裝機量預計達到10—13GWh以上。根據項目計劃，今年8月完成廠房主體施工，年底形成穩定量產能力。

2月28日，零跑武義新能源研發科創中心建設項目——研發科創中心一期在浙江省金華市武義縣舉行開工儀式。該項目總投資8.3億元，總建筑面積22萬平方米，擬新建研發實驗室、科創中心及其配套設施等。

據了解，該研發科創中心一期總投資2.6億元，將新增車載模組線、車載PACK線、儲能模組線、儲能PACK線等關鍵生產線及設備，建成后將形成年產38.4萬套電池能力，包括14.4萬套車載電池、12萬套儲能電池和12萬套低壓電池。