新能源車補貼新政加碼 三元鋰電池或將迎來爆發增長期
時間:2018-06-20 09:49來源:汽車加油站 作者:綜合報道
點擊:
次
近日，新能源補貼新政正式實施！根據最新的工信部發布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中提到，將廢止2017年全年及2018年前四個月的《推薦車型目錄》，同期頒布了2018年第6批推薦車型目錄。更“高”規格的新政，對于新能源車降耗節能性提出更高挑戰，與此同時也再次激發市場對三元鋰電產業鏈的熱情。
過渡結束，技術之爭日漸清晰
今年2月，四部委就2018年新能源汽車財補新政聯合發布了——《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》）。《通知》明確表示新能源汽車財政補貼政策過渡期結束，于2018年6月12日正式開始實施。
《通知》影響面相當廣泛，簡單來說對于續航里程劃定了分水嶺，300公里以下新能源車型的補貼將減少，低于150公里的將沒有補貼，300公里以上的新能源車劃分等級要求更明確，國家政策補貼更到位落實到實處。對于行業技術領先公司補助力度較大。這也直接導致后文提到的三元鋰電趕超磷酸鐵鋰的趨勢。
隨著新能源補貼過渡期的結束，和2018年第6 批新能源推薦車型目錄的發布。最明顯的信號就是：保證了政策連續性和車型的延續性，而且補貼新政對車型的技術指標要求明顯提升，傾向于扶優扶強。
扶優扶強，三元鋰電優勢明顯
如前文所述，2017年全年和2018年前四個月的目錄都已宣布廢止，因此工信部近日發布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第6批）》中的新能源電車肯定是最符合當下政策的汽車類型。而無論是政策補貼還是推薦目錄，能量密度都是政策鼓勵的方向。
筆者發現，最新的新能源推薦車型目錄涵蓋了112戶企業的353個車型，其中新能源乘用車52款。在52 款新能源汽車搭載的動力電池方面，高達36 款的新能源車型搭載了三元鋰電池，只有5 款新能源車型搭載了磷酸鐵鋰電池……能量密度更高的三鋰元電池逐漸成為新能源乘用車搭載電池首選。
以國內某新能源汽車巨頭為例，由于磷酸鐵鋰電池和三元電池的不同性能特點和不同應用場景，磷酸鐵鋰電池具有高安全性及長循環壽命的優點，可以滿足對安全性要求更高、運營頻率更高的商用車領域。而在對空間和重量要求更高的乘用車領域，高能量密度的三元電池可以實現更長的續航里程，更加貼合個人消費者需求。可見三元鋰電在未來的市場空間非常大。
新政護航，三元鋰電需求或井噴
簡單來說，就是續航在300公里以上的補貼有所提高，低于300公里的補貼降低或者取消，這也是在鼓勵車企生產制造續航里程更高的新能源汽車。作為續航能力更強的評判指標之一，磷酸鐵鋰電池單體能量密度通常在90Wh/kg-120Wh/kg之間，而三元鋰電池單體能量密度可以達到200Wh/kg左右。
在動力電池能量密度方面，根據2018 年補貼新政，純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度要求不低于105Wh/kg。而在推薦車型目錄中能量密度在140Wh/kg 及以上的車型有36 款，占比達79%，其中72%的純電動車可獲得1.1 倍補貼，7%的純電動車可獲得1.2 倍補貼。
之前提到過的新能源汽車的補貼標準，以電池系統的能量密度為重要指標，政策規定當電池系統能量密度超過120Wh/kg，就可以享受1.1倍的補貼。這應該也是國內大量上線三元鋰電池產線的原因所在，再加了日韓在三元鋰電池技術方向上的堅持，為市場注入強有力的信心。
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.69gh.com
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.69gh.com
猜你喜歡
-
1000萬補貼！四川成都強勢發力氫能商用車產業！
2024-05-22 10:33 -
工信部：鋰電池企業用于研發及工藝改進的費用不低于主營業務收入的3%
2024-05-09 09:18 -
商務部等9部門：優化新能源汽車及動力電池等出口相關環節程序
2024-02-07 15:40 -
工信部組織召開新能源汽車動力電池綜合利用工作座談會
2023-10-31 09:14 -
南京擬禁止攜帶部分含鋰電池物品乘坐公交地鐵
2023-10-27 21:10 -
新能源汽車動力蓄電池保險理賠迎新標準
2023-09-28 17:45 -
工信部：做好新能源汽車廢舊電池回收利用
2023-09-26 17:38 -
工信部：加強新型儲能產業發展統籌規劃 推動鋰電池等高質量發展
2023-09-05 21:13 -
內蒙古赤峰市：重點推進新能源裝備制造產業基地項目，加速鋰電池全產業鏈布局
2023-05-16 09:41 -
京津冀產業鏈協同再深化 新能源汽車廢舊動力電池回收利用協作體系建設邁出堅實一步
2023-03-07 09:19
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關新聞
-
1000萬補貼！四川成都強勢發力氫能商用車產業！
2024-05-22 10:33 -
工信部：鋰電池企業用于研發及工藝改進的費用不低于主營業務收入的3%
2024-05-09 09:18 -
商務部等9部門：優化新能源汽車及動力電池等出口相關環節程序
2024-02-07 15:40 -
工信部組織召開新能源汽車動力電池綜合利用工作座談會
2023-10-31 09:14 -
南京擬禁止攜帶部分含鋰電池物品乘坐公交地鐵
2023-10-27 21:10 -
新能源汽車動力蓄電池保險理賠迎新標準
2023-09-28 17:45 -
工信部：做好新能源汽車廢舊電池回收利用
2023-09-26 17:38 -
工信部：加強新型儲能產業發展統籌規劃 推動鋰電池等高質量發展
2023-09-05 21:13
本月熱點
-
2024鋰電池行研報告
2024-05-24 18:59 -
多個鋰電項目終止，重磅文件引導企業單純擴大產能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業5月三大電池項目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態電池賽道即將爆發
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業擬在美國建設電池化學品項目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項目開工，固態電池距離產業化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時代、比亞迪、中創新航共同供貨蔚來“樂道”？
2024-05-09 18:48
微信公眾號