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尋求降低4680電池成本，特斯拉再添兩家中國供應商？
時間:2023-03-13 17:38來源:電池聯盟 作者:子蕊
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據外媒近日消息，知情人士透露，特斯拉正在尋找中國和韓國的材料供應商，以幫助降低其最新的4680電池的成本并提高能量密度。與此同時，該公司正在努力解決與4680電池相關的性能和生產問題，這些問題曾導致Cybertruck的上市推遲。
知情人士稱，隨著特斯拉在美國加大4680個電芯的生產力度，該公司已經與中國寧波容百新能源科技股份有限公司和蘇州東山精密制造股份有限公司達成合作，幫助其削減材料成本。
01
4680電池面臨多方面難題
2020年9月22日，特斯拉在電池日上首次發布了4680圓柱電池。據介紹，該電池高80毫米、直徑46毫米，和傳統鋰電池相比，能量密度提高5倍，續航里程提高16%，且成本降低14%。
該電池采用無模組設計，用更少的電芯數量降低了電池熱管理的難度。此外，該電池的激光無極耳技術，在降低電池內阻的同時，提高了電池的熱穩定性。
中金公司研報表示，預期隨各企業工藝改進、產線跑通，4680電池良率有望持續提升。大圓柱方案有望從特斯拉逐步滲透其他車企。預計至2025年4680等大圓柱電池總裝機有望超180GWh，占動力電池總裝機量約12.2%。
但是，目前特斯拉的4680電池依舊面臨成本、性能和產能等方面的問題。這些問題也特斯拉三年多來的唯一一款新車型——CyberTruck的量產進度也不斷遭到推遲。
消息人士稱，特斯拉打算在得克薩斯州、加利福尼亞州、內華達州和柏林的工廠生產4680電池，用于從Model Y到Cybertruck等車型。不過，在今年3月初的投資者日活動上，特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉仍在努力提高第一波電池的產量，而由于電池短缺，工廠生產的進度也停滯不前。
有消息人士稱，為了確保CyberTruck不會再次推遲上市，特斯拉曾考慮過三種電池選擇：廣泛用于其他特斯拉車型的較小的2170電池、4680電池、更便宜的磷酸鐵鋰電池。但最終，特斯拉還是更傾向于等待4680電池準備就緒。
02
尋求亞洲伙伴的幫助
據了解，特斯拉的目標是到2030年能夠年產2000萬輛電動汽車，而4680電池最終可能成為實現該夢想的關鍵。馬斯克曾透露，其4680電池不僅用于電動汽車，最終還將用于特斯拉的儲能產品，包括專為公共項目和商業項目設計的大型儲能電池Megapack和家用儲能電池Powerwall。
為了實現目標，特斯拉希望尋求中日韓等亞洲合作伙伴們的幫助，解決4680電池遇到的難題。
知情人士稱，隨著特斯拉在美國加大4680個電芯的生產力度，該公司已經與中國寧波容百新能源科技股份有限公司和蘇州東山精密制造股份有限公司達成合作，幫助其削減材料成本。
如消息屬實，特斯拉中國材料供應商數量提升至7家。去年5月，有媒體報道，特斯拉發布的一份制造動力電池所需基礎材料的供應商名單中，包括5家中國企業，分別為贛鋒鋰業、雅化集團、貴州中偉、湖南中偉、華友鈷業。
一位知情人士稱，特斯拉還與韓國的L&F公司簽署了一項協議，以提供高鎳陰極，從而提高其4680電芯的能量密度。
還有兩位知情人士稱，這家總部位于得克薩斯州奧斯汀（Austin）的電動汽車制造商旨在通過韓國LG新能源和日本松下生產的4680電芯來增加自己的產量，這是確保其未來電動車產量的一項保險政策。一位消息人士透露，預計LG新能源和松下將為Cybertruck供應電池。
03
4680電池量產進程加快
種種信息表明，特斯拉的4680大圓柱電池正在加速量產：
據悉，特斯拉在美國得州的奧斯汀超級工廠，備受關注的4680電池周產量已足夠滿足1000多個電池組的制造。此外，特斯拉還將在內華達州新建一座4680電池工廠。
在1月24日發布的一份聲明中，特斯拉宣布，將投資超過36億美元（約248.35億元人民幣），擴建內華達州的超級工廠，將增加400萬平方英尺的占地面積新建兩個工廠——一個用來制造Semi半掛式電動卡車，一個為4680電池工廠，規劃年產能達100GWh，適配150萬輛輕型車，同期擴產的Semi工廠也有望適配。
供應商方面，去年，LG新能源宣布，將投資5800億韓元（約30.68億元人民幣）用于其韓國梧倉第二工廠，以增加一條生產線，生產4680圓柱形電池，產能為9GWh。這條新生產線將于2023年下半年開始批量生產。
日本松下正在日本和歌山工廠試運行一條4680生產線，并將在截至2024年3月的財政年度開始生產能力驗證和量產。
松下能源首席技術官Shoichiro Watanabe上月表示，該公司在堪薩斯州的新電池廠，最初將專注于生產2170電池，但最終松下會把4680電池的生產轉移到北美。
04
在陰極的干式涂層方面仍存在問題
相關人士透露，特斯拉在加州弗里蒙特工廠制造的第一代4680電池未能達到其設定的能量密度目標。
知情人士說，到目前為止，這家電動汽車制造商已經能夠對陽極（即負極）進行干式涂層，但在陰極的干式涂層方面仍然存在問題，預計該公司在這方面將取得最顯著的成果。
馬斯克和公司高管表示，迄今為止，特斯拉在提高干式涂層工藝的產量嘗試尚未取得重大突破，當前每年只夠生產約5萬輛汽車的電池。而2020年，馬斯克曾表示，特斯拉內部將建立足夠的4680個產能來供應每年130萬輛Model Y的需求。
有媒體報道，特斯拉正嘗試將一種名為干式電極涂層的新電池制造工藝用于4680電池生產。特斯拉在2019年通過收購加州初創公司Maxwell Technologies獲得了該工藝。特斯拉此前表示，干式涂層工藝有可能大幅減少電池制造廠的規模、成本、能耗和生產周期，同時提高電池單元的能量密度和功率。
(責任編輯：子蕊)
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