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寧德時代完善全球布局：與泰國公司達成CTP合作協(xié)議
時間:2023-06-09 18:30來源:電池聯(lián)盟 作者:子蕊
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6月8日，寧德時代發(fā)布公告稱，近日，公司與泰國Arun Plus有限公司（Arun Plus）達成CTP（高效成組技術(shù)）合作協(xié)議，雙方將致力于滿足當?shù)?a href='http://www.www.69gh.com/shushuo/ddc/' target='_blank'>電動車生產(chǎn)需求，助力泰國成為東南亞地區(qū)的電池生產(chǎn)中心。
根據(jù)協(xié)議，寧德時代將向Arun Plus提供CTP電池包生產(chǎn)線，分享CTP電池包生產(chǎn)技術(shù)等。
據(jù)了解，Arun Plus是泰國國家石油股份有限公司（PTT）的全資子公司，后者在泰國建立了完善的能源基礎(chǔ)設(shè)施。2022年11月，為滿足泰國和東南亞日益增長的電動化需求，Arun Plus設(shè)立了一家電動車制造子公司。
寧德時代表示，基于雙方“通過創(chuàng)新技術(shù)共創(chuàng)綠色未來”的共同愿景，此次合作將有助于增強Arun Plus的電動汽車生產(chǎn)能力，從而推動構(gòu)建泰國和東南亞的動力電池生態(tài)系統(tǒng)。
值得注意的是，寧德時代和Arun Plus已經(jīng)不是第一次合作。去年5月13日，寧德時代曾宣布，與Arun Plus簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將在東盟地區(qū)就電池相關(guān)業(yè)務(wù)開展合作，進一步增強雙方在電池行業(yè)的競爭優(yōu)勢。根據(jù)協(xié)議，寧德時代將授權(quán)Arun Plus使用CTP技術(shù)，雙方將在泰國乃至全球范圍內(nèi)推進CTP技術(shù)落地應(yīng)用。Arun Plus和寧德時代將向Horizon Plus和其他電動汽車品牌供應(yīng)電池產(chǎn)品。
寧德時代的CTP電池
公開資料顯示，CTP（英文Cell to Pack的縮寫，即無模組動力電池包）技術(shù)是將電池的電芯集成到電池包，減少了模組之間的空隙，帶來的是汽車體積利用率的提升、電池包能量密度大幅度加強、整車零件數(shù)量的減少及生產(chǎn)效率的提升。
2019年9月，寧德時代與北汽新能源攜手共同推出了全球首款CTP電池包，并首次搭載在北汽新能源的爆款車型EU5上。由于取消了模組側(cè)板等零部件及多項工序，使得該電池包整體利用率將提高15%-20%，生產(chǎn)效率提升50%。
寧德時代第二代CTP技術(shù)則優(yōu)化了模組的兩個端板，將電芯集成直接裝入電池箱。
2022年6月23日，寧德時代發(fā)布CTP3.0麒麟電池，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達255Wh/kg，輕松實現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。
據(jù)介紹，通過全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù)，麒麟電池可支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統(tǒng)提升13%，實現(xiàn)了續(xù)航、快充、安全、壽命、效率、以及低溫性能的全面提升。
今年3月8日，寧德時代在互動平臺表示，麒麟電池預(yù)計將于2023年一季度量產(chǎn)，麒麟電池首發(fā)車型為極氪009。
據(jù)寧德時代官微消息，6月1日，搭載寧德時代CTP3.0麒麟電池的極氪001千里續(xù)航套裝（CLTC綜合工況續(xù)航里程1032公里）在寧德時代總部完成交付。寧德時代董事長曾毓群和極氪智能科技CEO安聰慧出席交車儀式。
寧德時代的CTP電池之前就曾“出海”。2021年10月27日，寧德時代新能源科技股份有限公司與現(xiàn)代摩比斯簽署技術(shù)許可與合作意向協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，寧德時代將授權(quán)摩比斯使用CTP（高效成組）技術(shù)，并支持摩比斯在韓國乃至全球范圍內(nèi)的CTP相關(guān)電池產(chǎn)品供應(yīng)。本次技術(shù)合作將利于雙方加強各自的國際市場競爭力。
其他企業(yè)的CTP電池研發(fā)
而除了寧德時代之外，還有多家企業(yè)也推出了自己的CTP電池產(chǎn)品和技術(shù)：
2000年，比亞迪推出的刀片電池（GCTP），采用了無模組的設(shè)計，內(nèi)部線纜和結(jié)構(gòu)大幅度減少，最終使電池體積利用率提升了50%以上、零部件數(shù)量減少40%、成本下降30%。
蜂巢能源的CTP技術(shù)包括無模組方案和大模組方案兩種。相比傳統(tǒng)的590模組，第一代CTP電池包將減少24%零部件數(shù)量；第二代CTP將提升5%-10%重量成組效率，提升5%空間利用率，進一步減少22%的零部件數(shù)量。
中創(chuàng)新航推出的One-StopBettery無傳統(tǒng)殼蓋，通過多功能復(fù)合封裝、一體橋接電連接、高剪切外絕緣等技術(shù)，使結(jié)構(gòu)重量降低了40%、零部件數(shù)量減少了25%、空間利用率提高5%。
捷威動力基于軟包大模組的概念，推出LCM&積木電池。在電芯寬度一定的情況下，積木電池實現(xiàn)體積利用率提升8%-12%，同時成本下降10%-15%。目前，捷威動力積木電池技術(shù)已成熟，送樣國際車企，國內(nèi)規(guī)模推廣應(yīng)用在即。
遠景動力軟包CTP同等空間內(nèi)電池容量將增加一倍，續(xù)航延長至1000km，預(yù)計2024年量產(chǎn)······
東南亞市場的巨大機會
值得注意的是，寧德時代表示，此次合作是公司完善全球布局的重要一步，將助力寧德時代在東南亞等區(qū)域市場探索多樣化的合作模式，加快推動全球電動化和清潔能源轉(zhuǎn)型。
公開資料顯示，東南亞位于亞洲東南部，包括中南半島和馬來群島兩大部分。東南亞地區(qū)包括緬甸、泰國、柬埔寨、越南、菲律賓、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞等國家。
電池聯(lián)盟注意到，憑借電動汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈市場空間巨大、礦產(chǎn)資源豐富、多個國家頒發(fā)個稅收減免等激勵措施等，多家巨頭選擇到東南亞投資電池產(chǎn)業(yè)。
今年初，有媒體援引知情人士透露，特斯拉將很快與印尼方面達成建廠的初步協(xié)議，并準備開發(fā)印尼豐富的鎳、錳、鈷等關(guān)鍵電池原料儲量。印尼總統(tǒng)Joko Widodo在去年5月曾與特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克進行會面，并在8月與特斯拉達成一項價值50億美元（約合355.39億元人民幣）的鎳供應(yīng)協(xié)議。
今年3月28日，豪鵬科技公告稱，擬投資不超2000萬美元（約合1.43億元人民幣）或等值外幣，在越南投資設(shè)立下屬子公司，開展鋰電池、鎳氫電池動力電池、儲能電池系統(tǒng)等研發(fā)、生產(chǎn)與銷售業(yè)務(wù)。
4月12日，欣旺達發(fā)布公告稱，公司以全資子公司香港欣威電子有限公司作為投資主體，在越南設(shè)立了全資子公司，并已完成工商設(shè)立登記手續(xù)，取得了越南北江省計劃投資廳商業(yè)登記處頒發(fā)的《營業(yè)執(zhí)照》。新公司命名為“欣旺達越南有限公司”，注冊資本為400萬美元（約合2852.17萬元人民幣）。
5月底，據(jù)印尼媒體Kumparan報道，印尼投資協(xié)調(diào)委員會秘書長Ikmal Lukman在接受其采訪時表示，大眾汽車將在未來數(shù)月內(nèi)就電池工廠項目展開可行性研究。報道稱，這座電池工廠是大眾在印尼建立電動汽車供應(yīng)鏈計劃的一部分，大眾對該電池工廠的總投資額預(yù)計將達到50億美元（約合365.52億元人民幣）。
路透社5月30日消息，長城汽車（泰國）公司總經(jīng)理Narong Sritalayon表示，長城汽車計劃投資至多3000萬美元（約合2.14億元人民幣）在泰國新建電池包裝配廠，還考慮在泰設(shè)研發(fā)中心，可從事電池動力皮卡的研發(fā)工作。
泰國投資委員會（BOI）秘書長Narit Therdsteerasukdi曾對外表示：“我們正在與許多公司談判，不僅是寧德時代，還有電池行業(yè)的許多公司。這是我們的目標之一。我們希望吸引電池生產(chǎn)商在泰國建廠。”
此外，蔚藍鋰芯、億緯鋰能、國軒高科、天能股份等也官宣或擬在東南亞辦廠投資動力電池。
可以預(yù)見，寧德時代等國內(nèi)電池企業(yè)未來在東南亞將迎來新的發(fā)展機會！
(責任編輯：子蕊)
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