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為寶馬MINI供貨、IPO第二輪審核中······蜂巢能源媒體日說了啥
時間:2023-09-26 17:43來源:電池聯盟 作者:子蕊
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9月25日，蜂巢能源在江蘇鹽城舉辦了第二屆媒體日，活動中，透露已經開始供貨寶馬MINI等多個信息。
已經開始供貨寶馬MINI
當天，蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新在媒體日中透露：目前，蜂巢能源已經開始供貨寶馬MINI。
據悉，該電池包采用的是蜂巢能源的高鎳正極+硅基負極的方殼電芯，能量密度達到260瓦時/千克。該電池包已通過歐盟ECE R100.03、印度AIS038 Rev2、韓國KMVSS Article 18-3 TP48以及中國GB38031等一系列相關測試。
據此前的消息來看，MINI 將在明年推出兩款純電車型，其中入門版的 MINI Cooper E 搭載的是 135kW（184 馬力）的電動機，與之匹配的是 40.7kWh 的電池組。
高階版 MINI Copper 則搭載的是 160kW（218 馬力）的電動機，使用的是 54.2kWh 的電池組，WLTP 工況最大續航里程為 402 公里，0-100km/h加速 6.7 秒。
此外，為填補MINI五門版和MINI COUNTRYMAN之間的空白，MINI還將推出一款SUV車型 MINI Aceman。新車同樣提供兩種動力可供選擇，其中Aceman E最大功率 183 馬力，搭配 40 千瓦時的電池組，續航里程約為 300 公里。Aceman SE 最大功率 218 馬力的功率，搭配 54 千瓦時的電池組，續航里程約為400公里。
據了解，MINI象征著英國的汽車工業，而牛津工廠是MINI的故鄉。去年10月，有消息稱，德國寶馬集團打算停止在英國牛津工廠生產MINI電動汽車，并將在2023年年底前把該生產線轉移到中國。
寶馬中國方面當時表示，牛津工廠將暫停電動車生產，但不會停止生產MINI車型，并明確與長城汽車合作的光束汽車將生產純電動MINI。
在今年9月舉辦的慕尼黑車展上，寶馬集團宣布，下一代MINI純電動車型計劃在2024年推出，光束汽車將成為其全球首產地和主要出口基地。公開資料顯示，光束汽車是寶馬集團與長城汽車的合資公司。
市場認為，蜂巢能源的方塊電芯電池產品開始向寶馬MINI批量供貨，意味著蜂巢能源在電池領域的技術水平得到了高端市場的進一步認可，這有助于推動其業務的擴張。
媒體日的其他消息
第二屆媒體日中，蜂巢能源董事長楊紅新還透露了公司其他最新的技術進展、未來規劃等。
楊紅新提到，公司龍鱗甲電池已經完成了B樣驗證，證明其具有良好的安全性能和明顯的成本優勢。公司計劃在明年上半年開始批量生產并交付。鑒于龍鱗甲電池是一款全新產品，生產過程需要供應商的支持，目前供應商已經具備了相應的生產能力。
公司已在歐洲獲得多家企業儲能業務定點，涵蓋工商業儲能、便攜電源、牽引動力等多個領域，總量超20GWh。國內方面，蜂巢能源在廣東、江蘇、河北、甘肅、浙江、新疆等多地完成大規模儲能項目交付并網。
公司無鈷電池目前在國內主要供應某大型車企，今年出貨無鈷電芯預計可達160萬只；海外市場方面，已與美國某儲能系統上市公司已經達成供貨協議，2024年初開始供貨，預計每年向該儲能客戶供應無鈷電芯80萬只，后續動力市場客戶預計會再擴展。目前客戶訂單整體充足，有幾款產品交付比較緊張，公司國慶節只放一天假，以滿足客戶需求。
針對消費者普遍關心的電池衰減、電池壽命問題，楊紅新表示，早期裝的車由于技術原因，衰減確實較快。但是近三年尤其近兩年以來，隨著磷酸鐵鋰裝機量的擴大、單車帶電量的變大、BMS（電池管理系統）電池控制技術的成熟，以及對電芯失效機理掌握得越來越充分，這種情況在未來肯定會消除掉。
楊紅新稱，按照最惡劣的工況，每天充放一次，放光再充滿，亦即最惡劣的情況下，承諾滿足8年15萬公里。不過，實際上在日常使用中，可能連最惡劣情況的1/3程度都達不到，但是公司提供的電池是按照最惡劣工況的標準承諾和測試，所以將來從電池本身的衰減及保持角度看，肯定比以前好很多。
資本市場上，蜂巢能源科創板的IPO還在第二輪審核當中，目前公司仍在應要求補充更新財報資料。
加速布局PHEV賽道
隨著中國電動化步伐的提速，PHEV（含插電式、增程式）的占有率越來越高。數據顯示，2023年1-8月，國內新能源汽車銷量537.4萬輛，同比增長39.2%。其中，插電式混合動力銷量152.9萬輛，占比達到28.4%。1-8月，插電式混合動力銷量同比增幅達86.9%，而純電動的增速僅為26.4%。
從單月來看，4月，插電式混合動力最高同比增速更是達到144.5%。
在PHEV市場的推動下，蜂巢能源保持著不錯的業績：2023年8月份，蜂巢能源動力電池裝機量為第六位；2023年1-8月國內三元動力電池企業裝車量榜單中，蜂巢能源排名第八。
從6月以來工信部發布的新能源車型公告來看，蜂巢能源配套的插混車型已接近20款。當中包括長城、理想、吉利、東風等多款熱門車型，配套電池種類涵蓋三元電池及鐵鋰電池。
據了解，蜂巢能源打造的L400電芯采用短刀電芯+飛疊工藝，可滿足PHEV對于電池空間的更高效利用。其通過疊片兩側出極耳，可以實現高倍率充放電和產品安全。
鹽城基地是蜂巢能源首個率先導入飛疊技術的生產基地，分兩期建設共9條飛疊電芯產線和9條相應的模組PACK產線均正式投產，目前正在為吉利、長城、Stellantis等客戶大量供貨。
目前，鹽城基地L400 62Ah短刀飛疊電芯已量產超過110萬支，折合電池包11000+套，一期首條短刀飛疊產線產能利用率高達90%。
同時，在海外基地建設的推進下，“飛疊”技術的“出海”計劃提上日程。
(責任編輯：子蕊)
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