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巨頭爭奪磷酸鐵鋰電池賽道
時間:2024-06-07 08:57來源:綠研院 作者:子蕊
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綠研院注意到，以寧德時代、比亞迪等為代表的鋰電池企業都在加碼對于磷酸鐵鋰電池的研發，而越來越多新技術和新產品的推出，也讓磷酸鐵鋰迎來裝車高潮。
多家企業發力磷酸鐵鋰電池
據高盛預測，從2025年的純電動汽車用電池份額來看，磷酸鐵鋰電池將達到36％，比2020年高出14個百分點。
憑借具備技術、供應鏈等優勢，目前全球超90%磷酸鐵鋰電池的產能都來自中國，寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、國軒高科、中創新航、蜂巢能源等頭部電池企業在磷酸鐵鋰電池領域的實力領先于全球。
數據顯示，2024年1-4月中國市場動力電池裝機量120.6GWh，其中，磷酸鐵鋰電池裝機量79.8GWh，占比高達66.1%；三元鋰電池裝機40.8GWh，占比33.8%。從需求端看，中國市場當前磷酸鐵鋰電池裝機量約是三元鋰電池的2倍。
市場需求的快速增大，讓眾多電池企業加大對于磷酸鐵鋰電池的投資。
近日，奔馳和Stellantis聯合成立的電池合資公司ACC暫停了歐洲電動車電池工廠的建設項目，并重新評估未來發展方向，考慮轉向成本更低的磷酸鐵鋰電池。
今年5月14日 ，動力電池以三元路線為主的欣旺達在接受調研時表示，公司目前正在根據市場、客戶需求逐步調整磷酸鐵鋰動力電池產能比例，預計今年占比可以達到50%以上。
今年1月 ，據路透社報道，韓國電池企業SK On計劃最早于 2026 年開始大規模生產磷酸鐵鋰電池，為多家汽車制造商供貨。
今年年初，有日本媒體報道，日產汽車宣布將自主生產磷酸鐵鋰車載電池，并力爭搭載于2026年以后在新興國家推出的純電動汽車。
此外，特斯拉、大眾、通用、福特等車企，電池巨頭三星SDI、LG新能源等電池企業對于磷酸鐵鋰電池也有明確的投資計劃。
磷酸鐵鋰電池上車勢頭加快
企業對于磷酸鐵鋰電池投入的加大，也推動了其裝車勢頭的提速。
中信證券預計，到2025年，動力電池領域，隨著全球主流車企鐵鋰車型的發布，磷酸鐵鋰將占43%份額；儲能領域，未來磷酸鐵鋰電池預計將占據85%份額。
今年4月25日，寧德時代發布全球首款兼顧1000km續航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池新品——神行PLUS，能量密度首度突破200Wh/kg大關，達到205Wh/kg。
5月15日晚，中國造車新勢力代表公司蔚來發布子品牌“樂道”，其部分純電動新能源車搭載了比亞迪磷酸鐵鋰電池。值得注意的是，比亞迪正在研發的第二代刀片電池系統，最快會在2024年8月份發布。此前有傳言稱，第二代刀片電池預計能量密度將達到180Wh/kg至190Wh/kg……
有機構分析，隨著磷酸鐵鋰電池技術進步和成本下降，磷酸鐵鋰電車價格不斷下探，與傳統油車的競爭市場日益擴大。可以預見，注重性價比的新能源車型未來會更多考慮搭載磷酸鐵鋰電池。
業界人士表示，隨著性能表現向三元鋰電池不斷靠攏，疊加20%-30%的成本優勢，磷酸鐵鋰電池有望實現包括歐洲等市場在內的全球化配套。
總之，三元電池與磷酸鐵鋰電池之間的競爭還將繼續，而高能量密度、快充、安全、低成本的電池將會占領更多的市場，并刺激各個技術路線更快發展。
(責任編輯：子蕊)
文章標簽：
磷酸鐵鋰電池
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