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        上市公司的股價與業績掛鉤是現有常識，但有一家神奇的公司最擅長就是打破人們的認知，它就是新能源汽車領域的領軍企業——特斯拉，近日，特斯拉公司發布了2017財年第二季度財報，其中凈虧損4.01億美元，相比去年同期虧損擴大14.7%，然而正當投資機構對此褒貶不一時，特斯拉股價大漲6%，給新能源汽車市場注入一針強心劑。

 

        特斯拉二季度持續虧損 投資者卻更看好它

 

        美國時間8月3日，特斯拉公司發布了2017財年第二季度財報。財報顯示，特斯拉第二季度總營收為27.9億美元，較上年同期的12.7億美元增長119.7%。這一數值超越了華爾街對其的預期，不過虧損幅度卻小于華爾街預期，第二季度特斯拉凈虧損4.01億美元，相比去年同期虧損擴大了14.7%。營收增長、虧損增大，特斯拉股價卻應聲上漲6%。僅從財務數據上似乎找不到這家公司股價波動的邏輯。但從陸續透露的一些數據，可以分析出原因。

 

        首先是新車型頗受歡迎，預計Model3擁有盈利潛力將幫助特斯拉走上正軌實現盈利，然后是兩款車型Model S和Model X的熱銷，其交付量同比去年增長了53%；再然后是特斯拉聲稱解決了困擾需求的產能問題，此后將大幅提高生產率，根據財報顯示截至2017年第二季度末，特斯拉還擁有30億美元的現金流，這意味著在沒有下一輪融資的情況下，特斯拉還能再燒20億美元。此外今年四月特斯拉正式宣布9月28日推出全電動重型卡車Tesla Semi，聲稱其有最高的載重和遠距離續航“如果有一場拔河比賽，Tesla Semi甚至能拖拽柴油卡車上坡”，種種原因，讓投資者怎能不看好特斯拉。

 

        股價大漲6% 特斯拉都做了啥

 

        近日意大利一位特斯拉車主駕駛特斯拉 Model S P100D創造了電動車最長單充驅動新紀錄的新聞。行駛1078公里旅程的消息刷爆了愛車族的朋友圈，這個消息也讓不少投資者將目光投向了美股特斯拉和A股市場中的特斯拉概念股，使其股價上漲。

 

        風光的背后是特斯拉的巨額投入，1號超級工廠電池組生產線的調整和Fremont工廠的Model 3生產投入使得特斯拉上個季度的開支破紀錄地達到了10億美元，由于100kWh電池組的生產使用了新技術以及全新生產線，導致其產能不足，生產100kWh電池組的技術挑戰是隨著能量密度的增加而成倍增長的。截止到6月初，特斯拉的平均產能低于需求的40%左右。

 

        同時特斯拉積極布局物流行業，推動純電動車進入傳統物流行業，相比家用汽車，純電動卡車會更快來到我們身邊，這也是特斯拉被投資者看好和將來發展前景更廣闊的重要原因。

 

        國內新能源市場復蘇 這針強心劑能持續多久

 

        特斯拉股價今年以來表現靚麗，當前市值超越福特、通用，成為美國第一大市值汽車制造商。特斯拉股價的上升也給新能源市場注入一針強心劑，據業內多家投資機構對新能源汽車和汽車零部件行業研究的周報顯示，給予堅瑞沃能等新能源產業鏈條上的龍頭企業“買入”或“增持”的良好評價。

 

        無獨有偶，與特斯拉積極布局純電動物流車相似，中國在純電動車產業內的龍頭企業堅瑞沃能等也早已提前布局。由堅瑞沃能發起的沃特瑪創新聯盟在商業模式上與特斯拉有不少相似之處，但又各有其獨到之處，都是該領域在各自市場的獨角獸公司。有分析師指出，上半年補貼退坡對新能源汽車市場的影響已經消失，目前新能源汽車呈現出產銷兩旺的景象。“我們認為,特斯拉產業鏈上企業將受益Model3 量產以及未來可能的國產化,長期將受益電動化快速發展,持續推薦。”也許特斯拉這針“強心劑”的影響才剛剛開始。