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很多人對中國汽車產(chǎn)業(yè)一直恨鐵不成鋼，特別是共和國長子一汽帶了非常不好的頭，投入巨資打水漂，紅旗汽車甚至成為笑柄。車標(biāo)是一輛車甚至一個(gè)車企的門面標(biāo)志，中國汽車發(fā)展了三十年，很多人都在問同一個(gè)問題，“為什么中國沒有特別經(jīng)典的車標(biāo)？”
    經(jīng)典是源自大家對一個(gè)事物各種角度的高度認(rèn)可，并長期持續(xù)才能沉淀下來的的一種心理認(rèn)知，中國沒有特別經(jīng)典的車標(biāo)的答案源于，從自主品牌誕生到現(xiàn)在，并沒有誕生一款足夠特別經(jīng)典的車。
 
深層次來說，車標(biāo)只是汽車產(chǎn)品的一個(gè)標(biāo)識，汽車產(chǎn)品才是它的價(jià)值載體，國外的汽車企業(yè)的車標(biāo)之所以能成為經(jīng)典，是因?yàn)楦鞔笃放圃跉v史造車過程中均出品過形式多樣的經(jīng)典汽車產(chǎn)品，例如大眾的甲殼蟲，克萊斯勒的大切諾基，豐田的凱美瑞，通用的雪佛蘭MalibuSSCoupe等等，世界上沒有憑空靠一個(gè)車標(biāo)就能成為經(jīng)典的案例。
不斷地突破、創(chuàng)新也是車標(biāo)成就經(jīng)典的特征之一，以奧迪、寶馬、奔馳等國外車企為例，他們的車標(biāo)也在不斷的隨著時(shí)代發(fā)展調(diào)整變化。
 
從車標(biāo)美學(xué)來看，國內(nèi)的車企從起步到現(xiàn)在，對國外車企還大多處于學(xué)習(xí)和追趕階段，車標(biāo)的設(shè)計(jì)和車身的設(shè)計(jì)一樣，西方的審美觀一直統(tǒng)治著整個(gè)行業(yè)。
 
從國內(nèi)的消費(fèi)者來看，受中國近代史影響，中國很多消費(fèi)者和車企工作者一樣，在文化上并不自信，國外的月亮更圓的心理認(rèn)知還在很大一部分人心中繁殖。
可喜的是，近五年以長安汽車、長城汽車、比亞迪、吉利汽車、奇瑞汽車為代表的自主品牌強(qiáng)勢崛起，未來最有可能成為經(jīng)典車標(biāo)的自主品牌預(yù)計(jì)在以下兩個(gè)企業(yè)內(nèi)誕生！
 
1、稱霸SUV市場的長城哈弗

 
自主品牌近5年以SUV領(lǐng)域?yàn)榛�礎(chǔ)，走過少年期如今已具備自主研發(fā)能力，逐漸有向轎車市場與合資及外資品牌扳手腕之勢，這是沉淀經(jīng)典必要的基礎(chǔ)。
長城汽車是其中的佼佼者，最大的成就莫過于哈弗H6、H5，持續(xù)近十年，長期占據(jù)著SUV市場單車銷量第一的寶座，已經(jīng)積累了足夠成就經(jīng)典車型、車標(biāo)的能量，長城自己也認(rèn)識到這一點(diǎn)，把哈弗品牌直接從長城品牌中剝離，自理門戶。
 
從車標(biāo)美學(xué)來講，哈弗SUV的車標(biāo)簡潔、直觀，經(jīng)得起百看，受得住褒貶。
2、世界第一電動(dòng)車銷量車企比亞迪
 
在電動(dòng)車領(lǐng)域，2016年上半年中國銷售17萬輛，持續(xù)排名世界第一，全球銷量top20車企，中國占據(jù)9席，比亞迪更是連續(xù)稱霸世界第一車企寶座。
電動(dòng)車是世界汽車升級轉(zhuǎn)型的必然趨勢，比亞迪的王傳福深諳這一點(diǎn)，以烈士斷腕的決心推動(dòng)比亞迪巨艦轉(zhuǎn)型并成功，比亞迪秦、比亞迪唐、比亞迪E6等車型月銷量直逼暢銷燃油車型。
從車標(biāo)來看，比亞迪電動(dòng)車型的車標(biāo)更是暴力凸顯文化自信，純漢字充分詮釋中華文明5千年的高貴血統(tǒng)，毫不夸張的說秒殺一切洋文，中國人就應(yīng)該有這樣的氣魄，你得知道，中國自古就是天朝上國，習(xí)慣接受四方膜拜。
 
堅(jiān)信！未來勢必還有更多的自主品牌能做到這一點(diǎn)，我們拭目以待。
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