法雷奧馬法龍：詳解法雷奧“供應套路”
時間:2018-05-08 10:30來源:汽車頭條app 作者:綜合報道
點擊:
次
如今的中國汽車市場上，新能源與自動化浪潮已經(jīng)影響到汽車產(chǎn)業(yè)的方方面面。新能源與智能駕駛技術的發(fā)展，不僅給汽車主機廠帶來了變革，更是讓新能源與自動駕駛的上下游企業(yè)迅速崛起。
作為汽車零部件供應商，法雷奧也深度參與了這次汽車產(chǎn)業(yè)的變革。那么，在這場尚未成熟卻熱度極高的產(chǎn)業(yè)變革中，汽車零部件汽車究竟如何踩點行業(yè)變革關鍵節(jié)點？如何把握行業(yè)發(fā)展命脈？
近日，法雷奧中國總裁馬法龍對外講述了法雷奧立足于新能源與智能駕駛時代下，法雷奧如何跟緊市場發(fā)展步伐，在新能源與自動駕駛上的精準布局。
研發(fā)、投資迎戰(zhàn)新能源
法雷奧作為知名汽車零件供應商，幾乎與所有品牌車型建立了合作關系。當新能源大潮來襲之時，法雷奧自然也積極參與到其中。數(shù)據(jù)顯示，2017年，法雷奧和法雷奧西門子新能源汽車合資公司取得了龐大的訂單量：276億歐元和61億歐元。
在接受采訪時，馬法龍也直言不諱地表示：“中國市場上電氣化政策的一些法規(guī)調(diào)整，對法雷奧則會有重要影響。因為法雷奧正是這一領域的技術領導者。”
在北京車展上，法雷奧展出了電池熱管理系統(tǒng)，據(jù)悉，這便是法雷奧的技術優(yōu)勢之一。“無論汽車制造商選擇何種類型的電動系統(tǒng)，法雷奧的熱系統(tǒng)方案能有效管理車內(nèi)能量，并根據(jù)需求進行存儲、傳輸、再度使用；它同樣能夠延長電動汽車的續(xù)航里程——冬天可延長30%，夏天可延長20%。”馬法龍表示。
此外，據(jù)馬法龍介紹，法雷奧可為混合動力、插電式混合動力和純電動車輛提供高壓（高于60伏）解決方案。
除了在新能源技術上投入研發(fā)外，法雷奧還投資了凱輝汽車基金，該基金用于投資新能源領域初創(chuàng)企業(yè)。馬法龍表示：“目前我們已經(jīng)做了兩筆投資。第一個是激光雷達公司，第二個是HUD公司。我們不光投資技術，也投資新服務。”
對于中國市場上新興的一批造車新勢力企業(yè)對零部件的新需求，馬法龍表示：“我們目前安排了一些相關工程研究上的資源，使得我們零部件能夠更加契合這些初創(chuàng)企業(yè)的要求。”
“漸進、跨越”解局自動駕駛
在自動駕駛零部件的供應方面，法雷奧同樣提供了支持。目前，業(yè)內(nèi)在自動駕駛方面有著兩種技術路線：一是傳統(tǒng)汽車企業(yè)所遵循的L2-L4循序漸進的技術儲備，二是直接準備L4、L5的跨越式技術儲備。
據(jù)悉，這兩條技術路線法雷奧都有涉及。“我們有不同的產(chǎn)品和技術來針對這兩種路徑。漸進式研發(fā)例如，法雷奧在自動泊車技術領域是全球領先企業(yè)。全球已有1200萬車輛配備了法雷奧自動泊車系統(tǒng)。法雷奧Remote Park4U全自動遠程泊車系統(tǒng)已在奔馳E-Class系列上得以應用。其次，法雷奧的SCALA激光掃描儀，已經(jīng)作為全球首款量產(chǎn)的車身級激光雷達搭載奧迪A8。跨越式研發(fā)例如我們投資法國Navya公司，幫助其推出純電動無人駕駛出租車Autonom Cab。”法雷奧中國區(qū)CT0顧劍民對汽車頭條APP表示。
馬法龍表示：“在汽車自動駕駛方面，法雷奧提供了最全面的傳感器解決方案。其中包括雷達、激光雷達還有攝像頭傳感器解決方案。”
法雷奧在自動駕駛相關技術上的投入，已經(jīng)得到了市場的熱切反饋。數(shù)據(jù)顯示，2017年，法雷奧集團訂單總額達276億歐元，其中50%來自于創(chuàng)新產(chǎn)品和技術。
不過，與所有主機廠一樣，零部件供應商法雷奧依然面臨著自動駕駛發(fā)展的難題。眾所周知，目前自動駕駛技術還不成熟，特別是前段時間優(yōu)步自動駕駛致人死亡事故發(fā)生后，業(yè)內(nèi)對自動駕駛技術的發(fā)展更是產(chǎn)生了質(zhì)疑。
顧劍民坦言：“在自動駕駛這樣一個開發(fā)過程當中，從環(huán)境感知、定位到?jīng)Q策，再到控制器，這一系列都非常重要。哪一個環(huán)節(jié)出錯，或者有問題的話，都會導致人員傷亡這種事故，所以我們做自動駕駛還是任重而道遠的。”
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.69gh.com
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.69gh.com
猜你喜歡
-
格林美董事長許開華：新能源材料研發(fā)闖進“無人區(qū)”
2020-06-23 11:50 -
秦志東：福田電動化和氫能是互補的關系
2020-01-12 17:19 -
李斌：電池服務理念“Battery as a service”
2020-01-12 13:54 -
王傳福：比亞迪‘刀片電池’將于3月量產(chǎn)
2020-01-12 13:44 -
廣汽新能源總經(jīng)理古惠南：新能源車補貼退坡是雙刃劍
2019-03-02 15:44 -
中國起停電池征服歐美車企的關鍵，不是價格和設備
2019-01-18 10:15 -
業(yè)內(nèi)看銀隆新能源:一味堅守鈦酸鋰技術 恐怕挑戰(zhàn)較大
2018-11-16 09:46 -
李斌：代工是最大的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新 蔚來年內(nèi)交付將達1萬輛
2018-10-30 09:54 -
凌云股份董事長趙延成：開拓汽車輕量化和新能源汽車新藍海市場
2018-10-26 09:56 -
廣汽新能源古惠南：其實，我們也是造車新勢力
2018-08-29 17:15
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關新聞
-
格林美董事長許開華：新能源材料研發(fā)闖進“無人區(qū)”
2020-06-23 11:50 -
秦志東：福田電動化和氫能是互補的關系
2020-01-12 17:19 -
李斌：電池服務理念“Battery as a service”
2020-01-12 13:54 -
王傳福：比亞迪‘刀片電池’將于3月量產(chǎn)
2020-01-12 13:44 -
廣汽新能源總經(jīng)理古惠南：新能源車補貼退坡是雙刃劍
2019-03-02 15:44 -
中國起停電池征服歐美車企的關鍵，不是價格和設備
2019-01-18 10:15 -
業(yè)內(nèi)看銀隆新能源:一味堅守鈦酸鋰技術 恐怕挑戰(zhàn)較大
2018-11-16 09:46 -
李斌：代工是最大的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新 蔚來年內(nèi)交付將達1萬輛
2018-10-30 09:54
本月熱點
-
2024鋰電池行研報告
2024-05-24 18:59 -
多個鋰電項目終止，重磅文件引導企業(yè)單純擴大產(chǎn)能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業(yè)5月三大電池項目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態(tài)電池賽道即將爆發(fā)
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業(yè)擬在美國建設電池化學品項目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項目開工，固態(tài)電池距離產(chǎn)業(yè)化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航共同供貨蔚來“樂道”？
2024-05-09 18:48
©2017 版權(quán)所有 綠色智匯能源技術研究院 華杰永泰科技（北京）有限公司 承辦 Power by DedeCms
價值成就行業(yè)品牌！竭誠為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號
價值成就行業(yè)品牌！竭誠為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號
微信公眾號