廣汽新能源古惠南：其實(shí)，我們也是造車新勢力

時(shí)間:2018-08-29 17:15來源:億歐 作者:綜合報(bào)道
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廣汽新能源總經(jīng)理古惠南
 
       8月28日，廣汽新能源在京發(fā)布了純電動(dòng)SUV GE3的最新?lián)Q代車型——“GE3 530”。對(duì)于這款產(chǎn)品，廣汽新能源顯然十分看重。除了包下北京的奧利匹克塔開產(chǎn)品發(fā)布會(huì)外，這款車型也成為了廣汽集團(tuán)和騰訊車聯(lián)首次落地合作的成果。在發(fā)布會(huì)上，GE3 530也被正式定義為“全球首款長續(xù)航AI純點(diǎn)SUV”，足以見得廣汽新能源對(duì)于GE3 530的期待。
 
       掐指一算，距離2017年7月28日廣汽新能源注冊(cè)成立已經(jīng)一年有余。對(duì)于剛剛過完一歲生日的廣汽新能源，相比較一年前的“白手起家”有了哪些進(jìn)展？在發(fā)布會(huì)上被戲稱為“古爸爸”的廣汽新能源董事兼總經(jīng)理古惠南，又有了哪些感悟和新認(rèn)識(shí)呢？
 
      GE3 530：騰訊車聯(lián)的首次落地
 
       相比較去年上市的GE3，新的GE3 530搭載了54.75kWh的電池，將車輛NEDC的工況續(xù)駛里程由310公里提升到了410公里。而在升級(jí)了新的動(dòng)力回收套件之后，整車的綜合續(xù)駛里程就可提升至450公里，前一代的GE3也可借此將續(xù)駛里程提升到350公里。
 
       由于整車的續(xù)駛里程超過了400公里，且電池能量密度達(dá)到了160Wh/kg，GE3 530可以申請(qǐng)到1.32倍的國家補(bǔ)貼。以北京地區(qū)為例，該車型能獲得的國家與地方補(bǔ)貼加在一起有9.1萬元，這樣也難怪廣汽新能源主管銷售的副總經(jīng)理肖勇將其稱為“新政爆款第一車”。于是乎，GE3 530的四款車型的終端售價(jià)為12.98-15.58萬元起，隨全國各地補(bǔ)貼額度不同而調(diào)整。
 
      廣汽新能源工廠正在建設(shè)，首款車型明年5月下線
 
       對(duì)于GE3 530，廣汽新能源的期望是將其打造成細(xì)分市場的爆款產(chǎn)品。不過，何為爆款？
 
       肖勇對(duì)此的定義是，在細(xì)分市場取得前三地位的車型產(chǎn)品。在他看來，足夠好的產(chǎn)品再加上合適的推廣營銷政策，一款車成為爆款并實(shí)現(xiàn)大賣并不是太難的事情。
 
       但對(duì)于品牌基礎(chǔ)幾乎為“0”的廣汽新能源而言，好的產(chǎn)品只是成功的一半，品牌建設(shè)才是真正決定企業(yè)發(fā)展空間的關(guān)鍵問題。從這個(gè)角度來看，廣汽新能源遇到的問題與廣大造車新勢力有很大的相似部分：如何定義廣汽新能源這個(gè)品牌，其和廣汽傳祺的區(qū)別是什么。這個(gè)品牌又與國內(nèi)其他新能源汽車品牌存在哪些差異化呢？
 
       對(duì)于記者的問題，古惠南坦誠地表示這是他們正在著力策劃和思考的問題，不久后會(huì)公布方案，只是現(xiàn)在還沒到時(shí)間。不過他談到，當(dāng)前的GE3還是與廣汽傳祺現(xiàn)有產(chǎn)品采用共線生產(chǎn)的方式打造的，而屬于他們自己的工廠還在建設(shè)當(dāng)中。到2019年5月，廣汽新能源的一款純電動(dòng)新車將在新工廠下線，屆時(shí)這款車的NEDC續(xù)駛里程將高達(dá)500公里。“等我們分離獨(dú)立出來后，肯定會(huì)跟傳祺在產(chǎn)品和品牌上有所區(qū)分。”
 
      廣汽新能源AI系統(tǒng)五大功能
 
       不過，古惠南也承認(rèn)他們?cè)趶V義上也屬于造車新勢力中的一員。除了品牌外，繼續(xù)推出專屬平臺(tái)的車型以及自主智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)也是重要工作。不過古惠南表示，廣汽新能源的最大優(yōu)勢在于對(duì)傳統(tǒng)車企的生產(chǎn)制造、產(chǎn)品開發(fā)、成本控制、供應(yīng)鏈管理等方面積累的經(jīng)驗(yàn)，這些需要繼續(xù)發(fā)揚(yáng)。古惠南表示，他們下一步要著力解決的問題，就是要通過“25小時(shí)體驗(yàn)中心”建立車企和用戶的新關(guān)系。
 
      10月上線車主服務(wù)APP，繼續(xù)布局25小時(shí)體驗(yàn)中心
 
       “傳統(tǒng)車企和客人之間的關(guān)系，是間接接觸的關(guān)系。我們把車賣給4S店，再由店家交付給車主。車賣出后的服務(wù)，和廠商沒啥關(guān)系。”古惠南說道，“而新能源汽車都有T-BOX，也有了我們的AI系統(tǒng)。這讓主機(jī)廠能夠直接服務(wù)到用戶，這是智能新能源汽車的最大優(yōu)勢。”他透露，在今年10月廣汽新能源將上線專屬APP，為用戶提供互動(dòng)、積分、社區(qū)和金融等功能，而該公司正在全國大規(guī)模擴(kuò)張的“25小時(shí)體驗(yàn)中心”將成為服務(wù)落地的支點(diǎn)與抓手。根據(jù)此前的介紹，在廣汽新能源的25小時(shí)體驗(yàn)中心里用戶不僅可以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)4S店的車后服務(wù)，還能夠享受社交、科技體驗(yàn)等服務(wù)。
 
       其實(shí)，上線APP并配合25小時(shí)體驗(yàn)店的打法不僅是塑造廣汽新能源品牌的一部分，這同樣是為傳統(tǒng)經(jīng)銷商集團(tuán)在新能源時(shí)代尋找“出路”的必選動(dòng)作。“北京的這家體驗(yàn)中心的老板告訴我，開店半年多賣了幾百輛車后，他的修車和汽車保養(yǎng)的收入加在一起只有8萬元，這在傳統(tǒng)燃油車的4S店是不可想象的。”古惠南說道，“那么這些店主該怎么活下去呢？”
 
       對(duì)此，廣汽新能源給出的方案是為用戶提供能源補(bǔ)給服務(wù)，以及科技體驗(yàn)、生活服務(wù)和娛樂設(shè)施。在能源補(bǔ)給方面，25小時(shí)體驗(yàn)中心將建設(shè)儲(chǔ)能站，利用峰谷電差價(jià)盈利。在車主充電的過程中，體驗(yàn)店可以為其提供VR游戲體驗(yàn)，紅酒咖啡等生活服務(wù)，以及沙龍聚會(huì)等設(shè)施。
 
       “我們也在向新的方向進(jìn)行探索，不久之后大家就能知道我們的想法和策略。”古惠南最后說道。
 
(責(zé)任編輯：王杰)
文章標(biāo)簽： 古惠南 廣汽新能源
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