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古惠南：傳統(tǒng)造車(chē)人從未脫離高科技

時(shí)間:2018-05-16 11:32來(lái)源:一品汽車(chē)APP 作者:綜合報(bào)道
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       隨著電池技術(shù)的發(fā)展、充電樁的普及以及國(guó)家對(duì)300公里以下續(xù)航里程新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼退坡，新能源汽車(chē)在續(xù)航里程上取得了突破。但在充電時(shí)間上，相比傳統(tǒng)燃油車(chē)幾分鐘即可完成的加油，動(dòng)輒半小時(shí)的快充也顯得有些不便，在用戶(hù)體驗(yàn)上也會(huì)打折扣。
 
       為解決這一痛點(diǎn)，廣汽新能源打造了25hours體驗(yàn)中心的模式。在一場(chǎng)媒體溝通會(huì)上，廣汽新能源董事長(zhǎng)、總經(jīng)理古惠南也向大家詳細(xì)介紹了這一創(chuàng)新模式以及自己對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的一些觀點(diǎn)。
 
 
      傳統(tǒng)4S店模式做出一些變革
 
      相信廣大傳統(tǒng)燃油車(chē)主都有著這樣的經(jīng)歷，在加油站加完油之后，除了車(chē)?yán)锩妫蜎](méi)有休息的地方了，而在廣汽新能源25hours體驗(yàn)中心進(jìn)行充電的時(shí)候，情況就大有不同了，精心設(shè)計(jì)的書(shū)吧和對(duì)外開(kāi)放的社交沙龍區(qū)，讓用戶(hù)可以閱讀、分享和交流聚會(huì)。
 
      體驗(yàn)中心周邊停車(chē)區(qū)域也會(huì)完全開(kāi)放給共享汽車(chē)，為消費(fèi)者提供更便捷的出行服務(wù)，同時(shí)也可通過(guò)分時(shí)租賃實(shí)現(xiàn)試乘試駕的深度體驗(yàn)。消費(fèi)者的車(chē)輛也可通過(guò)廣汽新能源的共享平臺(tái)實(shí)現(xiàn)共享。
未來(lái)體驗(yàn)中心也為共享平臺(tái)提供車(chē)輛銷(xiāo)售、充電、維修等服務(wù)，這不僅是對(duì)用戶(hù)充電體驗(yàn)的優(yōu)化，同時(shí)也是一場(chǎng)對(duì)傳統(tǒng)4S店模式的變革。
 
      古惠南表示：技術(shù)在進(jìn)步，市場(chǎng)在變化，電動(dòng)車(chē)不需要太多的保養(yǎng)，因此按照傳統(tǒng)4S店的模式，靠維修和保養(yǎng)已經(jīng)無(wú)法生存下去，必須所以基于技術(shù)的變化、市場(chǎng)的變化以及現(xiàn)代交流手段的變化，做出一些變革。
 
 
      傳統(tǒng)造車(chē)人從未脫離高科技
 
      任何一家傳統(tǒng)燃油車(chē)企在向純電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)變時(shí)，插電混動(dòng)一條必經(jīng)之路，古惠南也表示，未來(lái)廣汽新能源也將堅(jiān)持以純電為主，插電為輔的發(fā)展路線(xiàn)。因此在推出純電動(dòng)車(chē)型廣汽傳祺GE3之前，首先推出了傳祺GA3S PHEV以及傳祺GS4 PHEV兩款插電混動(dòng)車(chē)型。由于廣汽傳祺GE3是基于純電動(dòng)平臺(tái)打造，因此相比市面上一些將傳統(tǒng)燃油車(chē)改造成電動(dòng)車(chē)的車(chē)型，在駕駛和乘坐感受上都有著更加人性化的調(diào)教，整體表現(xiàn)更加均衡，三元鋰電池的應(yīng)用，也保障了續(xù)航里程和快充時(shí)間。
 
      另外在智能網(wǎng)聯(lián)方面，廣汽新能源也計(jì)劃打造一開(kāi)放平臺(tái)，目前已經(jīng)跟中國(guó)移動(dòng)、科大訊飛等簽定戰(zhàn)略協(xié)議，未來(lái)還會(huì)引進(jìn)更多機(jī)構(gòu)。
 
      對(duì)于新造車(chē)勢(shì)力，古惠南也表示：從歷史唯物主義的角度來(lái)看，新勢(shì)力在哪個(gè)朝代都有。“倒推幾十年，豐田、本田也是新勢(shì)力造車(chē)，倒推十年，傳祺也是新勢(shì)力造車(chē)，因此廣汽新能源和蔚來(lái)汽車(chē)的合作，也是希望擁抱不同的文化，不同的體制，不同的想法。”
 
      但與眾不同的是，在古惠南看來(lái)，新勢(shì)力造車(chē)并沒(méi)有依靠互聯(lián)網(wǎng)思維以及高科技產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)對(duì)傳統(tǒng)造車(chē)勢(shì)力產(chǎn)生威脅，傳統(tǒng)造車(chē)的人一直都在和高科技維系緊密聯(lián)系，世界上的任何高科技在汽車(chē)上都有，因此在科技上，不會(huì)輸給新勢(shì)力造車(chē)。而且智能網(wǎng)聯(lián)化的布局，需要更快的電驅(qū)響應(yīng)速度，因此也就需要產(chǎn)品力更強(qiáng)的新能源造車(chē)技術(shù)為前提。
(責(zé)任編輯：子蕊)
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