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       2020年8月13日-15日，“2020中國汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國汽車工業協會（CAAM）主辦，世界汽車組織（OICA）、世界經濟論壇（WEF）唯一支持的行業頂級論壇。本屆論壇以“新變局 新挑戰 新思路——引領中國汽車新征程”為主題，緊扣時代脈搏, 求索突破之道，緊密圍繞“十四五”規劃，把控宏觀產業形勢，解析全球汽車產業發展動態。其中，在8月14日下午舉辦的“‘十四五’時期中國主流汽車集團發展策略與展望”分論壇上，中國汽車工業協會副秘書長師建華擔任主持人。

 

       師建華：尊敬的各位領導，各位來賓，女士們，先生們，大家下午好！

 

       歡迎各位光臨“十四五時期中國主流汽車集團發展策略與展望”主題論壇。

 

       本次論壇上，我們非常有幸，請到了幾位主流汽車集團的高層領導、戰略規劃負責人，共同分享和討論，在這個特殊的歷史節點上，他們對這個劇變時代的所思所想。

 

       他們分別是：安徽江淮汽車集團股份有限公司總經理項興初、廣州汽車集團股份有限公司常務副總經理吳松、北京汽車集團有限公司副總經理廖振波、華晨汽車集團控股有限公司副總裁齊凱、廈門金龍汽車集團股份有限公司副總裁吳文彬、江鈴汽車股份有限公司副總裁李小軍、比亞迪汽車銷售有限公司副總經理汪青峰、中國第一汽車集團有限公司戰略管理及商業規劃部總經理柳長慶、上汽集團股份有限公司規劃部總經理潘吉明、長安汽車品牌公關部總經理陳政、東風汽車集團有限公司戰略規劃部副總經理唐騰。大家熱烈鼓掌歡迎！

 

       同時，歡迎來到現場的汽車及相關行業的代表們，歡迎長期支持我們的媒體朋友們。感謝新華網汽車頻道對本場論壇的全力支持!歡迎新華網汽車事業部總經理梁懿女士、主編吳曄女士的到來！歡迎蓋世汽車CEO周曉鶯女士、新浪汽車外聯部主任孫鳳娟女士等，感謝各位媒體對論壇的報道支持。

 

       2020年非比尋常，我們這一場相聚實屬不易。

 

       我們剛剛經歷了一個前所未有的上半年。新冠疫情從開年襲擊全國，接著襲卷全球。在全國上下集體抗疫的過程中，中國汽車產業盡管受到嚴重沖擊，但作為國之柱石產業，仍然在危難之際勇于承擔社會責任，我們在座的汽車企業，還有沒在場的很多企業，個個頂住壓力、克服萬難，在這場戰疫中發揮了重要作用。在黨中央的高度重視和英明指引下，國內疫情得到有效控制，我們的企業，又在拼力復工復產中走在了前面，根據中國汽車工業協會的統計，二季度，汽車行業已經全面復工。

 

       在此，我謹代表中國汽車工業協會，向我們產業鏈上的英雄們再次致敬，你們的家國情懷令人感佩，你們的突出貢獻都被歷史銘記。

 

       2020年，是一個特殊的歷史節點。

 

       它是中國“兩個一百年”的歷史交匯之年，是全面建成小康社會的決勝之年，也是我國“十三五”的收官之年，“十四五”規劃編制之年，同時也是中國汽車產業進入結構調整、轉型升級的關鍵時期。目前，疫情全球蔓延更增強了全球政治經濟的不確定性，也使得相互依存的全球產業鏈受到重構的挑戰。變革期的中國汽車產業，正面臨諸多嚴峻的新課題。未來在疫情防控常態化條件下，如何應對增長的不確定性，繼續保障產業鏈安全，確保產業及企業健康發展，制定合理的中長期規劃，已經成為非常重要且緊迫的課題，需要汽車管理部門、行業、企業等共同面對。中國汽車企業在轉向高質量發展階段過程中如何抓住機遇？他們如何規劃自己的未來？今天，政府管理部門的領導與幾位來自國內汽車領域的重要企業代表，圍繞“‘十四五’時期中國主流汽車集團發展策略與展望”這個主題發表各自的規劃與見解。

 

       下面，我要先隆重請上一位企業家。我的手上有一組數據，江淮汽車2020年7月單月銷量3.68萬輛，商用車銷量破兩萬輛，總銷量同比增長高達33.6%，年累計終端銷量為24.62萬輛。江淮汽車銷量持續攀升，呈現多點開花之勢。

 

       江淮汽車是我國整車企業中“乘商并舉”發展較為均衡的企業，在即將到來的“十四五”期間，繼續鞏固自己的優勢領域仍然是江淮汽車的發展目標。做強做大商用車，做精做優乘用車，大力發展新能源汽車和智能網聯汽車技術，強化汽車服務業務，完善產業生態鏈，是江淮汽車未來的發展方向。

 

       下面有請安徽江淮汽車集團股份有限公司總經理項興初先生上臺，與我們分享江汽集團更加詳細的發展規劃。

 

       項興初：

 

       主持人：謝謝項興初先生，這兩年來，江汽集團，動作不斷，推出了不少發展的新舉措，通過他的介紹，我們還看到了江汽對未來更立體的思考。期待江汽后續的突出表現。

 

       今年疫情發生以來，廣汽集團和海內外合作伙伴、配套商深入開展合作互助，以國內外“雙統籌”為核心，重點關注國內外零部件供應鏈安全，同時主動分析全球產業鏈重構對廣汽乃至廣州、廣東的影響和機遇。下一步將加快制定供應鏈發展戰略，加大資金、人才和技術投入，引導建立安全可控的供應鏈產業集群，形成獨立自主、具有較強競爭力的產業鏈體系。

 

       下面有請廣州汽車集團股份有限公司常務副總經理吳松講一講廣汽未來打算怎么干。

 

       吳松：

 

       主持人：感謝吳總。我們看到廣汽正不斷加快向科技型企業的轉型，期待廣汽的自主迎來新飛躍。

 

       疫情加速了行業整合，中國車市馬太效應日益明顯。不過可以看到，無論市場怎么變化，北汽集團在自主品牌陣營中始終占有一席之地。在這背后，是強大的企業實力作為背書。北汽集團是“世界500強”企業，它的實力毋庸置疑。根據北汽集團前幾天剛發布的數據，自1958年成立以來，北汽集團整車累計產量已突破3000萬輛。面對汽車產業深度變革帶來的機遇和挑戰，北汽集團推進向制造服務型與創新型企業戰略轉型，促進企業發展方式和盈利模式的轉變，以“高、新、特”戰略為指引，落實全面新能源化與智能網聯化“雙輪驅動”。

 

       接下來，首先有請北京汽車集團有限公司副總經理廖振波，他將為我們介紹北汽集團的發展規劃與應對之策。

 

       廖振波：

 

       主持人：感謝廖總的精彩發言。希望北汽在下一個五年繼續快速向上發展。

 

       經過幾十年的發展探索，華晨汽車集團控股有限公司走出了一條“汽車產業發展與資本市場良性互動”的特色道路。為了高質量發展，華晨汽車明確把“專心致志造車，造好經濟適用車”作為發展定位，堅持合資品牌與自主品牌并重、整車制造與汽車服務并重、國內與國際市場并重、開源與節流并重，聚焦主業，圍繞汽車制造和汽車出行優化整體布局。

下面有請華晨汽車集團控股有限公司副總裁齊凱，為我們介紹華晨汽車下一步的突破之路。

 

       齊凱：

 

       主持人：感謝齊總。通過他的介紹，我們看到了華晨對未來的深入思考，愿華晨越來越好。

 

       金龍汽車集團，福建省汽車工業的重要組成部分，也是中國規模最大的客車制造集團之一。創立于1988年的金龍汽車集團，開創了中國制造“豪華客車”先河，帶領中國客車品牌與國外客車品牌抗衡，并在市場競爭中占據了主動權。金龍汽車集團亦率先響應國家“走出去”戰略，海外出口連續十多年位居行業首位，成為中國客車出口的中堅力量。

 

       下面有請廈門金龍汽車集團股份有限公司副總裁吳文彬演講。

 

       吳文彬：

 

       主持人：感謝吳總！作為客車領域的“一通三龍”，大金龍的表現的確在這一目前受到嚴峻挑戰的細分市場做了很多突破。

 

       江鈴汽車的發展，既兼顧了合資與自主，又良好地實現了“商乘并舉”，同時在智能網聯、無人駕駛等方面均進行了探索和積累。這個誕生于1947年的汽車企業，從一家瀕臨倒閉的地方小廠起步，以開放的理念和富于進取性的發展戰略從市場中脫穎而出，逐步成長為中國商用車領域最大的企業之一，也是國內汽車行業發展最快和經濟效益最好的企業之一。

 

       下面有請江鈴汽車股份有限公司副總裁李小軍演講。

 

       李小軍：

 

       主持人：感謝李總！

 

       這些年來，互聯網電商發展迅猛，帶火了國內的物流業，不少車企都盯上了這個火熱的細分市場。今年上半年，商用車領域的表現嘉人。一直以來江鈴很低調，也很踏實，這次李小軍先生的演講，讓我們更多了解了江鈴在商用車領域的獨特之處，特別是江鈴對方興未艾的物流車市場的思考。江鈴汽車作為商用車領域深厚積淀的汽車企業，期待能夠做得越來越好。

 

       普通大眾對比亞迪的第一印象可能是汽車。其實，從治污到治堵，比亞迪業務已橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產業，其在香港和深圳兩地上市，目前營業額和總市值均超過千億元。其中，在汽車領域，目前比亞迪新能源汽車已駛入全球50多個國家和地區、300多個城市，為全球城市治理空氣污染貢獻“中國方案”。在新能源領域，比亞迪擁有電池、太陽能、儲能等新能源產品。比亞迪是目前全球領先的動力電池廠商之一，其太陽能和儲能方案已出口到美國、德國、日本、瑞士、加拿大、澳大利亞、南非等多個國家和地區。

 

       在中國自主品牌汽車不斷崛起的過程中，比亞迪的表現也很突出。下面有請比亞迪汽車銷售有限公司副總經理汪青峰上臺演講。

 

       汪青峰：

 

       主持人：感謝汪青峰先生，講得很出彩，讓我們看到了比亞迪汽車對未來的所思所想，挺有借鑒意義。今年，比亞迪推出的“漢”已經上市場了，愿它的表現“漢”為觀止。謝謝。

 

       近兩年，紅旗的出色表現已經讓我們看到了中國品牌高端之路的希望，我們期待，紅旗帶頭，中國品牌向上之路突破不斷。今天我們也請到了中國第一汽車集團有限公司戰略管理及商業規劃部總經理柳長慶，為我們介紹中國一汽的發展新思路，以及他們在新時代的新布局。

 

       柳長慶：

 

       主持人：謝謝柳總的精彩分享。讓我們看到了一汽對未來的轉型升級的思考，比如一汽將如何打造汽車的“第五大關鍵總成”，還有如何應對全鏈條的數字化競爭，無論是831戰略，還是3341行動計劃， 數字背后，我們希望看到一個越來越好的一汽，我們希望承載了我們特殊民族品牌的紅旗、解放越做越好。

 

       上汽集團7月實現整車銷量45.76萬臺，同比增長4.04%，已經連續兩個月實現正增長。截至今年7月底，上汽集團今年累計銷量為250.67萬臺，是國內銷量最多的汽車集團。近年來，隨著互聯網、大數據、人工智能，以及新能源、新材料等重大技術的不斷突破，上汽集團提出了“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”的“新四化”發展戰略。

 

       下面有請我們的東道主企業代表，上汽集團股份有限公司規劃部總經理潘吉明演講。

 

       主持人：感謝潘總！非常精彩，上汽集團作為近年來國內汽車集團的銷量冠軍，他們未來的發展值得行業內外廣泛關注。

 

       長安汽車集團2020年7月共銷售汽車16.49萬輛，同比增長38.47%。2020年1-7月累計銷量為99.59萬輛，同比增長6.04%。以領先行業的回升速度，長安汽車成為上半年度為數不多實現同比正增長的中國品牌車企。取得這樣的成績，應該歸功于長安汽車先于行業主動調整而實施的“第三次創業計劃”，持續優化組織模式，戰略路徑更加清晰，科技創新不斷突破，推動多維度產業布局，著力提升客戶滿意度，強化數據驅動管理，企業經營質量持續提升，持續為客戶提供優質的產品和服務。

 

       下面有請長安汽車品牌公關部總經理陳政演講。

 

       陳政：

 

       主持人：感謝陳總的精彩演講。近兩年，特別是上半年，長安汽車的幾款新產品在市場上頗受關注。

 

       東風汽車最近搞了一個大動作，就是發布了高端品牌——嵐圖。當下汽車消費已經從“汽車稀缺”到 “汽車普遍進入家庭”的階段，而在中國步入成熟汽車社會過程中，社會的中堅階層開始去追求更有品質、更有品位的汽車生活，這種消費變化帶來了新的需求。東風嵐圖將面準的客戶群體正是這樣一群人。正是在品牌定位的引導下，東風汽車結合自身優勢，提出了全新戰略、全新組織機制、全新商業模式和全新團隊的發展模式。

 

       下面有請東風汽車集團有限公司戰略規劃部副總經理唐騰上臺發言。

 

       唐騰：

 

       主持人：感謝唐總的精彩演講，我們都注意到了東風汽車最近發布的“嵐圖”，期待東風汽車未來五年的藍圖完美實現，希望中國品牌高端化再添新力量。

 

       謝謝各位嘉賓給我們帶來的精彩內容。相信在座的各位和我一樣，聽了嘉賓們的精彩演講都受益匪淺，也意猶未盡。讓我們更深入了解了作為國內大型汽車集團，在應對這場變革中實現自我突破的努力，以及未來的行動步驟。希望在座各位一定去實踐我們今天一起點亮的思想火花。我們正身處這場前所未有的巨變之中，又趕上了轉型升級的重要蛻變時期，如何來一次華麗的轉身，如何在這場變革中不被時代拋棄甚至抓住機遇迎來新一輪的騰飛，是產業鏈上的每家企業必須認真思考并摸索實踐的。

 

       今天上午的主題論壇到此結束，但我們的討論和探索將繼續，期盼來年與領導和企業家們的再次相聚。謝謝大家！