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        近日，在“2018產業創新和新能源汽車峰會暨‘美好出行’獎”頒獎典禮上，中國汽車工業協會副秘書長師建華表示，“新能源汽車正以理性平穩的狀態發展，今年新能源汽車銷量有望超過100萬輛。”

 

        數據顯示，今年1—6月，新能源汽車累計產銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，同比去年分別增長94.9%和111.5%。其中純電動汽車產銷分別完成31.4萬輛和31.3萬輛，同比分別增長79%和96%；插混汽車產銷分別完成10萬輛和9.9萬輛，相比去年同期分別增長170.2%和181.6%。

 

        盡管如此，記者發現，純電動汽車占新能源汽車比例相較于去年下滑8個百分點，達76%。由此可見，我國新能源汽車結構正在悄然發生變化。

 

        2025年新能源車整體市場占比將達到15%

 

       眾所周知，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。同時，我國汽車產業發展方向和根本目的是做大做強中國品牌，而發展新能源汽車和智能網聯汽車則是我國汽車產業發展的突破口。

 

       師建華指出，中國汽車產業發展正處于關鍵期，這主要體現在五個方面：市場需求為產業發展提供持續動力；新能源和智能網聯技術進步推動產業變革；新需求在改變商業模式；制造型企業向制造加服務型企業轉變；中國汽車品牌企業達到了一定規模，“新四化”引領的技術深度融合，將為新能源汽車帶來發展和延伸空間，智能駕駛、電動汽車和分時租賃將成為未來出行的主要方式。

 

       與此同時，汽車電動化趨勢不可逆轉，新的產業格局也在加速形成。

 

       師建華預計，2025年新能源汽車全球銷量將會突破1800萬輛，中國的新能源汽車銷量會突破470萬輛，占市場整體比重的15%。

 

       不過，師建華也表示，未來三到五年，新能源汽車產業競爭將極其殘酷。

 

       數據顯示，截至目前，有16家新造車企業拿到了發改委造車資質。去年，全國新投入整車項目累計達到91個，21個省宣布了新能源項目，投資規模達到5283億元。此外，各類車企已經公開的新能源汽車產能規劃2020年超過2000萬輛，是國家規劃設定目標的10倍。

 

       “我們沒有那么大的市場，勢必會使得我們企業的競爭非常殘酷，有些會退出，有些會成長，這種競爭將是前所未有的。”師建華表示。

 

       應對混合動力汽車給予重視

 

       在師建華看來，發展新能源汽車，不宜提倡彎道超車，而是要腳踏實地去發展。

 

       “混合動力是解決能源問題的一個很好的方式，處于節流與開源的交叉位置，可以起到客觀有效的作用。傳統動力向新能源汽車過渡是大趨勢，但是在這個過程中，我們應該逐漸去掌握技術，實現技術的突破，走向成熟，才能夠達到更高的境界。不能追求一步到位，中間的過程是不能忽略掉的，不能跨過去發展的，混合動力在新能源汽車發展過程中起到了很好作用。”師建華表示，“我們國家在實行雙積分政策，混合動力也能夠幫著企業在積分上達到政策的要求，同時也能起到環保的作用。”

 

       記者了解到，按照中國汽車工程協會發布的路線圖，2020年普混車型銷量將占到整體銷量的8%。據預測，2020年我國乘用車銷量將達到3000萬輛，由此不難算出，2020年，普混車型銷量將達到240萬輛。

 

       “國家應該對混合動力有所關注，企業不能只盯著補貼搞純電動，反而是聯合去搞，更有利于企業穩健發展。根據市場需求，什么樣的市場條件下什么樣的車最受歡迎，最能夠被老百姓接受先搞什么，這點我覺得混合動力也是滿足中國2020年油耗法規的一個有效途徑，要和新能源汽車一樣重視，共同發展。”

 

       師建華說：“新能源汽車也好，混合動力汽車也好，我們都要一視同仁，只要哪個被市場接受，哪個被消費者接受，哪個有利于企業健康穩定的發展，我們就不放棄。如果走錯了，損失將不可挽回。”