寧德時(shí)代曾毓群：中國(guó)對(duì)電池碳足跡的研究明顯落后
時(shí)間:2022-08-29 08:41來源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者:左茂軒
點(diǎn)擊:
次
“進(jìn)入全面電動(dòng)化時(shí)代，動(dòng)力電池不僅要先進(jìn)，還要綠色。根據(jù)中汽研報(bào)告，純電動(dòng)車在燃料周期減碳貢獻(xiàn)非常明顯，同時(shí)動(dòng)力電池在電動(dòng)汽車全生命周期的碳排放占比高達(dá)40%，所以在全面電動(dòng)化實(shí)現(xiàn)以后，動(dòng)力電池自身的減碳也尤其重要。”8月27日，寧德時(shí)代創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理曾毓群在2022年世界新能源汽車大會(huì)上表示。
曾毓群表示，國(guó)外針對(duì)動(dòng)力電池碳足跡的標(biāo)準(zhǔn)、政策、法規(guī)研究已經(jīng)率先推動(dòng)，并在加快推動(dòng)。正在立法的歐洲電池法明確指出2024年要求企業(yè)公開聲明其電池產(chǎn)品碳足跡，2026年實(shí)施分級(jí)管理，2027年實(shí)施強(qiáng)制性管理。美國(guó)剛剛立法通過了通脹消減法案，在加速推進(jìn)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，同時(shí)美國(guó)參議院也提出要制定清潔競(jìng)爭(zhēng)法案。電池產(chǎn)品的碳屬性已成為歐美下一步監(jiān)控的重點(diǎn)。
而中國(guó)作為電池生產(chǎn)大國(guó)，對(duì)電池碳足跡的研究已明顯落后。應(yīng)對(duì)氣候變化是全人類共同責(zé)任，電池碳足跡的監(jiān)管也應(yīng)該形成全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，要國(guó)際賦能。標(biāo)準(zhǔn)的制定要基于科學(xué)的方法論，充分?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)做支撐，而這些方法論和數(shù)據(jù)庫(kù)的建立，需要全產(chǎn)業(yè)鏈大量實(shí)際數(shù)據(jù)。
中日韓是全球最大的電池產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，尤其是中國(guó)，在電池產(chǎn)業(yè)鏈方面具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，四大主材和電池產(chǎn)品供給全球。因此，全球碳足跡標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定中，中國(guó)和亞洲應(yīng)該更積極主動(dòng)，應(yīng)該做出更大的貢獻(xiàn)。
不過，目前，由于亞洲缺席國(guó)際碳足跡標(biāo)準(zhǔn)，許多關(guān)鍵基礎(chǔ)數(shù)據(jù)未能及時(shí)更新，造成中日韓生產(chǎn)的同類電池產(chǎn)品碳足跡明顯偏高，這與實(shí)際情況嚴(yán)重不符。
“電池產(chǎn)品碳足跡的構(gòu)成主要來源于上游的碳排放。即便如此，我們還是要想辦法扛起責(zé)任，全面研究全生命周期降碳，為此開展了大量工作，涵蓋了M2C、C2R、R2C、C2P等全過程，我們的目標(biāo)是為客戶提供的產(chǎn)品不僅具有性能上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，在碳足跡上也會(huì)有明顯競(jìng)爭(zhēng)力。”曾毓群說。
降碳措施中，大規(guī)模使用回收材料是實(shí)現(xiàn)電池低碳化的重要手段，通過工藝技術(shù)升級(jí)，分離純化體系迭代，裝備自動(dòng)化提標(biāo)。鎳、鎢、錳的回收率可達(dá)到99.3%，鋰的回收率可達(dá)到90%。今年一季度共回收了21300多噸的廢舊電池。而用這些廢舊電池生產(chǎn)了1.8萬多噸的前驅(qū)體�；趧�(dòng)力電池碳足跡的構(gòu)成，通過綠色電力和大規(guī)�；厥绽�、節(jié)能降耗、技術(shù)工藝升級(jí)等措施，可實(shí)現(xiàn)絕大部分碳足跡的消減。再結(jié)合部分碳匯的抵消，零碳電池是可以實(shí)現(xiàn)的，這里需要對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈有很深的研究，也需要對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈有很強(qiáng)的掌控力才能做到。
曾毓群認(rèn)為推動(dòng)綠色電池發(fā)展，除了企業(yè)自身努力，也需要政府出臺(tái)各種鼓勵(lì)政策，讓消費(fèi)者、車企在使用綠色電池中能夠得到實(shí)實(shí)在在的好處。
例如，“雙積分”或者免購(gòu)置稅中，應(yīng)該設(shè)置電池碳足跡的條件，只有使用低碳足跡的電動(dòng)車，才能拿到積分，或者才可以享受免購(gòu)置稅的政策；建議研究動(dòng)力電池碳積分的政策，鼓勵(lì)綠色低碳電池的發(fā)展。另外，應(yīng)進(jìn)一步完善電池回收利用政策，為電池企業(yè)大規(guī)模使用再生材料生產(chǎn)新電池提供政策保障。
(責(zé)任編輯：子蕊)
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國(guó)電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.69gh.com
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.69gh.com
猜你喜歡
-
陽(yáng)光時(shí)代尹涌：國(guó)內(nèi)氫能全產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系亟待完善
2023-12-03 14:25 -
寧德時(shí)代再獲10GWh儲(chǔ)能電池大單
2022-12-22 17:01 -
寧德時(shí)代董事長(zhǎng)助理：鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化可部分解決鋰價(jià)暴漲問題
2022-11-11 10:05 -
曾毓群：正確認(rèn)識(shí)鋰電池初級(jí)產(chǎn)品供給保障的戰(zhàn)略意義
2022-10-27 09:59 -
寧德時(shí)代：動(dòng)力電池儲(chǔ)能雙業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng) 筑牢龍頭地位
2022-05-05 09:50 -
蜂巢能源董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官楊紅新：體系化競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代來臨
2022-03-17 11:45 -
全國(guó)政協(xié)委員曾毓群：加強(qiáng)自主創(chuàng)新推動(dòng)鋰資源保供穩(wěn)價(jià)
2022-03-02 12:07 -
美國(guó)國(guó)家發(fā)明家科學(xué)院院士王朝陽(yáng)：動(dòng)力電池的多元時(shí)代
2021-10-20 09:47 -
胡勇勝：鈉離子電池到了要“摘果子”時(shí)？
2021-06-12 15:11 -
曾毓群、沈南鵬：看好磷酸鐵鋰占比提升、固態(tài)電池關(guān)注這一時(shí)點(diǎn)……
2021-04-12 10:45
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關(guān)新聞
-
陽(yáng)光時(shí)代尹涌：國(guó)內(nèi)氫能全產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系亟待完善
2023-12-03 14:25 -
寧德時(shí)代再獲10GWh儲(chǔ)能電池大單
2022-12-22 17:01 -
寧德時(shí)代董事長(zhǎng)助理：鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化可部分解決鋰價(jià)暴漲問題
2022-11-11 10:05 -
曾毓群：正確認(rèn)識(shí)鋰電池初級(jí)產(chǎn)品供給保障的戰(zhàn)略意義
2022-10-27 09:59 -
寧德時(shí)代：動(dòng)力電池儲(chǔ)能雙業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng) 筑牢龍頭地位
2022-05-05 09:50 -
蜂巢能源董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官楊紅新：體系化競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代來臨
2022-03-17 11:45 -
全國(guó)政協(xié)委員曾毓群：加強(qiáng)自主創(chuàng)新推動(dòng)鋰資源保供穩(wěn)價(jià)
2022-03-02 12:07 -
美國(guó)國(guó)家發(fā)明家科學(xué)院院士王朝陽(yáng)：動(dòng)力電池的多元時(shí)代
2021-10-20 09:47
本月熱點(diǎn)
-
2024鋰電池行研報(bào)告
2024-05-24 18:59 -
多個(gè)鋰電項(xiàng)目終止，重磅文件引導(dǎo)企業(yè)單純擴(kuò)大產(chǎn)能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時(shí)代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業(yè)5月三大電池項(xiàng)目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態(tài)電池賽道即將爆發(fā)
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業(yè)擬在美國(guó)建設(shè)電池化學(xué)品項(xiàng)目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項(xiàng)目開工，固態(tài)電池距離產(chǎn)業(yè)化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航共同供貨蔚來“樂道”？
2024-05-09 18:48
©2017 版權(quán)所有 綠色智匯能源技術(shù)研究院 華杰永泰科技（北京）有限公司 承辦 Power by DedeCms
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠(chéng)為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號(hào)
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠(chéng)為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號(hào)
微信公眾號(hào)