日前，中國宣布研究燃油車退出機(jī)制引起了市場對鋰電動力等新能源的廣泛關(guān)注。事實上，氫燃料電池作為一種更加清潔、高效的新能源，將成為新能源市場的另一爆點。9月26日，雄韜股份(19.85 -0.95%,診股)宣布，以往以鉛酸電池為主要銷售產(chǎn)品的策略將有所改變，采取“鉛酸+鋰電+燃電解決方案并行”的發(fā)展路線。雄韜股份還將在南山設(shè)立燃料電池領(lǐng)域的全資子公司，率先布局燃料電池領(lǐng)域，打造氫能產(chǎn)業(yè)的民族品牌。
 

　　雄韜股份中央研究院博士高鵬然表示，雄韜VDA 45AH電芯產(chǎn)品是目前市場上較有競爭力的產(chǎn)品，以往相關(guān)產(chǎn)品的規(guī)格都只有做到42AH甚至37AH而已，但雄韜將產(chǎn)品能量密度大幅提升。隨著45AH電芯產(chǎn)品的正式投產(chǎn)，預(yù)計雄韜今年鋰電產(chǎn)品的年產(chǎn)量可到達(dá)10億瓦時。
 

　　另據(jù)高鵬然介紹，除了輕卡、物流車外，雄韜股份已經(jīng)在往低速車、乘用車市場邁進(jìn)與布局。目前，此款明星產(chǎn)品的三款電池包已應(yīng)用在包含東風(fēng)特汽、東風(fēng)云汽等車企的輕卡、物流車上，數(shù)量超過2500臺，營業(yè)收入2.5億元，在市場上形成很強(qiáng)的覆蓋力。隨著雄韜惠州鋰電基地即將于2018年落成啟用，雄韜在鋰電業(yè)務(wù)上勢必有質(zhì)與量的提升，預(yù)計年底可將產(chǎn)品的能量密度提升至220Wh/Kg，2018上半年則可達(dá)到230Wh/Kg。
 

　　據(jù)現(xiàn)場專家介紹，鉛酸電池、鋰電池、燃料電池有著不同的特點。其中，鋰電池具有工作電壓高、比能量高、容量大、自放電小、循環(huán)性好、使用壽命長、重量輕、體積小等優(yōu)點，即將取代鉛酸電池成為電動汽車、電動工具等的主要動力來源。其中三元鋰電池技術(shù)的出現(xiàn)，更改變了磷酸鐵鋰電池能量密度較低、低溫充放電特性差、電池的制造成本較高等缺陷。目前，三元鋰電池市場份額正在飛速上升。而相比較于鋰電池，燃料電池更被譽(yù)為是“終極能源”，將會是新能源市場繼鋰電池后又一令人期待的解決方案。
 

　　9月22日，雄韜股份發(fā)布公告稱，將以自有資金出資不超過5億元，在深圳市南山區(qū)設(shè)立全資子公司深圳市氫雄燃料電池有限公司。雄韜股份在發(fā)布會上稱，這家子公司的營運范疇包含主導(dǎo)成立氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究院、開發(fā)燃料電池整車應(yīng)用系統(tǒng)、進(jìn)行燃料電池整車設(shè)計與研發(fā)、以及海外技術(shù)引進(jìn)等。今后雄韜以往以鉛酸電池為絕對銷售主力的策略將有所改變，采取鉛酸+鋰電+燃電解決方案并行的路線。
 

　　“過去雄韜的步伐可以說過于穩(wěn)健了。而燃料電池技術(shù)早就有，但是現(xiàn)在，我們在全世界調(diào)研，認(rèn)為機(jī)會來了。燃料電池行業(yè)處于商業(yè)化的前夜，未來將有爆發(fā)式增長。”雄韜股份董事長張華農(nóng)在接受證券時報·e公司記者采訪時表示，類似日本豐田這種汽車公司就選擇不發(fā)展電動汽車而是直接發(fā)展燃料電池車，因為燃料電池適合長距離行駛，是能源動力的終極解決方案。燃料電池產(chǎn)業(yè)的利潤也會非常高。而當(dāng)前，市場已經(jīng)開始關(guān)注到這個領(lǐng)域，雄韜股份已經(jīng)搶先有了布局，即將成為中國唯一具備國產(chǎn)化氫能燃料電池完整產(chǎn)業(yè)鏈的公司。未來，雄韜股份將打造氫能產(chǎn)業(yè)平臺，將培育至少3-5家上市公司，并在全國范圍內(nèi)成功推廣3-5座FCEV（燃料電池動力車）示范城。