欲搶先機(jī) 寶馬宣布進(jìn)入全新的電動化戰(zhàn)略布局階段

時間:2017-09-13 13:58來源:界面新聞 作者:李文博
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        隨著寶馬全新電動概念車BMW i Vision Dynamics在法蘭克福車展上全球首發(fā)，這家來自巴伐利亞的豪華汽車制造商宣布了其最新電氣化全球戰(zhàn)略進(jìn)展——相比競爭對手，寶馬宣布進(jìn)入電動戰(zhàn)略的第二階段。
 
        而中國，將成為這一戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)的最重要市場。
 
        寶馬的電氣化戰(zhàn)略始于10年前——事實(shí)上，早在1972年，一輛BMW電動車就曾作為引導(dǎo)車陪伴奧運(yùn)會馬拉松選手穿越慕尼黑。
 
        2008年，MINI E測試車隊(duì)開啟了寶馬現(xiàn)代電動化戰(zhàn)略的序幕。來自全球各地的客戶共完成了超過1600萬公里的純電動路試，為BMW i3的開發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
 
        4年前，同樣在法蘭克福車展上，寶馬發(fā)布了BMW i3——之后，寶馬成功創(chuàng)立BMW i品牌。BMW i成為寶馬的創(chuàng)新中心和智囊團(tuán)，并向全球消費(fèi)者展示電動出行的未來場景。
 
        目前，寶馬集團(tuán)已擁有9款電動汽車和1款電動摩托車。寶馬已經(jīng)躋身全球最大的電動車供應(yīng)商之列。
 
        今年，寶馬的電動車型銷量將突破10萬輛。在歐洲，寶馬的電動車市場份額比傳統(tǒng)動力車型的市場份額高三倍。
 
        而現(xiàn)在，寶馬宣布進(jìn)入電動戰(zhàn)略的第二階段。
 
 
        寶馬宣布，從2020年開始，集團(tuán)旗下所有車型系列都將可以按需生產(chǎn)任何一種驅(qū)動方式——無論是配備內(nèi)燃機(jī)、插電式混合動力系統(tǒng)還是由電池驅(qū)動。
 
        電池驅(qū)動車型的續(xù)航里程最高可 達(dá) 700 公里，滿足日常出行需求；插電式混合動力車型的純電續(xù)航里程最高可達(dá) 100 公里；內(nèi)燃機(jī)車型將引入 48 伏系統(tǒng)，并將憑借極低的排放繼續(xù)堅(jiān)守環(huán)保理念。
 
        負(fù)責(zé)研發(fā)的寶馬集團(tuán)董事傅樂希表示，在研發(fā)中，寶馬使用了可擴(kuò)展的電動結(jié)構(gòu)模塊。通過第五代電驅(qū)技術(shù)將大大減輕驅(qū)動系統(tǒng)重量，同時實(shí)現(xiàn)更佳性能和更長續(xù)航。這些技術(shù)將應(yīng)用在兩個靈活的車型平臺中，兼容所有驅(qū)動系統(tǒng)。
 
        “僅在新的電池技術(shù)研發(fā)中心，我們的投資就已達(dá) 2 億歐元。 ”他透露。
 
        在2017法蘭克福車展上全球首發(fā)的BMW i Vision Dynamics是一輛定位在BMW i3和i8之間的四門轎跑車。它的設(shè)計(jì)基于集團(tuán)百年慶典時推出的BMW VISION NEXT 100概念車。
 


 
        傅樂希表示，未來幾年內(nèi)，BMW i Vision Dynamics概念車將會投入量產(chǎn)。
 
        寶馬董事長克魯格則宣布，到2025年，寶馬將提供25款電動車型，其中15款為純電動汽車。
 
        而中國無疑是寶馬集團(tuán)推行電動化戰(zhàn)略最重要的市場。
 
        早在2011年和2012年，寶馬集團(tuán)先后在中國展開MINI E和BMW ActiveE電動車型的路試工作，為BMW i產(chǎn)品的推出積累經(jīng)驗(yàn)。
 
        2013年，中國與英國和美國一起成為純電動BMW i3全球同步首發(fā)的三個市場。
 
        目前，寶馬集團(tuán)在中國提供最豐富的新能源汽車產(chǎn)品線——寶馬與在中國的合作伙伴不僅生產(chǎn)插電式混合動力BMW X1車型，也即將迎來插電式混合動力BMW 5系長軸距車型。
 
        下個月，寶馬的高壓動力電池中心也將在沈陽投產(chǎn)——這在跨國豪華汽車制造商中是第一個。
 
        寶馬還宣布率先在中國建立聯(lián)網(wǎng)的公共充電設(shè)施，今年年底全國充電樁數(shù)量將達(dá)到6萬個以上。此外，寶馬還率先與中國本土的電芯供應(yīng)商和電池回收企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系，推動新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
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