馬斯克向鎳礦商“催產” 呼吁擴大產能解決電池供應問題
時間:2020-07-24 12:06來源:騰訊汽車 作者:飛燕
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北京時間7月24日消息，據國外媒體報道，特斯拉在今年第二季度創下連續四個季度盈利這一里程碑式業績發展，該公司即將翻開新的一頁，實現更快的增長。在此前景預期下，其首席執行官埃隆·馬斯克呼吁礦商提升鎳產能，從而解決該公司迄今最為顯著的挑戰，即電池供應問題。
鎳是電動汽車電池的關鍵成分，目前的電池成本仍是特斯拉增長的一大障礙。馬斯克在日前舉行的財報電話會議上指出，鎳電池具有更高的能量密度，這對Semi半卡等特斯拉產品非常有意義。
在追求更長的續航里程和更大的電池功率的同時，鎳的穩定供應將有利于特斯拉進一步推動其創新。不過，對于上海產Model 3等其他項目，磷酸鐵電池也是一項不錯的選擇。
據馬斯克透露，電池一般分為兩種，一種是磷酸鐵電池，另一種是鎳基電池。鎳基電池具有較高的能量密度，因此使用范圍更廣，而這正是Semi這類產品所需的電池，因為在電池組中增加的每一單位質量，都意味著車輛載重要相應減少。
因此，搭載一組高效、續航時間長的電池組非常重要。基本上，Model 3已經體現出特斯拉的整體車輛效率。中國產Model 3將采用磷酸鐵電池組，并于今年晚些時候批量生產。
埃隆·馬斯克在隨后的聲明中強調了這一點，他呼吁礦商加大鎳礦開采力度。馬斯克甚至直言只要鎳礦商的運營保持高效和環保，特斯拉將與之展開更多業務往來。
馬斯克的呼吁摘錄如下：
“現在，我要再次強調，礦業公司需要開采更多的鎳。無論身處何地，請加大鎳礦開采力度吧，不要錯失良機。”
“特斯拉將會同追求效率，并且注重環保的高產量鎳礦商展開合作，提供一份長期巨額合同。希望所有礦商都能關注到這個消息，大膽開采鎳。”
然而，有交易員和分析師指出，特斯拉所需的產量不太可能成為礦商投資增產的有力商業理由，也不太可能在中期內提振鎳價格。
該公司目前的鎳鈷錳電池來自LG化學，鎳鈷鋁電池來自松下。據路透社報道，這些公司間接從這些公司間接地從礦業公司購買鎳，形成了一條長長的汽車供應鏈，特斯拉沒有披露其供應鏈中的鎳礦商。
澳大利亞國家銀行大宗商品研究主管拉克蘭·肖對路透社表示，考慮到特斯拉對可持續性的關注，該公司可能更傾向于同品級更高的硫化鎳礦商合作，這種礦加工所需的電力比紅土礦要少。
巴西淡水河谷、俄羅斯諾里爾斯克鎳業公司和必和集團在西澳大利亞的業務部門是鎳礦三大關鍵供應商。不過，肖進一步補充，淡水河谷目前處于關閉狀態。
據路透社報道，電動汽車市場預計將是鎳礦商增長最快的市場。
根據研究公司Wood Mackensie的數據，2019年至2025年，電動汽車電池材料中的鎳消耗量預計將飆升64%，考慮到特斯拉在大眾汽車市場和公用事業領域的擴張才剛剛開始，這一增長的很大一部分可能要屬于該公司。
然而滿足這一需求對采礦業這一及時增加產能和降低成本方面進展緩慢的行業來說仍然是一項挑戰。
今年3月，鎳價觸及每噸10865美元的14個月低點，但隨后回升至13180美元，仍較9月創下的五年來的高點低30%左右。一名交易員對路透社表示，鎳價回升2.6%在一定程度上與市場看好特斯拉有關。
馬斯克最后強調，電池價格，尤其是尚未達到可承受能力的電池價格，才是真正阻礙特斯拉增長的因素。這才是真正的不利因素。特斯拉將擴大與松下和寧德時代的合作，未來不排除與其他公司合作的可能。
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