松下和馬自達近日宣布，他們已同意就建立汽車電池的中長期合作伙伴關系進行討論。暫定的語言適合馬自達相對寬松的電氣化方式，但時間表也適合。馬自達表示，將開始“具體討論”，以期松下能源向該汽車制造商提供松下在日本和北美工廠生產的圓柱形鋰離子電池。沒有提到這種形式，但馬自達將加入Stellantis、寶馬或Lucid Motors等汽車制造商的行列，依賴松下制造的電池。

 

       馬自達計劃將這些電池安裝在計劃于2020年下半年推出的電動汽車中，這符合馬自達到2030年的電動汽車戰略。馬自達于2021年6月宣布，于2022年11月提高了其全電動汽車的銷售目標到2030年占總銷售額的40%，高于25%。

 

       當時，馬自達也在考慮投資電池生產，但現在似乎已經轉向合作伙伴關系，這是該公司在所有EV組件中采用的戰略。馬自達已經與七家合作伙伴達成協議，共同開發電動汽車零部件。此外，該公司與電池制造商Envision AESC簽訂了供應協議，但僅限于2025年至2027年之間的有限期限。與松下的潛在合作伙伴關系可能會超越并在2028年左右開始，屆時馬自達將考慮其電氣化計劃的第三階段。

 

       據報道，本月接替首席執行官丸本明的馬自達董事兼高級常務執行官Masahiro Moro今天也暗示了這一點。他表示，馬自達正分三個階段與其合作伙伴合作，以靈活應對監管趨勢、消費者需求和其他領域的變化。“我們很高興與松下能源合作，松下能源一直是汽車鋰離子電池領域的先驅，致力于開發高質量的產品。”

 

       馬自達還提到，他們之前曾與松下集團合作，當時該汽車制造商在其Demio EV中安裝了松下電池，該公司自2012年起在日本租用了松下電池。然而，盡管做出了早期的努力，馬自達仍不得不發布大量電動汽車。到目前為止，只有少量的MX-30作為BEV提供。隨后，這家汽車制造商于今年1月發布了MX-30e-SkyactivR-EV形式的系列混合動力版本，配備Wankel發動機作為增程器。去年的戰略計劃中也提到了名為“Skyactiv EV可擴展架構”的電動平臺，但缺乏細節。

 

       至于松下，該公司在2023年5月設定了新目標，到2031年3月將其電動汽車電池年產量提高到200GWh。這將是目前產量的四倍左右。為此，松下正專注于北美的生產。

 

       反過來，這又與馬自達保持一致。該公司預計將從2026年或2027年開始在美國投資電動汽車生產，以使未來的電動汽車有資格根據美國《降低通貨膨脹法案》獲得稅收抵免。具體計劃尚未公布，但松下大力投資于美國生產。此外，即將上任的馬自達首席執行官莫羅被認為推動了北美的銷售，該汽車制造商占其業務的36%。Moro已在馬自達工作40年，并于2004年至2008年領導馬自達在歐洲的業務。2016年，他被任命為美國馬自達汽車公司首席執行官。