LG新能源2024年第二季度財報分析：同比下滑嚴重

時間:2024-07-31 09:38來源:芝能汽車 作者:陶煙煙
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       LG新能源公布了2024年第二季度財報，在全球電動汽車市場放緩的大環(huán)境下：
 
       ● 收入同比下降30%至6.2萬億韓元（合44.76億美元），環(huán)比增加0.5%，同比減少29.8%
 
       ● 二季度營業(yè)利潤為1950億韓元（合1.41億美元），去年同期為4610億韓元，環(huán)比增加24.2%，同比減少57.6%，營業(yè)利潤率為3.2%
 
       ● 若未獲美國《通貨膨脹削減法案（IRA）》的稅收抵免，本季度將出現(xiàn)營業(yè)虧損。
 
       LG預(yù)測，今年全球電動汽車市場增長將放緩，從去年的36%降至略高于20%，美國和歐洲地區(qū)尤為明顯。
 
       預(yù)計2024年整體營收將同比下降超20%，此前目標是今年年度營收增長1%左右，2023年度銷售額為33.7萬億韓元，下半年將調(diào)整擴張節(jié)奏，縮減部分項目投資，最大化利用現(xiàn)有產(chǎn)能，可以說和寧德時代相比，LGES的經(jīng)營效率拉開了越來越大的差距。
01
市場挑戰(zhàn)與財務(wù)表現(xiàn)
       全球電動汽車市場需求放緩和金屬價格平均售價（ASP）下跌對LG新能源產(chǎn)生了顯著影響。在汽車企業(yè)推出新款電動車型和電網(wǎng)業(yè)務(wù)（ESS）電池業(yè)務(wù)增長的推動下，實現(xiàn)了環(huán)比收入增長0.5%，但同比收入減少29.8%反映了市場整體環(huán)境的嚴峻。營業(yè)利潤的環(huán)比增長24.2%主要得益于北美市場銷售的增長和IRA稅收抵免額的增加。在全球電動汽車需求放緩的大背景下，持續(xù)開發(fā)多樣化的產(chǎn)品組合。
 
       ● 公司與雷諾集團下的純電動汽車公司Ampere簽署了39GWh規(guī)模的LFP電池供應(yīng)協(xié)議，打破了中國電池制造商在磷酸鐵鋰領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。
 
       LG新能源也是針對歐洲客戶的需求，首個將CellToPack（CTP）技術(shù)應(yīng)用于軟包電池的企業(yè)，這方面如果做不好的話，確實是很難和方殼方案競爭。
       ● 與現(xiàn)代汽車合資的印度尼西亞工廠已開始進入量產(chǎn)出貨階段，新增生產(chǎn)基地目的是在快速響應(yīng)現(xiàn)代汽車的需求。
 
       ● LG新能源在美國亞利桑那州斬獲4.8GWh規(guī)模的電網(wǎng)供應(yīng)訂單，并提供系統(tǒng)集成（SI）在內(nèi)的整合解決方案服務(wù)
 
       ● 提升根本競爭力，是從垂直整合開始的，LG新能源通過與澳大利亞礦山企業(yè)簽訂貿(mào)易投資協(xié)議，確保了鋰精礦資源供應(yīng)，加強了原材料供應(yīng)鏈競爭力。
 
       ● 在電池管理技術(shù)方面，LG新能源根據(jù)客戶需求優(yōu)化了基于人工智能算法的電池設(shè)計，并與ADI公司簽署了電芯溫度測量技術(shù)開發(fā)的諒解備忘錄。
02
市場增速放緩應(yīng)對策略
       應(yīng)對電動汽車市場增長放緩的趨勢，LG新能源下調(diào)了年度指標，預(yù)計2024年綜合收入將比去年下降20%。
 
       隨著歐美市場的調(diào)整，LG新能源在第二季度調(diào)整了整體產(chǎn)能規(guī)劃，將符合IRA稅收抵免條件的預(yù)期產(chǎn)能從45-50GWh下調(diào)至30-35GWh。下半年市場環(huán)境可能面臨低迷等不利因素，但LG新能源預(yù)計隨著電動汽車新車型的上市和北美、歐洲市場需求的增加，公司業(yè)務(wù)將通過訂單增加拉動增長。
 
       軟包和IT消費類電池的收入預(yù)計將持續(xù)增長，電網(wǎng)項目規(guī)模的增加也為ESS電池事業(yè)帶來了增長機會。
       現(xiàn)在市場變化很快，市場不確定性很大，優(yōu)先提高運營能力和盈利能力，通過調(diào)整生產(chǎn)速度、精簡投資和將現(xiàn)有產(chǎn)線轉(zhuǎn)換，以最大程度提高每個生產(chǎn)基地的利用率，根據(jù)戰(zhàn)略優(yōu)先級持續(xù)進行資本支出。
       LG新能源也將持續(xù)在產(chǎn)品和下一代技術(shù)方面確保其競爭優(yōu)勢，成為首個批量產(chǎn)4680電池的動力電池企業(yè)，并通過擴大ESS和LFP電池的生產(chǎn)，建立差異化的產(chǎn)品組合。在韓國梧倉工廠建立的干式電極生產(chǎn)試點將加快未來電池技術(shù)的開發(fā)。
 
       通過將直接采購范圍從關(guān)鍵礦物原材料擴大至前軀體，并增加對上游供應(yīng)商的投資，還將繼續(xù)通過優(yōu)化生產(chǎn)流程和推進智能工廠技術(shù)來提高生產(chǎn)效率。
 
       CEO金東明表示：“我們經(jīng)歷了超乎預(yù)期的阻力，但只要我們能夠在變化中保持敏捷，并穩(wěn)固加強基本競爭力為客戶提供差異化價值，我相信這些努力一定可以幫助我們實現(xiàn)目標，鑄就公司作為電池行業(yè)未來領(lǐng)軍者之路。”
 
小結(jié)
 
       財報數(shù)據(jù)并不好看，LG新能源的應(yīng)對辦法也不多。通過多樣化產(chǎn)品組合、強大的生產(chǎn)和供應(yīng)鏈管理、敏捷的市場應(yīng)對策略以及持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，曾經(jīng)的行業(yè)龍頭LG新能源也面臨要努力開拓的局面。
 
(責任編輯：子蕊)
文章標簽： 電池 LG新能源
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