每當(dāng)賣出兩輛車就有一輛是新能源車時(shí)，一個(gè)比造車更龐大的市場正在悄然崛起。2025年4月，我國新能源車滲透率歷史性突破51.5%，意味著每賣出兩輛車就有一輛掛著綠色牌照。這宣告著中國汽車市場結(jié)構(gòu)已發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。

當(dāng)你發(fā)現(xiàn)街邊的新能源汽車維修店寥寥無幾，當(dāng)4S店告訴你電池故障需要返廠維修數(shù)月，當(dāng)保險(xiǎn)公司對新能源車保費(fèi)猶豫不決——這些看似瑣碎的煩惱背后，正是一場席卷整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的變革風(fēng)暴。汽車后市場從傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的“邊緣配角”，躍升為拉動(dòng)內(nèi)需的核心引擎。

但是我們也要看到，這片萬億級(jí)藍(lán)海正在洶涌奔騰的同時(shí)，水面下仍有暗礁。

新能源后市場崛起的三大引擎

當(dāng)傳統(tǒng)燃油車還在為機(jī)油保養(yǎng)爭論不休時(shí)，新能源車后市場已悄然完成“基因突變”。這場變革的背后，是三重核心驅(qū)動(dòng)力共同作用的結(jié)果。

一是政策紅利構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)地基。2023年九部委聯(lián)合發(fā)布的《指導(dǎo)意見》，首次系統(tǒng)構(gòu)建了后市場頂層設(shè)計(jì)框架。從推動(dòng)配件流通標(biāo)準(zhǔn)化到建立新能源維修體系，政策組合拳正在重構(gòu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。安徽的省級(jí)戰(zhàn)略已將新能源后市場列為重點(diǎn)領(lǐng)域，阜陽技師學(xué)院與寧德時(shí)代共建的人才培養(yǎng)基地已輸送數(shù)百名專業(yè)技師。

二是技術(shù)迭代催生全新需求。智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件代碼量突破2億行，車載傳感器超過30個(gè)，徹底顛覆了傳統(tǒng)“扳手+機(jī)油”的維修模式。蔚來推出的“電池租用服務(wù)”（BaaS）將一次性購車成本轉(zhuǎn)化為持續(xù)服務(wù)收入；平安UBI車險(xiǎn)通過駕駛行為數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定價(jià)。中信證券數(shù)據(jù)顯示，智能診斷、電池健康管理等數(shù)字化服務(wù)正以35%的速度增長。

三是消費(fèi)升級(jí)重塑服務(wù)邏輯。短視頻平臺(tái)汽車內(nèi)容日均播放量超10億次，催生“內(nèi)容即服務(wù)”新范式。85%的車主選擇貼膜、音響升級(jí)等個(gè)性化服務(wù)，汽車改裝市場規(guī)模突破千億。新生代車主不再滿足于基礎(chǔ)維保，而是追求涵蓋充換電、數(shù)據(jù)服務(wù)、延保方案的“車生活”全場景體驗(yàn)。

“這是最好的時(shí)代，也是最難的考題。”汽車分析師王坤指出，新能源車售后價(jià)值僅占全生命周期1%，企業(yè)必須跳出傳統(tǒng)服務(wù)框架才能抓住機(jī)遇。

萬億市場的機(jī)會(huì)版圖

新能源汽車后市場的爆發(fā)式增長，三電系統(tǒng)服務(wù)與電池回收、智能網(wǎng)聯(lián)與數(shù)字化服務(wù)、保險(xiǎn)金融與后市場融合、商用車與跨境服務(wù)等多個(gè)藍(lán)海領(lǐng)域催生新的財(cái)富機(jī)遇。

數(shù)據(jù)顯示，2025年新能源汽車售后維修產(chǎn)值預(yù)計(jì)超過300億元，到2030年有望突破千億。寧德時(shí)代推出的電池健康度評估體系，已成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；途虎養(yǎng)車憑借動(dòng)力電池維修訂單量全國第一的優(yōu)勢，與多家電池供應(yīng)商建立長期合作。

與此同時(shí)，電池回收與梯次利用市場快速崛起，格林美、天奇股份等企業(yè)通過“電池銀行”模式探索循環(huán)經(jīng)濟(jì)，預(yù)計(jì)到2029年相關(guān)市場規(guī)模將達(dá)數(shù)千億元。

當(dāng)前，數(shù)字化平臺(tái)成為行業(yè)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵。大數(shù)據(jù)故障診斷服務(wù)商通過分析車輛傳感器數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)故障預(yù)警與精準(zhǔn)維修；換電工具供應(yīng)商受益于換電站建設(shè)熱潮，市場規(guī)模已超10億元。

數(shù)商云搭建的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)使配件庫存周轉(zhuǎn)率提升40%，抖音本地生活服務(wù)通過POI系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“視頻種草-門店轉(zhuǎn)化”的無縫銜接。華淦智科推出的“四聚車夫”數(shù)字化平臺(tái)，更將維修保養(yǎng)、配件供應(yīng)、二手車交易等環(huán)節(jié)整合為智能生態(tài)鏈，重塑行業(yè)商業(yè)邏輯。

此外，新能源車險(xiǎn)的創(chuàng)新正在打破傳統(tǒng)格局。平安產(chǎn)險(xiǎn)開發(fā)的UBI車險(xiǎn)，通過駕駛行為數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定價(jià)；蔚來的“電池租用服務(wù)”（BaaS）將購車成本轉(zhuǎn)化為持續(xù)服務(wù)收入，改變了行業(yè)盈利模式。

同一時(shí)刻，獨(dú)立零部件供應(yīng)平臺(tái)迎來發(fā)展機(jī)遇——隨著特斯拉國產(chǎn)化率提升和部分廠商開放配件供應(yīng)，專業(yè)平臺(tái)將破解主機(jī)廠壟斷難題，預(yù)計(jì)未來5年內(nèi)市場規(guī)模將翻倍。

還必須看到，新能源商用車市場正在成為新的增長極。在政策補(bǔ)貼和路權(quán)優(yōu)勢驅(qū)動(dòng)下，卡車、貨車等領(lǐng)域加速電動(dòng)化，相關(guān)售后需求（如高壓電控維修、物流車隊(duì)服務(wù)）亟待滿足。

海棋集團(tuán)等企業(yè)通過布局商用車專修網(wǎng)絡(luò)，已在廣東等地建立服務(wù)標(biāo)桿。跨境服務(wù)也嶄露頭角，國內(nèi)企業(yè)將品牌授權(quán)體系、技術(shù)支持輸出海外，伴隨新能源二手車出口量激增，海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)入快車道。

破局之路：從痛點(diǎn)到解決方案

盡管前景廣闊，新能源汽車后市場仍面臨多重挑戰(zhàn)，破局需多管齊下。

首先是人才短缺問題。教育部等三部門預(yù)測，2025 年新能源汽車售后服務(wù)人才缺口達(dá)82.4萬人，而全國持證維修技師不足10萬人。傳統(tǒng)機(jī)修師傅的知識(shí)結(jié)構(gòu)難以適應(yīng)高壓電控、軟件診斷等新技術(shù)要求。

破解之道在于構(gòu)建“產(chǎn)教融合”體系：比亞迪與職業(yè)院校共建“雙元制”培訓(xùn)基地，阜陽技師學(xué)院與寧德時(shí)代合作建立人才培養(yǎng)基地，通過模擬真實(shí)工單、拆解動(dòng)力電池等實(shí)踐教學(xué)，培養(yǎng)復(fù)合型技師。京東養(yǎng)車等企業(yè)還與高校簽訂定向培養(yǎng)協(xié)議，從源頭解決用工荒。

標(biāo)準(zhǔn)化缺失問題同樣嚴(yán)重。配件流通混亂、服務(wù)質(zhì)量參差不齊制約用戶體驗(yàn)。數(shù)據(jù)顯示，70%的改裝企業(yè)仍在灰色地帶運(yùn)營，二手車交易因車況不透明導(dǎo)致跨區(qū)域流通受阻。

破局關(guān)鍵在于建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)：寧德時(shí)代的電池健康度評估體系、途虎養(yǎng)車的“保養(yǎng)八步法”已成為行業(yè)標(biāo)桿。第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)需加快建立全國統(tǒng)一的配件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)推動(dòng)主機(jī)廠開放維修數(shù)據(jù)接口，打破技術(shù)壟斷。

商業(yè)模式亟需改革。傳統(tǒng)4S店模式面臨獨(dú)立售后市場的價(jià)格競爭，新能源車售后價(jià)值僅占全生命周期的1%。

企業(yè)需跳出“以修為主”的框架，探索生態(tài)化服務(wù)：蔚來通過BaaS模式鎖定用戶長期價(jià)值，平安產(chǎn)險(xiǎn)通過風(fēng)險(xiǎn)減量管理降低賠付成本，特銳德聚焦“五張充電網(wǎng)”建設(shè)實(shí)現(xiàn)場景化服務(wù)覆蓋。數(shù)字化轉(zhuǎn)型更是生存必需——80后、90后車主已習(xí)慣用APP預(yù)約服務(wù)，數(shù)商云等平臺(tái)通過提升供應(yīng)鏈效率，幫助企業(yè)在競爭中脫穎而出。

區(qū)域發(fā)展失衡應(yīng)得到重視。東部沿海地區(qū)集中了全國60%的新能源汽車后市場企業(yè)，而中西部地區(qū)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率不足30%。

未來需加強(qiáng)跨區(qū)域協(xié)同，例如建立全國統(tǒng)一的配件物流網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范的下沉，讓更多地區(qū)共享行業(yè)紅利。目前，安徽、山東等地通過建設(shè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)（如中國國際汽車后市場產(chǎn)業(yè)園）和培育本土企業(yè)（如海棋集團(tuán)），正在縮小區(qū)域差距。

站在產(chǎn)業(yè)變革的十字路口，新能源汽車后市場既迎來“最好的時(shí)代”，也面臨“最難的考題”。那些能夠?qū)⒄�策紅利轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新動(dòng)能、將技術(shù)優(yōu)勢沉淀為服務(wù)能力、將用戶需求升維為體驗(yàn)價(jià)值的企業(yè)，終將在萬億賽道的角逐中勝出。正如行業(yè)二十年歷程所昭示的：唯有持續(xù)進(jìn)化，方能在周期波動(dòng)中把握永恒。當(dāng)3.5億輛汽車駛向未來，后市場的故事才剛剛開始。