寧德時代的痛
時間:2022-02-18 11:08來源:孟永輝頻道 作者:孟永輝
點擊:
次
不得不說的是，寧德時代正在經(jīng)歷一場陣痛。
然而，這樣一場陣痛對于每一個企業(yè)來講都是必然的。
我們看到，以往叱咤風(fēng)云的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)依然沒有逃過歷史的周期率，經(jīng)歷了早期的野蠻生長之后，現(xiàn)在同樣正在經(jīng)歷著陣痛。
相對于互聯(lián)網(wǎng)玩家經(jīng)歷了早期的躺賺和收割之后，再進入到陣痛期，寧德時代正在經(jīng)歷這樣一場陣痛似乎來得稍早了一些。
因為無論從哪個方面來看，衍生于新能源市場的寧德時代都將會有很長一段時間的紅利期，然而，事情卻并不這么簡單。
在競爭對手的覬覦下，在曾經(jīng)合作客戶的清醒下，寧德時代正在經(jīng)歷一場遠比它所預(yù)料的時間點來得要找的陣痛期。
最近，寧德時代在資本市場的表現(xiàn)，正是它正在經(jīng)歷這樣一場陣痛期的突出體現(xiàn)。
盡管寧德時代針對最近資本市場的表現(xiàn)進行了解釋和澄清，但是，我們依然需要從這樣一個事件當中看到寧德時代正在經(jīng)歷的以及未來將要經(jīng)歷的。
只有這樣，我們才能真正把握寧德時代以及其所身處的新能源行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，并且為未來的發(fā)展尋找到某些啟示。
01
寧德時代，新能源時代的佼佼者
不可否認的是，寧德時代的確是新能源時代的佼佼者。
它不僅僅只是在中國的新能源市場上，縱然是將寧德時代放置在全球范圍內(nèi)，它都可以有一席之地。
寧德時代之所以會取得如此大的成就，除了和它押對了新能源市場的賽道之外，還與它在電池技術(shù)上的研發(fā)、市場份額上的領(lǐng)先等諸多方面有著莫大的關(guān)聯(lián)。
不得不說的是，寧德時代是新能源時代的佼佼者。
現(xiàn)在，在新能源市場上，諸多新能源汽車品牌都是寧德時代的客戶，都在使用寧德時代的電池。
寧德時代之所以會有如此大的市場份額，除了和它的技術(shù)領(lǐng)先有關(guān)之外，我認為，更多的原因在于它壓準了新能源汽車的賽道，并且在這樣一個賽道上長期不斷地深耕。
現(xiàn)在，但凡是我們談及新能源電池，就必然會談及寧德時代，但凡是一個新能源汽車的制造商都會將寧德時代的電池看成是選項之一。
寧德時代正在用自己的實際行動證明，押對了賽道，并且不斷地通過技術(shù)上的創(chuàng)新，才能真正把握行業(yè)發(fā)展的風(fēng)口。
02
寧德時代，僅僅只是一家能源提供商
正如上文所說的那樣，寧德市場憑借著先發(fā)優(yōu)勢，占據(jù)了新能源市場上的一席之地，并且這樣的市場地位是其他廠商無法取代的。
同時，我們還要看到的是寧德時代僅僅只是一家能源提供商而已。
筆者認為，對于新能源賽道的關(guān)注成就了寧德時代，同樣將寧德時代帶入到了新的發(fā)展困境之中。
從某種程度上來講，寧德時代之所以會經(jīng)歷目前這樣的困境，從很大程度上來講，同它僅僅只是一家能源提供商有著莫大的關(guān)系。
的確，新能源，特別是有別于石化能源的電池能源的確是未來相當長的一段時間內(nèi)的風(fēng)口，但是，我們同樣要看到的是，能源本身對于任何一個行業(yè)來講都是核心中的核心，對于汽車行業(yè)來講，同樣如此。
在大型的車企并未投身入局之前，寧德時代是可以借助先發(fā)優(yōu)勢獲得一定的增長的，但是，我們同樣要看到的是，等到越來越多的車企將關(guān)注的焦點聚焦新能源市場，特別是新能源汽車市場，僅僅只是依靠「獨一份」的發(fā)展模式越來越受到限制。
另外，電池對于車企來講，是一個核心部件，正如石化時代的發(fā)動機一樣，它是每一家車企真正彰顯自身市場地位的重中之重。
對于這樣一個如此重要，如此核心的存在，任何一家車企都不會選擇外包的，他們要么自己去做，要么自己去投資。
因此，對于寧德時代這樣的企業(yè)來講，更多地扮演的角色是為那些中部以及腰部的車企提供電池，對于那些有研發(fā)能力的車企來講，它們必然會選擇自己研發(fā)電池。
正所謂，成也電池，敗也電池。
電池的核心戰(zhàn)略成就了寧德時代，讓它在新能源汽車發(fā)展的早期享受到了發(fā)展的紅利，但是，等到早期的發(fā)展紅利期已過。
特別是等到越來越多的車企開始投身到新能源市場當中，我們將會看到的是寧德時代的以往老客戶的倒戈，轉(zhuǎn)而選擇自研，亦或者是投資自己的電池生產(chǎn)線。
因此，寧德時代對于電池的專注，成就了它，同樣讓它帶入到了一個相對狹隘的發(fā)展境地里。
當越來越多的玩家投身到電池領(lǐng)域，當越來越多的車企開始選擇自己研發(fā)電池生產(chǎn)線的時候，寧德時代必然會經(jīng)歷一場陣痛期。
03
寧德時代，正在進入新周期
正如文章開頭所講的那樣，寧德時代正在經(jīng)歷一場與它這個年紀并不相符的陣痛期。
要知道，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)是發(fā)展了很多年之后，才經(jīng)歷這樣的陣痛期的。
但是，對于寧德時代來講，短短的幾年之內(nèi)，它就經(jīng)歷了這樣的陣痛期。
如果一定要為寧德市場正在經(jīng)歷的這樣一個陣痛期做一個總結(jié)的話，筆者認為，它用極短的時間內(nèi)獲得了造車運動發(fā)展帶來的紅利，這其實與互聯(lián)網(wǎng)時代的野蠻生長期有著某些相似之處的。
經(jīng)歷了這樣一個早期的收割紅利期和野蠻生長期之后，寧德時代其實正在進入到一個全新的發(fā)展周期。
在這樣一個全新的發(fā)展周期里，寧德時代已經(jīng)不能再按照以往的發(fā)展模式來前進了，它需要拋棄造車運動興起之時的發(fā)展模式和方法，選擇一種全新的發(fā)展模式和方法。
如果一定要為寧德市場找到一個應(yīng)對新周期的正確的方式和方法的話，技術(shù)的迭代升級，技術(shù)的提升與進化，才是關(guān)鍵所在。
試想一下，如果寧德時代能夠在電池領(lǐng)域有技術(shù)的突破，能夠進一步提升電池的利用效率，能夠進一步提升電池的利潤空間，那么，寧德時代就能夠在眾多電池廠商和車商的聯(lián)合圍獵下獲得突圍。
所以，透過寧德時代正在經(jīng)歷的這樣一個陣痛期，我們需要更多地看到的是寧德時代正在進入到發(fā)展的新周期。
找到應(yīng)對這樣一個新周期的正確的方式和方法，而不是繼續(xù)延續(xù)以往傳統(tǒng)的發(fā)展模式和方法，才是保證寧德時代可以在圍獵里突圍的關(guān)鍵所在。
筆者相信，有了寧德時代的先發(fā)優(yōu)勢，再加上其長期以來的技術(shù)積淀，寧德時代可以在這樣的困境下獲得突圍，絕對不是一個問題。
04
寧德時代，僅僅只是一個縮影
俗話說，樹大招風(fēng)。
寧德時代在新能源市場的地位，注定了它的一舉一動都會受到外界的諸多關(guān)注。
因此，我們在看待寧德時代最近發(fā)生的這些事情的時候，并不僅僅只是應(yīng)該將關(guān)注的焦點聚焦在寧德時代本身，而是需要更多地將關(guān)注的焦點放置于更加廣闊的新能源市場，特別是放置于寧德時代之外的其他電池提供商的身上。
同外界僅僅只是將寧德時代遭遇的局限與寧德時代本身，甚至將其看成是寧德時代自身發(fā)展模式存在問題的觀點不同，筆者認為，寧德時代目前正在遭遇到的陣痛期，其實是當下電池行業(yè)的一個縮影。
現(xiàn)在的電池行業(yè)正在經(jīng)歷一場相當嚴苛的競爭，很多的電池廠商正在用壓薄利潤，正在用規(guī)模效率的方式來獲得增長。
以電池為代表的新能源市場業(yè)已從一片藍海，變成了一片紅海。
未來，我們還將會看到更多以寧德時代為代表的電池廠商出現(xiàn)類似的問題。
這是以電池為代表的新能源行業(yè)的競爭開始進入到白熱化的發(fā)展階段的表現(xiàn)。
筆者認為，并不僅僅只是寧德時代，其他的新能源廠商同樣正在經(jīng)歷這樣的問題。
從另外一個側(cè)面，我們可以非常明顯地看出，以電池為代表的新能源行業(yè)正在進入到一種深度洗牌期。
有了這樣的洗牌之后，新能源行業(yè)的發(fā)展才能進入到新的發(fā)展階段。
正是因為如此，我們在看待寧德時代的問題上，并不應(yīng)該僅僅只是將這件事情歸結(jié)為寧德時代本身，而是應(yīng)當將這個事件放置于廣闊的新能源市場。
結(jié)語
寧德時代正在經(jīng)歷的這場「風(fēng)雪」，比預(yù)期的來得更早了一些。
這說明新能源市場正在從早期的紅利期進入到貼身肉搏的發(fā)展階段，寧德時代在資本市場的表現(xiàn)是一場電池生產(chǎn)商與車商共同圍獵的結(jié)果。
我想，對于新能源市場來講，特別是對于寧德時代而言，它所經(jīng)歷的這樣一場陣痛期，是必然的，也是必須的。
只有經(jīng)歷了這樣一個階段的發(fā)展之后，寧德時代才能跳出傳統(tǒng)的發(fā)展周期率，以一種更為前瞻性的方式和方法來應(yīng)對新能源市場的風(fēng)險和挑戰(zhàn)。
沒有風(fēng)雨，怎會見彩虹，沒有經(jīng)歷痛，哪會有領(lǐng)悟。
我相信，經(jīng)歷了這樣的洗禮之后，寧德時代未來的發(fā)展步伐，一定會越來越穩(wěn)健。
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.69gh.com
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.69gh.com
猜你喜歡
-
成立不到4年融資37億歐元，歐洲電池獨角獸和寧德時代搶客戶
2024-06-04 09:49 -
行業(yè)唯一，出貨逆勢狂飆，下一個寧德時代？
2024-05-21 12:07 -
瘋狂的固態(tài)電池，焦慮的寧德時代
2024-05-16 11:11 -
“氫能2.0時代”到來，產(chǎn)業(yè)鏈“多點開花”！
2024-04-30 09:18 -
一塊“電池” 驅(qū)動新能源產(chǎn)業(yè)“大時代”
2024-04-26 08:36 -
為何動力電池回收找不到自己的“寧德時代”？
2024-04-24 11:13 -
中國電池江湖：寧德時代與車廠博弈往事
2024-04-24 09:19 -
孚能科技董事長王瑀：迎戰(zhàn)動力電池產(chǎn)業(yè)質(zhì)變的TWh時代
2024-04-15 09:49 -
動力電池雙巨頭“纏斗”插混車市場 比亞迪3月份額反超寧德時代
2024-04-12 10:22 -
“寧德時代內(nèi)部”模式的復(fù)蘇
2024-03-14 08:45
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關(guān)新聞
-
成立不到4年融資37億歐元，歐洲電池獨角獸和寧德時代搶客戶
2024-06-04 09:49 -
行業(yè)唯一，出貨逆勢狂飆，下一個寧德時代？
2024-05-21 12:07 -
瘋狂的固態(tài)電池，焦慮的寧德時代
2024-05-16 11:11 -
“氫能2.0時代”到來，產(chǎn)業(yè)鏈“多點開花”！
2024-04-30 09:18 -
一塊“電池” 驅(qū)動新能源產(chǎn)業(yè)“大時代”
2024-04-26 08:36 -
為何動力電池回收找不到自己的“寧德時代”？
2024-04-24 11:13 -
中國電池江湖：寧德時代與車廠博弈往事
2024-04-24 09:19 -
孚能科技董事長王瑀：迎戰(zhàn)動力電池產(chǎn)業(yè)質(zhì)變的TWh時代
2024-04-15 09:49
本月熱點
-
2024鋰電池行研報告
2024-05-24 18:59 -
多個鋰電項目終止，重磅文件引導(dǎo)企業(yè)單純擴大產(chǎn)能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業(yè)5月三大電池項目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態(tài)電池賽道即將爆發(fā)
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業(yè)擬在美國建設(shè)電池化學(xué)品項目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項目開工，固態(tài)電池距離產(chǎn)業(yè)化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航共同供貨蔚來“樂道”？
2024-05-09 18:48
©2017 版權(quán)所有 綠色智匯能源技術(shù)研究院 華杰永泰科技（北京）有限公司 承辦 Power by DedeCms
價值成就行業(yè)品牌！竭誠為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號
價值成就行業(yè)品牌！竭誠為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號
微信公眾號