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整車廠、材料企業、電池企業三季報：誰盈利能力最強誰最能融資誰賬面資金最充裕？

時間:2022-11-09 17:46來源:NE時代新能源作者:Leon

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三季報陸續披露，處于新能源汽車行業上中下游的材料企業、電池企業和整車廠業績形態各異，本文以三張報表關鍵數據為出發點，縱向分析產業鏈上下游盈利、資金和現金流現狀。

整車廠賬面資金充裕電池企業舉債能力較強材料企業短期償債及資本運用能力較好

資產負債表中選取了資產負債率、凈資產收益率、速動比率、貨幣資金和未分配利潤五個指標，分別衡量舉債能力、收益能力、短期償債能力以及賬面資金情況。

很明顯可以看出，大象轉身的笨重感。

最下游的整車企業，賬面資金最充足，截至2022年第三季度末，上汽集團貨幣資金高達1919億元，處于中游位置的廣汽集團也達到了350億元，但是處于材料企業頭部的贛鋒鋰業，同時期賬面資金不到130億元，大部分材料企業在50億元左右。至于電池企業，寧德時代在該指標下一騎絕塵，中游位置的欣旺達144億元左右。

就資產負債率來看，處于中游位置的孚能科技資產負債率接近66%，主要負債來自于應付票據、長期借款、短期借款、應付賬款等等項目，其他電池企業情況類似。對比大部分材料企業和小部分整車企業，電池企業是舉債能力相對較強的。這說明在整個產業鏈上下游中，電池企業還是相對強勢的，另一方面也是由電池企業的付款方式及業務模式造成的。

但是，就短期償債能力來說，整車廠和電池企業，明顯是不敵材料企業。一方面，材料企業業務周期較短，存貨體量及占比相對較小，對比杉杉股份和孚能科技，第三季度財務數據顯示，杉杉股份存貨占總資產比例 11.38% ，而孚能科技該比例為21.51%，這是造成速動比率差異化的主要原因，至于預付款項、速動資產這些影響因素，因企業業務體量而定，整車廠、材料企業和電池企業形態各異。

從凈資產收益率角度來分析，材料企業、電池企業和整車廠的差異還是非常明顯，材料企業整體運用資本的效率相對較高些。

材料企業雖然體量不大但盈利能力可觀

從營業業績來看，雖然材料企業整體的體量不如電池和整車企業，但是從頭部企業（以營業收入體量劃分的）除外的部分中部和尾部企業的利潤情況來看，材料企業毫不遜色，甚至優于大部分電池企業和小部分整車企業。

費用主要是由營業體量決定，整體趨同。

材料企業雖然存貨體量小，但是存貨周轉的速度并不快，璞泰來當期存貨周轉天數高達259.08天，整車企業周轉天數反而是相對較少的，這可能與整車企業體量過大有關。因為本身體量就大，如果周轉速度再慢，賬款肯定存在問題。再一個是產品特性及生產工藝的問題，從存貨需要的場地、成本及其他因素考量，整車、電池和電池材料存在差異。

寧德時代籌資668.73億元

經營活動來看，整車企業中的比亞迪、電池企業中的寧德時代、材料企業中的贛鋒鋰業，依靠經營活動創造了強現金流凈額，投資活動基本上都是支出項，但是上汽集團三季度末依靠投資及處置固定資產、無形資產及其他項目取得424.28億元凈額。籌資活動中，寧德時代2020年第三季度籌資凈額668.73億元，外部投資468.28億元，其中子公司吸收少數股東投資收到的現金19.63億元。

(責任編輯：子蕊)

文章標簽：電池

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