中信建投：2024Q1將進入供給最過剩階段 鋰電行業(yè)有望迎來拐點

時間:2023-11-13 10:44來源:智通財經(jīng) 作者:張計偉
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       中信建投發(fā)布研究報告稱，鋰電將在春季復(fù)蘇。需求端預(yù)計2024年全球電車銷量同比+25%，疊加其他領(lǐng)域后全球鋰電總需求1.5TWh，同比+30%。供給端鋰資源供需明顯寬松(對應(yīng)鋰價快速下降)，除隔膜供需平衡外，其他環(huán)節(jié)均供給過剩。由于2024Q1終端需求預(yù)計環(huán)比下降20%-30%，該行預(yù)計各環(huán)節(jié)屆時將進入供給最過剩階段，對應(yīng)稼動率最低、單位盈利底部;Q2起隨需求環(huán)比回升、供需好轉(zhuǎn)，行業(yè)有望迎來拐點。
 
       中信建投觀點如下：
 
       需求測算：預(yù)計2024年全球電池需求達1519GWh，同比+30%
 
       電車銷量方面，預(yù)計2023/24年全球新能源車銷量1416/1764萬輛，同比+33/25%。其中：中國920/1136萬輛，同比+34%/23%;美國160/220萬輛，同比+62%/38%;歐洲310/370萬輛，同比+23%/19%。2025年達2084萬輛，2021-2025 年CARG 33%。
 
       預(yù)計2024年電動車電池需求1036GWh，同比+26%，疊加小動力、消費鋰電、電力系統(tǒng)儲能、通信儲能的電池需求后，預(yù)計2024年全球鋰電總需求為1519GWh，同比+30%，2025/30年預(yù)計為2.0、3.9TWh，同比+28.5%/15%。
 
       供給測算：2023年下半年起新項目放緩，產(chǎn)能釋放變慢
 
        2023年鋰電供給端產(chǎn)能釋放保持較高水平(多數(shù)為2022-23年初開工的項目)，今年下半年開始，各環(huán)節(jié)企業(yè)建設(shè)新項目新產(chǎn)能的動作明顯放緩，因此2024年整體供給端產(chǎn)能釋放節(jié)奏變慢。
 
       供需關(guān)系：2024Q1將進入供給最過剩階段，行業(yè)有望迎來拐點
 
       2022年除鋰資源、鐵鋰正極、VC、隔膜供需偏緊以外，其他環(huán)節(jié)均處于平衡狀態(tài);2023年鋰資源供需明顯寬松(對應(yīng)鋰價快速下降)，除隔膜供需平衡外，其他環(huán)節(jié)均供給過剩。展望2024年，由于24Q1終端需求預(yù)計環(huán)比下降20%-30%，各環(huán)節(jié)將進入供給最過剩階段，對應(yīng)稼動率最低、單位盈利底部;Q2起隨需求環(huán)比回升、供需好轉(zhuǎn)，行業(yè)有望迎來拐點。
 
       投資建議：1)優(yōu)先選擇格局優(yōu)、盈利能看清底部的環(huán)節(jié)，關(guān)注電池環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)鏈利潤分配中持續(xù)受益，材料關(guān)注格局好的結(jié)構(gòu)件及電解液業(yè)績能看清底部。2)看好23Q4汽車終端放量帶來的零部件彈性，同時關(guān)注華為產(chǎn)業(yè)鏈放量、機器人產(chǎn)業(yè)鏈進展、4680產(chǎn)業(yè)鏈定點、新技術(shù)方向復(fù)合箔/錳鐵鋰放量、景氣度關(guān)注充電樁。
 
       風險提示：1)下游需求不及預(yù)期:2)行業(yè)競爭加劇導致產(chǎn)業(yè)鏈盈利能力下降:3)推薦公司的重點項目推進不及預(yù)期。
 
(責任編輯：子蕊)
文章標簽： 鋰電
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