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事關(guān)新能源車?yán)m(xù)航！全固態(tài)電池，何時(shí)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化？中國科學(xué)家透露→

時(shí)間:2024-03-12 10:04來源:央視財(cái)經(jīng) 作者:綜合報(bào)道

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21世紀(jì)，什么是能源的終極形式？當(dāng)我們不斷調(diào)整觀察能源的視角，就打開了能源與未來連接的不同方式。身處浪潮之巔的能源，正扮演著更多的角色，以“能源+”為契機(jī)，一個(gè)綠色、低碳、安全、高效、智慧的能源體系正在興建。

固態(tài)電池何時(shí)商用

中國科學(xué)家給出時(shí)間表

新能源風(fēng)生水起，正在深度重構(gòu)中國經(jīng)濟(jì)地理。如果沿著長三角江浙滬皖畫一個(gè)圈，直徑4小時(shí)車程里，可以集齊一輛新能源汽車整車所需的配套零部件。

正在打造“新能源之都”的常州，一分鐘就能下線一輛新能源車。

在這里，制造新車的過程，像是一場魔幻的舞蹈。

這個(gè)全新的工廠，整合了全球頂級造車資源，把生意做得更大，把中國車開得更遠(yuǎn)。

在機(jī)器人的幫助下，工人們將電池裝入汽車，它是新能源車的心臟，是不斷向前的動(dòng)力來源。

全球電動(dòng)汽車正駛?cè)肟燔嚨溃褂玫膭?dòng)力電池有60%產(chǎn)自中國。全球動(dòng)力電池裝車量前十名的企業(yè)中，中國占據(jù)6個(gè)席位，排名第一和第三的均是中國企業(yè)。電池裝機(jī)量連年爬升，人們對動(dòng)力電池的續(xù)航能力也更為關(guān)注。

當(dāng)前，大部分新能源車內(nèi)裝載的液態(tài)鋰電池，電芯能量密度在270瓦時(shí)/公斤至320瓦時(shí)/公斤之間，充一次電能跑六七百公里，如果把電芯密度提高至360瓦時(shí)/公斤，就能跑1100公里，這種可以提高30%續(xù)航里程的電池，就是半固態(tài)電池。

李泓，中科院物理所研究員，他時(shí)刻關(guān)注著一條半固態(tài)電池生產(chǎn)線的良品率，這里所有的生產(chǎn)參數(shù)，都將為未來全固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化運(yùn)行積累經(jīng)驗(yàn)。

動(dòng)力電池市場，短期看半固態(tài)電池，長期看全固態(tài)。

在李泓的時(shí)間表里，2027年是中國固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的時(shí)間，這也是日本企業(yè)宣布將向市場投放固態(tài)電池的時(shí)間，這是一場倒計(jì)時(shí)的國際競賽。

(責(zé)任編輯：子蕊)

文章標(biāo)簽：全固態(tài)電池新能源車

作者：綜合報(bào)道，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://www.www.69gh.com/wenshuo/sc/2024031143502.html

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