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原Polestar中國區總裁沈峰

　　因為沈峰的突然離任，沃爾沃旗下新品牌Polestar中國區第一任總裁，可能創下了最短任期紀錄。
 

　　12月25日，一個消息突然傳來，原沃爾沃汽車旗下高性能品牌Polestar全球CTO及中國區總裁、沃爾沃中國研發公司總裁沈峰博士已加盟蔚來汽車，將出任蔚來汽車的質量副總裁以及質量管理委員會主席，負責其質量相關的總體管理工作，并向蔚來汽車總裁李斌匯報工作。
 

　　12月26日，Polestar中國區發布官方消息，確認了沈峰的離職。“沈峰先生對Polestar在中國的業務發展，以及之前在沃爾沃汽車集團都起到了非常重要的作用，我們感謝沈峰先生對于公司所做出的杰出貢獻”。
 

　　Polestar中國區的官方說明稱，沈峰由于個人職業原因已經離任Polestar中國區總裁，在此期間，拉爾斯·鄧(Lars Danielson)將暫時接替沈峰的職務，負責Polestar中國區日常運營。拉爾斯·鄧此前曾任職沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車集團亞太區首席執行官，現任Polestar新能源汽車有限公司董事長。

 

　　作為沃爾沃中國“元老級”的技術大咖，沈峰自2010年吉利收購沃爾沃汽車的時候正式加盟，一手創立了沃爾沃中國汽車研發中心，此外，他還一直擔任沃爾沃汽車集團亞太區研發副總裁及沃爾沃汽車中國研發公司總裁職位。可以說，沈峰是沃爾沃中國制造最主要的負責人之一。
 

　　2016年11月14日，沈峰又在兼任原職位的基礎上，出任沃爾沃子品牌Polestar（北極星）全球首席技術官（CTO），負責Polestar的研發、采購、生產制造、質量、供應鏈管理和IT等業務。一年后，隨著Polestar在中國正式宣布起航，沈峰也從Polestar全球CTO變成了中國區CEO，由此充分顯示出了沃爾沃對其能力的信任。
 

　　今年10月17日，Polestar剛在上海舉行全新品牌全球發布會，11月20日又在成都生產中心舉行開工儀式，近期又公布了首款車型Polestar 1的全球首發市場，沈峰幾乎為每一次重大活動站臺。可以說，一個月前，沈峰還在為新品牌Polestar“背書”，但是一轉眼又宣布加盟蔚來。而這樣一員技術“老將”的離職，不論是對于沃爾沃還是剛剛在華起步的Polestar而言，都可謂是“出乎意料”，也讓從“人事動蕩”中剛想恢復元氣的沃爾沃有點“雪上加霜”。
 

　　從一年多前開始，沃爾沃高層開始頻繁出走：2016年5月17日，沃爾沃汽車中國銷售有限公司總裁兼CEO付強因個人發展原因辭去職務；同年7月11日柳燕從沃爾沃中國銷售公司COO的職位離職；今年4月，沃爾沃汽車亞太區副總裁寧述勇遞上“辭呈”；再到9月，沃爾沃中國銷售公司執行副總經理向東平也離開沃爾沃.......
 

　　值得注意的是，除了如今的沈峰，從沃爾沃“出走”的高層中不乏前往新勢力造車公司的先例。例如，向東平如今是電咖汽車的首席營銷官(CMO)，而更早在2014年12月31日從沃爾沃離職的原沃爾沃汽車中國區董事長沈暉，現在一手創建了威馬汽車。
 

　　澎湃新聞記者在對這些從傳統汽車行業毅然投身新勢力造車的行業大咖采訪中發現，他們認為相比于在體制完善的大公司里做一枚“螺絲釘”，不如投身時代洪流去做更有價值的突破。
 

　　這或許也是沈峰“出走”蔚來汽車的想法，縱觀如今的沃爾沃，作為二線豪華品牌在華已經走上了正軌。數據顯示，前11個月累計銷量達10.4萬輛，同比增長29.2%。與此同時，沃爾沃今年在華銷量也首次突破10萬輛大關。
 

　　柳燕也因沈峰離職撰寫了一篇文章，在這篇名為《關于蔚來的未來，你是因相信而看見，還是因看見而相信？》的文章中，柳燕稱，在沈峰看來，“沃爾沃與吉利，都到了歷史最好的時候”，他覺得，“我的歷史使命可以告一段落了”。
 

　　相比之下，對于剛剛發布了首款量產車的蔚來而言，急需這樣一位業內公認的技術大師“加持”產品質量。而作為一家最被看好的新勢力造車公司，它能給與沈峰施展拳腳的舞臺應該更大。