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        丹麥?zhǔn)�寶銀行5日宣布，中國(guó)吉利集團(tuán)通過(guò)收購(gòu)該銀行創(chuàng)始人及一些小股東的股份，有望在盛寶集團(tuán)持股達(dá)30%左右。

        盛寶銀行在聲明中說(shuō)，公司創(chuàng)始人之一的拉爾斯·克里斯蒂安森收到收購(gòu)要約，同意將其持有的全部25.71%股份出售給中國(guó)吉利集團(tuán)。此外，吉利還將收購(gòu)該銀行其他小股東股份。

      目前，此項(xiàng)收購(gòu)還在等待監(jiān)管審核結(jié)果，如獲批準(zhǔn)，財(cái)務(wù)交割有望于2017年第四季度完成。

      盛寶銀行聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官基姆·富爾奈斯表示，吉利集團(tuán)強(qiáng)大的執(zhí)行能力、合規(guī)意識(shí)和企業(yè)家精神將為公司帶來(lái)更加雄厚的資金背景，有助于盛寶銀行拓展中國(guó)、亞太及全球市場(chǎng)。

      盛寶銀行成立于1992年，總部位于丹麥?zhǔn)锥几绫竟�根，是為普通投資者開(kāi)發(fā)在線(xiàn)交易平臺(tái)的金融機(jī)構(gòu)之一。

      除吉利外，盛寶銀行其他主要股東為富爾奈斯持有的25.71%股份以及美國(guó)德太集團(tuán)“TPG資本”持有29.26%的股份。

      浙江吉利控股集團(tuán)創(chuàng)建于1986年，發(fā)展至今資產(chǎn)總值超過(guò)千億元人民幣，2010年，吉利集團(tuán)收購(gòu)了瑞典沃爾沃轎車(chē)公司。

      二十年前，任誰(shuí)都不會(huì)想到吉利能發(fā)展成如今的規(guī)模，但李書(shū)福做到了。而這一次，面對(duì)新的目標(biāo)，李書(shū)福又將帶來(lái)什么?

      2016年，吉利汽車(chē)(10.66, 0.40, 3.90%)全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到765，970輛，同比增長(zhǎng)50.2%。得益于銷(xiāo)量的大幅上漲，去年吉利汽車(chē)純利潤(rùn)大幅攀升至51.7億元，同比大增125.9%，是自2008年以來(lái)的最大增幅。

      今年吉利更是將銷(xiāo)量目標(biāo)直接提升至100萬(wàn)輛。

      在吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福的運(yùn)籌之下，吉利汽車(chē)從當(dāng)年的幼小企業(yè)逐步成長(zhǎng)為自主品牌的佼佼者，但李書(shū)福的野心顯然不于此。2016年底，李書(shū)福喊出了激動(dòng)人心的口號(hào)：“我們規(guī)劃到2020年要進(jìn)入全球汽車(chē)的前十強(qiáng)。”在這背后，李書(shū)福致力走出國(guó)門(mén)、在海外市場(chǎng)開(kāi)拓新天地的決心顯露無(wú)遺。

      如今看來(lái)，從收購(gòu)英國(guó)錳銅公司，到收購(gòu)沃爾沃汽車(chē)，再到發(fā)布Lynk&co新品牌，再到此次收購(gòu)丹麥?zhǔn)�寶銀行，吉利汽車(chē)早在數(shù)年之前就展開(kāi)了在海外市場(chǎng)開(kāi)疆拓土的驚天計(jì)劃。

      現(xiàn)在，吉利汽車(chē)正逐步將好戲?qū)а莸礁叱彪A段，隨著Lynk&co首款量產(chǎn)車(chē)即將發(fā)布，吉利進(jìn)軍發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的意圖也開(kāi)始愈發(fā)清晰起來(lái)。

      圖謀海外

      2013年2月，吉利全資收購(gòu)倫敦出租車(chē)公司，截止目前已投資3億英鎊用于建設(shè)安斯蒂新工廠(chǎng)和吉利英國(guó)前沿研發(fā)中心，未來(lái)投資數(shù)額已追加至3.25億英鎊。

      該項(xiàng)目不僅是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在英國(guó)的第一筆綠地投資，也是十多年來(lái)首個(gè)在英國(guó)建設(shè)的新車(chē)生產(chǎn)基地。

      上月底，吉利汽車(chē)官方正式宣布，專(zhuān)為英國(guó)倫敦公共交通服務(wù)打造的TX5正式在位于英國(guó)的安斯蒂全新工廠(chǎng)下線(xiàn)，而第一批車(chē)型將取代倫敦市區(qū)當(dāng)中的2萬(wàn)多輛傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型成為新一批出租車(chē)。

      這也意味著，吉利海外工廠(chǎng)生產(chǎn)的出租車(chē)將不斷地游弋在倫敦的大街小巷，對(duì)于想進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的吉利來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是個(gè)良好的鋪墊。

      當(dāng)然，吉利的重頭戲還在后面

      明年，吉利計(jì)劃實(shí)施下一階段的擴(kuò)張計(jì)劃——打算成為首家在發(fā)達(dá)市場(chǎng)推廣自有品牌的中國(guó)汽車(chē)制造商。由吉利和沃爾沃合作推出的新品牌Lynk&co，將率先登陸歐洲和美國(guó)，成為吉利打開(kāi)歐美發(fā)達(dá)市場(chǎng)的先鋒。

      事實(shí)上，Lynk&co在歐美市場(chǎng)的知名度已經(jīng)逐漸升高，除了去年10月在柏林召開(kāi)過(guò)品牌發(fā)布會(huì)之外，Lynk&co還通過(guò)社交軟件“HAPPN”將巴塞羅那的年輕人聚集在一座由停車(chē)場(chǎng)改造的創(chuàng)意工廠(chǎng)中，在Lynk&co的高級(jí)副總裁Alain Visser短暫的登場(chǎng)后，一條傳送帶將人們帶進(jìn)了一場(chǎng)大Party，讓歐洲的年輕人們隨意互動(dòng)，去感受Lynk&co的獨(dú)特魅力和新奇玩法。

      這樣的“發(fā)布會(huì)”無(wú)疑是針對(duì)歐洲的用戶(hù)量身打造，通過(guò)這樣的方式，Lynk&co將自己個(gè)性、互聯(lián)、開(kāi)放的年輕化特征表達(dá)出來(lái)，并在社交軟件上引發(fā)刷屏。

      甚至《華爾街日?qǐng)?bào)》也感嘆道：有沃爾沃的技術(shù)支撐，有漂亮?xí)r尚的設(shè)計(jì)，再加上創(chuàng)新的智能互聯(lián)科技，Lynk&co讓人覺(jué)得腦洞大開(kāi)啊，沒(méi)想到汽車(chē)還能這么玩!

      現(xiàn)在來(lái)看，不得不佩服李書(shū)福的眼光。先收購(gòu)沃爾沃，讓豪華品牌沃爾沃為吉利背書(shū)，也讓發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)注意到吉利品牌;再收購(gòu)倫敦出租車(chē)公司，攻破歐美一線(xiàn)城市“防線(xiàn)”;待到鋪墊做得差不多，便放出先鋒Lynk&co正式向發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻。

      這樣的“套路”，讓吉利的驚天計(jì)劃不再是天方夜譚。

      豪賭能否得勝?

      在自主品牌中，將海外擴(kuò)張做到吉利這一步恐怕是前無(wú)古人。但這依舊是一場(chǎng)豪賭，成則可讓吉利品牌大放異彩，敗或需要其療傷多年方可從頭再來(lái)。

      要知道，多年以來(lái)不少自主品牌試圖走出國(guó)門(mén)，但車(chē)輛基本全部銷(xiāo)往發(fā)展中國(guó)家，而且市場(chǎng)表現(xiàn)并不樂(lè)觀(guān)。

      數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)汽車(chē)出口量大幅下滑，僅為72.82萬(wàn)輛。到了2016年，下滑勢(shì)頭仍在延續(xù)，奇瑞、長(zhǎng)城、比亞迪(43.9, 0.35, 0.80%)等出口大戶(hù)都經(jīng)歷了銷(xiāo)量低潮，這也反映出自主品牌突破國(guó)門(mén)的難度之大。

      而對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，雖然有了種種海外布局，但若想真正在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)立足，又談何容易。

      咨詢(xún)公司IHS Markit Automotive亞太區(qū)首席顧問(wèn)詹姆斯就認(rèn)為，用不知名品牌進(jìn)行市場(chǎng)開(kāi)拓是一場(chǎng)賭博，而且打響知名度可能需要幾年時(shí)間。

      事實(shí)上，自主品牌在海外市場(chǎng)面臨的困境往往超乎想象，除了來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力、政策方面的不利因素之外，不同的文化和價(jià)值觀(guān)也很難讓自主品牌充分適應(yīng)海外市場(chǎng)。

      李書(shū)福也曾表示，“走出去”是不容易的，你們看上去是成功的。這個(gè)成功也是初步的成功，真正的成功還需要很多要素的形成，還需要很多目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

      值得肯定的是，吉利在收購(gòu)倫敦出租車(chē)公司和沃爾沃之后，某種程度上在歐美市場(chǎng)形成了“地利”，而Lynk&co在海外的宣傳也讓其開(kāi)始擁有“人和”，隨著一個(gè)個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，吉利擴(kuò)張海外的驚天計(jì)劃看起來(lái)值得一試。

      “要走出去，必須要靠自身力量的形成，靠自身競(jìng)爭(zhēng)能力的形成”，李書(shū)曾如是說(shuō)。而選擇在2018年打入發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，想必吉利已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，根據(jù)目前Lynk&co傳遞出的種種信息來(lái)看，這個(gè)吉利的先鋒或許有望帶來(lái)驚喜。

      記得李書(shū)福曾無(wú)數(shù)次表達(dá)過(guò)，希望自主品牌能夠得到尊敬，而他也在不斷嘗試。二十年前，任誰(shuí)都不會(huì)想到吉利能發(fā)展成如今的規(guī)模，但李書(shū)福做到了。而這一次，面對(duì)新的目標(biāo)，李書(shū)福又將帶來(lái)什么?

      不如，一起期待好戲上演。 (責(zé)任編輯：admin)