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長虹能源申購 發(fā)力電動工具電池市場
時間:2021-04-26 21:15來源:電池聯盟 作者:子蕊
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據全國中小企業(yè)股份轉讓系統公告，長虹能源1月26日申購，發(fā)行代碼：889686，發(fā)行價格：22.58元/股。本次初始發(fā)行數量為1040萬股，初始發(fā)行數量占發(fā)行后總股數的13.05%（超額配售選擇權行使前）。
此前，長虹能源曾發(fā)布公告稱，將募資建設年產15億顆無汞環(huán)保堿性鋅錳電池智能工廠建設項目、高倍率鋰電池自動化生產線及PACK組裝項目、新能源技術研發(fā)中心建設項目和補充流動資金。
可年產1.5億只高倍率圓柱電池
資料顯示，長虹能源成立于2006年，是四川長虹控股集團旗下子公司，公司前期通過控股收購長虹三杰方式正式進入鋰電行業(yè)領域，并于2016年在新三板掛牌。
長虹能源綿陽鋰電池項目日前啟動建設。該項目計劃投資19.58億元，項目分兩期建設，其中一期2021年下半年投產，二期將于2022年啟動投建，2023年下半年投產。
作為行業(yè)領先的電池產品生產銷售型企業(yè)，長虹能源目前擁有四川綿陽、浙江嘉興以及江蘇泰興三大生產基地，具備年產15億只全系列堿性鋅錳電池及1.5億只高倍率圓柱形鋰離子電池的能力。
近年來，長虹能源主營業(yè)務收入與凈利潤逐年增長，2018年、2019年，公司主營業(yè)務收入分別較上年同期增長31.11%和32.36%，歸母凈利潤增長率分別為14.51%、69.27%；2017年、2018年、2019年和2020年1月到6月，公司鋰離子電池在境內銷售額分別為509.70萬元、2.28億元、4.03億元和2.26億元。
據介紹，長虹能源目前已經形成“堿電+鋰電”的雙產品體系，主要從事環(huán)保鋅錳電池和高倍率鋰離子電池的研發(fā)、設計、生產和銷售，以堿性鋅錳電池和圓柱型高倍率鋰離子電池產品為主。其中，公司的高倍率鋰離子電池主要應用于電動工具、園林工具以及吸塵器等細分領域，電動工具“無繩化”趨勢對鋰離子電池需求持續(xù)快速增長。
值得注意的是，隨著電動工具、電動自行車、摩托車、電動叉車、AGV車等產品鋰電化的普及，小動力鋰電池需求得到快速增長。此外，電動工具無繩化趨勢也愈加明顯。
電動工具市場規(guī)模將超400億美元
公開資料顯示，電動工具品種繁多，目前世界上的電動工具已經發(fā)展到 500多個品種，主要分為手持電動工具、可移動式電動工具和電動園林工具三類，上游包括原材料供應商、電器配件供應商、中間零部件供應商及能源供應商；中游為電動工具整機制造商，下游為電動工具的應用領域，主要涉及建筑道路、金屬加工、木材加工、戶外園林等國民經濟各個行業(yè)。
2019年，全球電動工具市場規(guī)模318億美元（約合人民幣2252億元），按照年復合增長率5.5%計算，到2024年，全球電動工具市場規(guī)模將達到417億美元（約合人民幣2953億元）。
分析發(fā)現，歐美地區(qū)是近幾年電動工具增長最快的市場。未來，亞太地區(qū)的電動工具市場將在預測期內或以最快的復合年增長率增長。
基于國內電芯廠在高倍率圓柱型電芯領域的進展加快，在性能、規(guī)模、成本等綜合優(yōu)勢加持下，電動工具巨頭對于電芯供應鏈的選擇已經明顯轉向中國。
有機構預測，2023年國內電動工具鋰電化率從2019年的23%上升至55%，產量將達到1.51億臺，由此催生鋰電池需求規(guī)模達到7.5GWh。不光長虹能源，億緯鋰能、海四達、鵬輝能源、蔚藍鋰芯等也在積極擴大電動工具領域的產能。
國內企業(yè)積極擴大電動工具產能
由澳洋順昌改名蔚藍鋰芯去年底發(fā)布公告，擬在全資子公司天鵬電源目前產能基礎上，在張家港市投資年產10億AH高安全性、長壽命、高能量密度新型鋰離子電池擴建項目，項目預計投資12.56億元，新增年產10億 AH鋰離子電池，預計新增鋰電池年產能超3億顆，項目建成后，天鵬電源鋰電池年產能將達到7億顆。
該公司圓柱電池下游主要應用于電動工具市場，終端客戶包括百得、博世等國際巨頭，2019年銷量達到1.45億顆。目前公司產能約為115萬顆/天，新建產線預計將于2021年投產。有機構認為，隨著蔚藍鋰芯產能的陸續(xù)釋放和下游客戶的放量，公司業(yè)績有望保持較高的增速水平。
1月19日，億緯鋰能舉行荊門圓柱電池產品線擴建投產儀式，投產后億緯鋰能荊門地區(qū)圓柱電池年產能規(guī)模從2.5GWh提升至5GWh，年產數量可達4.3億顆，將有效緩解市場供不應求的局面，并穩(wěn)步提升市場占有率。
目前，億緯鋰能的圓柱電池已獲得全球電動工具行業(yè)的高度認可，服務于全球排名前五的電動工具品牌，并廣泛應用于電動兩輪車、園林工具、吸塵器等高速發(fā)展的市場領域。
總之，目前電動工具用電池盈利水平好于新能源汽車動力電池，隨著電動工具用電池鋰電化趨勢的日趨明顯，新的進入者會不斷增加，該行業(yè)整體競爭或將加劇。
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