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新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，帶來(lái)大量廢舊動(dòng)力電池，并由此帶來(lái)巨大的動(dòng)力電池回收市場(chǎng)。

韓國(guó)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research7月18日發(fā)表《電池再利用及相關(guān)市場(chǎng)展望》報(bào)告稱(chēng)，廢棄電動(dòng)汽車(chē)到2030年將接近411萬(wàn)輛，到2040年將接近4222萬(wàn)輛，屆時(shí)，廢棄電動(dòng)汽車(chē)電池容量將超3000GWh，相關(guān)回收再利用市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2089億美元（約合15217.95億元人民幣）。

報(bào)告預(yù)測(cè)，廢棄電池回收再利用容量到2030年將達(dá)到183GWh，到2040年將達(dá)到1789GWh，同時(shí)，每年從廢棄電池中提取鋰、鎳、鈷等新能礦量將達(dá)到619.6萬(wàn)噸。

目前，全球各國(guó)都在關(guān)注鋰離子電池回收市場(chǎng)。具體來(lái)看，中國(guó)是全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)和鋰離子電池生產(chǎn)國(guó)，中國(guó)政府已經(jīng)制定了一系列政策和標(biāo)準(zhǔn)，且中國(guó)已經(jīng)建立了一批專(zhuān)業(yè)的回收企業(yè)和回收網(wǎng)絡(luò)，這為我國(guó)發(fā)展鋰離子電池回收產(chǎn)業(yè)提供了重要保證。

8月17日，《歐盟電池和廢電池法規(guī)》正式生效，新的電池法規(guī)將確保未來(lái)的電池具有低碳足跡，并在歐洲高度收集、再利用和回收。同時(shí)，歐洲各國(guó)也在積極推動(dòng)回收基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

印度政府已經(jīng)提出一項(xiàng)旨在建立一個(gè)全面的廢舊電池回收和再利用體系的計(jì)劃。該國(guó)最大的電池回收公司Attero計(jì)劃在未來(lái)五年內(nèi)投資10億美元（約合72.85億元人民幣），在歐洲、美國(guó)和印度尼西亞等地建造電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池回收工廠。

在美國(guó)，聯(lián)邦、州和地方政府擁有對(duì)鋰離子電池處置和回收的權(quán)力。和其他地區(qū)相比，美國(guó)的電池回收雖然已經(jīng)取得了一定的成就，但仍面臨許多挑戰(zhàn)。不過(guò)，該國(guó)正在發(fā)力動(dòng)力電池回收，下面就從政策發(fā)布、資金支持、企業(yè)布局三方面來(lái)了解一下美國(guó)電池回收產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀。

政策發(fā)布

在美國(guó)，有兩項(xiàng)與鋰離子電池回收有關(guān)的聯(lián)邦法律。一個(gè)是《含汞和可充電電池管理法》，該法案要求銷(xiāo)售鉛酸和鎳氫電池的公司和商店接受廢舊電池并進(jìn)行回收利用。鉛酸電池的回收被視為未來(lái)鋰離子電池回收法規(guī)的潛在模板。另一個(gè)是《資源保護(hù)和回收法》(RCRA)，它規(guī)定了處置非危險(xiǎn)和危險(xiǎn)固體廢物的法律框架。鋰離子電池回收的途徑可能會(huì)受到危險(xiǎn)廢物法規(guī)的約束。

而為了回收鋰電池技術(shù)中的關(guān)鍵材料（如鈷和鋰），2019年2月，美國(guó)能源部宣布在阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室開(kāi)設(shè)電池回收中心，回收中心重點(diǎn)關(guān)注具有成本效益的回收工藝，以盡可能多地從廢舊鋰離子電池中回收經(jīng)濟(jì)價(jià)值。同一天，還宣布啟動(dòng)能源部的鋰離子電池回收獎(jiǎng)，旨在鼓勵(lì)美國(guó)企業(yè)家尋找創(chuàng)新的解決方案來(lái)收集、儲(chǔ)存和運(yùn)輸廢棄的鋰離子電池，活動(dòng)將向參賽者提供總計(jì)550萬(wàn)美元（約合4006.64萬(wàn)元人民幣）的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。

此外，美國(guó)環(huán)保署（EPA）發(fā)布了《廢鋰離子電池回收利用法案》，該法案要求制造商、零售商和其他相關(guān)企業(yè)在銷(xiāo)售或提供鋰離子電池時(shí)，應(yīng)確保其產(chǎn)品符合一定的回收標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)能源部（DOE）則推出了一項(xiàng)名為“二次使用”的項(xiàng)目，旨在鼓勵(lì)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)開(kāi)發(fā)新技術(shù)，將廢舊鋰離子電池轉(zhuǎn)化為新的產(chǎn)品。

2022年6月9日，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署資源保護(hù)和回收辦公室發(fā)布了信息請(qǐng)求，尋求有關(guān)電池報(bào)廢管理的信息，包括其生產(chǎn)、收集、回收和再利用，以及有關(guān)電池壽命終止的當(dāng)前標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)和要求。美國(guó)環(huán)保署正在制定一項(xiàng)計(jì)劃，旨在通過(guò)為電池生產(chǎn)商和消費(fèi)者制定電池和通信材料的自愿標(biāo)簽指南來(lái)促進(jìn)電池回收。

資金支持

為支持電池回收產(chǎn)業(yè)，美國(guó)能源部（DOE）多次進(jìn)行資金支持。

2019年1月，美國(guó)能源部宣布，計(jì)劃投資2050萬(wàn)美元（約合1.49億元人民幣）用于回收鋰離子電池，其目標(biāo)是將回收率提高到90%，而目前比率不到5%。

去年2月，美國(guó)能源部宣布，計(jì)劃向動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)和電池儲(chǔ)能行業(yè)兩個(gè)電池項(xiàng)目提供近30億美元（約合218.54億元人民幣）的資助，旨在刺激國(guó)內(nèi)制造行業(yè)的發(fā)展。其中將向一個(gè)項(xiàng)目提供約28億美元（約合203.97億元人民幣），支持新的、改造和擴(kuò)大業(yè)務(wù)，以生產(chǎn)電池材料和電池組件以及電池回收。

去年5月，美國(guó)能源部宣布，將從兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法案中發(fā)放31.6億美元（約合230.19億元人民幣）用于美國(guó)本土電動(dòng)汽車(chē)電池設(shè)施的建設(shè)改造。與此同時(shí)，美能源部還將在廢舊電池的回收和再利用方面額外獲得6000萬(wàn)美元（約合4.37億元人民幣）的資金支持。

今年6月，美國(guó)能源部宣布將提供超過(guò)1.92億美元（約合13.99億元人民幣）資金推進(jìn)電池回收技術(shù)研發(fā)，創(chuàng)建先進(jìn)電池研發(fā)（R&D）聯(lián)盟，并繼續(xù)開(kāi)展始于2019年的鋰離子電池回收計(jì)劃。該筆資金的1.25億美元（約合9.11億元人民幣）將主要用于增加消費(fèi)者對(duì)電池回收計(jì)劃的參與度；提高回收電池的經(jīng)濟(jì)性，刺激更大的電池回收市場(chǎng)需求；協(xié)助各州和地方政府建立或加強(qiáng)電池回收和再處理計(jì)劃等。

企業(yè)布局

美國(guó)《通脹削減法案》中一項(xiàng)條款指出，凡在美國(guó)回收的電動(dòng)汽車(chē)電池材料將被視為美國(guó)制造，無(wú)論回收的源頭，都具備獲得補(bǔ)貼的權(quán)利。這無(wú)疑催生了美國(guó)本土動(dòng)力電池回收熱潮，并吸引其他國(guó)家的電池回收企業(yè)到美國(guó)建廠投資。

今年8月29日，由特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人JB Straubel創(chuàng)立的美國(guó)電池回收公司Redwood Materials宣布完成超10億美元（約合72.85億元人民幣）的D輪融資。該公司表示，本輪融資將被用于進(jìn)一步擴(kuò)大公司在美產(chǎn)能和完善電池供應(yīng)鏈，并首次為客戶(hù)提供美國(guó)制造的回收電池材料。

值得注意的是，2月10日，美國(guó)能源部貸款項(xiàng)目辦公室宣布，將向Redwood Materials提供20億美元（約合145.70億元人民幣）低息貸款，用于公司在內(nèi)華達(dá)州電池材料回收工廠的建設(shè)。

9月11日，電池材料生產(chǎn)商德國(guó)巴斯夫（BASF）宣布將與石墨烯技術(shù)開(kāi)發(fā)商 Nanotech Energy 合作，為北美客戶(hù)生產(chǎn)使用回收材料制造的鋰離子電池。

根據(jù)巴斯夫的介紹，這兩家公司還將與鋰離子電池回收公司即美國(guó)電池技術(shù)公司（American Battery Technology Company，簡(jiǎn)稱(chēng) ABTC ) ，以及在生產(chǎn)專(zhuān)用陰極活性材料前驅(qū)體和金屬氫氧化物材料方面擁有數(shù)十年經(jīng)驗(yàn)的加拿大TODA先進(jìn)材料公司合作，為北美消費(fèi)電子和汽車(chē)行業(yè)建立一條本地化電池價(jià)值鏈。

四家公司共同生產(chǎn)含有回收金屬的新型鋰離子電動(dòng)汽車(chē)電池，這在美國(guó)尚屬首次。他們將共同打造鋰離子純電汽車(chē)電池電芯閉環(huán)系統(tǒng)。

國(guó)內(nèi)企業(yè)也加快了在美國(guó)的電池回收步伐，7月，億緯鋰能發(fā)布消息稱(chēng)，公司與Li-Cycle將攜手探索全球可持續(xù)的循環(huán)回收方案，助力億緯鋰能實(shí)現(xiàn)海外工廠及其他目標(biāo)市場(chǎng)電池廢料的循環(huán)利用。Li-Cycle于2016年在加拿大成立，是全球領(lǐng)先的鋰離子電池回收公司，也是北美最大的純鋰離子電池回收商。

總之，美國(guó)的電池回收正在向著好的方向發(fā)展，但還需要加快建設(shè)鋰離子電池回收基礎(chǔ)設(shè)施、制定相關(guān)的政策和標(biāo)準(zhǔn)、提高回收率和效率等。

在此背景下，由中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)主辦、電池聯(lián)盟承辦的“第十二屆退役動(dòng)力電池高值化循環(huán)利用發(fā)展高峰論壇”，將于2023年9月16-17日在廣東深圳召開(kāi)。

此次會(huì)議將邀請(qǐng)多位行業(yè)著名專(zhuān)家、知名企業(yè)高管、渠道商、廠商等專(zhuān)業(yè)人士，通過(guò)主題報(bào)告、圓桌會(huì)議、動(dòng)力電池回收拆解技術(shù)報(bào)告發(fā)布、產(chǎn)業(yè)分享、企業(yè)參觀等形式助力退役動(dòng)力電池回收企業(yè)的資源化、高效化、綠色化發(fā)展，同時(shí)提高企業(yè)盈利能力，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池回收行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈互利共贏。歡迎關(guān)注和參與！