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超57億元！韓國電池巨頭加碼在華產能
時間:2024-03-27 17:45來源:綠研院 作者:子蕊
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LG新能源CEO金東明表示，LG新能源集團在濱江投資的工廠是目前集團最先進的工廠，良品率、效率都是最高的，今后集團將不斷加大對南京江寧濱江項目的投資。
資料顯示，早在2018年7月，LG新能源便正式落戶江寧濱江開發區，項目總投資33億美元，主要從事新能源汽車動力電池、儲能電池的生產與銷售，重點為大眾汽車等企業提供新能源電池。
去年，江寧濱江開發區又與LG新能源簽署新增項目——LG新能源通用汽車項目，主要為通用汽車生產專屬動力電池，全面達產后，預計新增年銷售（產值）約40億元。
公開資料顯示，LG新能源于2020年12月從LG化學分拆出來，專門負責電池業務，公司業務涵蓋動力電池、小型電池、儲能系統三大領域，客戶包括特斯拉、通用汽車和大眾汽車等。
據韓國SNE Research最新統計，2024年1月，在除中國市場以外的全球其它市場，電動汽車（含純電、插電混動、油電混動）用動力電池裝機量約為22.2GWh，同比增長30.1%。當期海外市場裝機量TOP10企業中，寧德時代超越LG新能源，摘得桂冠;中創新航、比亞迪、孚能科技同比增幅位列前三，中國電池企業整體勢頭強勁。
海外市場裝機TOP10排名中，3家韓國企業合計市占率約為44.7%，同比變化不大。LG新能源裝機量5.4GWh，同比增長28.5%，市占率為24.4%，排名降至第二位。其主要配套特斯拉Model3 /Y、福特野馬Mach-E、通用Lyriq、大眾ID.3/4等車型。
綠研院注意到，近年來，LG新能源在電池領域的動作不斷：
去年底有消息稱，LG新能源目前正與印度尼西亞電池公司（簡稱IBC）進行談判，目標是在位于中爪哇省的巴唐綜合工業區內建立一個陰極制造工廠。
LG新能源今年1月26日在監管文件中透露，與日本五十鈴汽車簽署電動汽車電池供應協議，有效期至2026年年底。
同在1月，LG新能源表示，將向美國初創公司Sion Power進行股權投資，以開發下一代電池。這筆投資將用于開發鋰金屬電池的技術合作。
今年3月，LG新能源與澳大利亞鋰業公司（Lithium Australia）全資子公司澳大利亞Envirostream簽署了一項新的為期三年的獨家回收協議，在澳大利亞回收召回的鋰離子電池。協議初始期限為3年，截止日期為2027年3月10日。
此外，據外媒報道，LG新能源近日宣布與韓國科學技術院（KAIST）合作，在鋰金屬電池技術方面取得重大突破，解決了電池壽命和安全性方面的關鍵難題。這項新技術的相關論文目前已發表在期刊《Nature Energy》。
未來電池領域的規劃上，去年年初，LG新能源宣布，未來其全球電池產能的近一半將用于北美地區。預計到2025年底，其電池產能將達到約540GWh。截至目前，LG新能源在北美擁有八個正在運營及建設中的生產基地。
去年3月，LG新能源的首席執行官（CEO）Kwon Young-soo在股東大會上表示，該公司將從2025年開始生產電動汽車用LFP電池。去年2月份，外媒報道稱，LG新能源正在開發電動汽車用LFP電池。該公司開發的LFP電池將使用無鈷陰極，并且采用的是軟包類型。該公司的目標可能是向特斯拉供應LFP電池。
韓國一位電池業內人士預測：“未來LFP電池的需求預計將擴大，尤其是在歐洲市場，短期內寧德時代將穩居第一。韓國三家電池公司較晚進入LFP電池開發階段，將于2026年開始LFP電池商用化。
資料顯示，2023年，LG新能源綜合收益達到33.7萬億韓元（約合人民幣1802.95億元），營業利潤為2.2萬億韓元（約合人民幣117.7億元），分別同比增長了31.8%和78.2%。
據介紹，該公司連續兩年實現了超過30%的高年度收入增長。同時成功實現了78%的年度營業利潤同比增長。”
LG新能源還宣布了其關鍵業務舉措，公司的目標是在所有細分市場中確保無與倫比的技術領先地位。在高端電動汽車領域，將進一步提升高鎳（Hi-Ni）NCMA電池的品質；在主流電動汽車領域，將加快高壓中鎳NCM和LFP電池的技術開發。在移動性和IT電池領域，今年下半年，LG新能源將成功實現46系列的量產，爭取市場領導地位。在ESS領域，將擴展去年末開始生產的LFP電池業務以及ESS系統集成解決方案。
公司還計劃加快開發能量密度和成本競爭力都較強的干電極，并開始采用新的堆疊工藝生產產品。
此外，公司計劃持續擴大其在北美的生產基地，包括田納西州的GM合資企業（Ultium Cells）工廠、Stellantis合資企業（NextStar Energy）和本田合資企業，這些被視為其未來增長引擎。今年符合IRA稅收抵免資格的估計產能將達到約45-50GWh，是去年的兩倍多。
(責任編輯：子蕊)
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