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約35億元！比亞迪獲特斯拉儲能電池訂單

時間:2024-06-05 23:22來源:綠研院作者:子蕊

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近日有媒體報道稱，比亞迪子公司弗迪電池已在今年3月與特斯拉達(dá)成上海儲能工廠的供貨協(xié)議，將于明年一季度向特斯拉供應(yīng)儲能電芯。特斯拉上海儲能工廠目前只規(guī)劃了Megapack產(chǎn)品線。

據(jù)了解，該工廠的電芯一供已確定為寧德時代，二供為弗迪。一位知情人士稱，弗迪的供應(yīng)份額超過20%。上海特斯拉儲能工廠的設(shè)計年產(chǎn)能為40GWh，則弗迪的訂單對應(yīng)滿產(chǎn)狀態(tài)下超8GWh的供應(yīng)量，據(jù)行業(yè)價格推算，年訂單價值約為35億元人民幣。

截至目前，比亞迪集團未對此事作出回應(yīng)。

特斯拉為何選擇比亞迪？

報道稱，自從2021年特斯拉將儲能系統(tǒng)的電芯從高成本的三元鋰電池?fù)Q成低成本的磷酸鐵鋰電池后，特斯拉逐漸將儲能電芯的供應(yīng)商從LG新能源切換到了寧德時代。

整個2023年，寧德時代是特斯拉唯一的儲能電芯供應(yīng)商。或許是出于平衡成本和掌握更多議價權(quán)的考慮，特斯拉現(xiàn)在決定引入弗迪作為新的供應(yīng)商。

特斯拉的汽車銷量在今年一季度出現(xiàn)15個季度以來的首次同比下滑，儲能系統(tǒng)成為特斯拉新的增長點。

今年一季度，特斯拉的發(fā)電及儲能業(yè)務(wù)營收為16.35億美元（約合118.49億元人民幣)，同比增長7%。特斯拉CEO馬斯克曾在去年三季度財報電話會上表示，長遠(yuǎn)看，特斯拉的能源業(yè)務(wù)體量會比汽車業(yè)務(wù)更大。

自4月以來的大調(diào)整后，儲能是特斯拉為數(shù)不多仍在大幅擴張的業(yè)務(wù)。除了上海儲能工廠外，特斯拉今年也開始與寧德時代在內(nèi)華達(dá)合建儲能電池工廠。滿產(chǎn)后，這兩個工廠的儲能系統(tǒng)產(chǎn)能將是特斯拉去年儲能系統(tǒng)銷量的6.5倍。

2023年4月9日，特斯拉與上海臨港新片區(qū)就特斯拉儲能超級工廠項目簽約；

2023年12月22日，特斯拉公司在上海與臨港新片區(qū)管委會開展了儲能工廠拿地簽約儀式，宣布特斯拉儲能超級工廠項目開啟；

2024年5月23日，特斯拉上海儲能超級工廠在上海臨港新片區(qū)正式開工。據(jù)悉，特斯拉上海臨港儲能超級工廠是特斯拉在美國本土之外的第一座儲能超級。該工廠預(yù)計2025年第一季度投產(chǎn)，投產(chǎn)后超大型電化學(xué)商用儲能系統(tǒng)Megapack產(chǎn)量將高達(dá)1萬臺。這些產(chǎn)品主要出口海外，也會在中國市場銷售。

同時，臨港集團還與特斯拉簽署了中國首批Megapack儲能系統(tǒng)訂單。此次簽約，臨港集團旗下臨港綠創(chuàng)公司作為儲能集成服務(wù)商，將把首批訂單所采購的8臺Megapack儲能系統(tǒng)用于臨港新片區(qū)有孚智算中心用戶側(cè)儲能項目。

據(jù)介紹，Megapack 儲能系統(tǒng)，是特斯拉推出的一款面向源網(wǎng)側(cè)和大型工商業(yè)的儲能解決方案，集電池、逆變器、熱管理系統(tǒng)于一體，通過智能算法優(yōu)化充放電策略，可大幅提高能源使用效率。

有知情人士表示，雖然比亞迪給特斯拉的價格已貼近成本線，但特斯拉仍在享受高毛利。據(jù)今年一季度財報，特斯拉儲能系統(tǒng)毛利率達(dá)25%，比汽車業(yè)務(wù)高9.5個百分點。

而儲能業(yè)務(wù)也是整個比亞迪集團目前增長最快的業(yè)務(wù)。據(jù)弗迪官方信息，弗迪儲能電池去年銷量達(dá)28.4GWh，同比增速超過136%，是比亞迪汽車銷量增速的兩倍多。

300Ah+儲能電池市場競爭加劇

隨著大儲時代的來臨，以314Ah電芯為代表的300Ah+儲能電芯正在加速攻占市場，吸引了越來越多的企業(yè)對其布局。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，寧德時代、瑞浦蘭鈞、遠(yuǎn)景動力、欣旺達(dá)、力神電池等十余家企業(yè)已實現(xiàn)300Ah+儲能電芯量產(chǎn)。其中不少企業(yè)的300Ah+電芯產(chǎn)品已實現(xiàn)海外市場交付。

與此同時，市場對于300Ah+容量電芯的招投標(biāo)，正逐漸取代280Ah，成為新的“主流”。僅5月，招標(biāo)市場就有多個關(guān)于314Ah電芯的需求的信息：

5月初，河北燕趙興泰儲能110MW/240MW釩鋰結(jié)合獨立儲能EPC招標(biāo)發(fā)布澄清文件，對重要技術(shù)條款進(jìn)行了更新，要求采用單體磷酸鐵鋰電芯容量為314Ah。

5月10日，國家電投發(fā)布東方能源海興新型儲能項目200MW/400MWh磷酸鐵鋰儲能系統(tǒng)設(shè)備采購招標(biāo)公告，要求此次投標(biāo)的儲能系統(tǒng)電池單體的標(biāo)稱容量≥314Ah。

5月14日，中國石油濟柴動力為配套150MW/300MWh液冷儲能項目發(fā)布不低于5MWh磷酸鐵鋰儲能系統(tǒng)電氣分部件采購招標(biāo)公告，明確電池采用不低于314Ah的磷酸鐵鋰電池。

5月24日，國信能控開啟2024年國能信控本部承攬設(shè)備類磷酸鐵鋰電池采購，采購容量約4.35GWh，采購內(nèi)容為280Ah（0.5C、1C）、314Ah（0.5C）儲能專用磷酸鐵鋰電池，從三個標(biāo)段的采購量看，314Ah電池數(shù)量明顯高于280Ah，如果容量估算，本次國能信控314Ah電芯集采容量超過3.3GWh，占比達(dá)76%。

這也讓搭載314Ah儲能電芯的5MWh液冷系統(tǒng)成為新的 “主流”產(chǎn)品。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前包括陽光電源、寧德時代、天合儲能、海辰儲能、精控能源、欣旺達(dá)等近20家廠家已經(jīng)相繼發(fā)布了5MWh系統(tǒng)，并選擇“314Ah+5MWh組合”。

值得注意的是，在當(dāng)前高速增長的銷量下，價格戰(zhàn)已成為儲能電芯行業(yè)的巨大挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，儲能電芯均價在去年下降超過35%。

5月29日，濟柴動力發(fā)布5MWh液冷儲能系統(tǒng)電氣分部件框架協(xié)議項目中標(biāo)候選人公示。海辰儲能和楚能新能源分別成為該項目第一、第二中標(biāo)候選人。

此次濟柴動力招標(biāo)對儲能電池系統(tǒng)及電芯分別作出了最高限價。其中，儲能電池系統(tǒng)最高限價為0.478元/Wh，電芯最高限價0.33元/Wh。限價之低引發(fā)行業(yè)熱議，被稱作儲能“史上最低限價”招標(biāo)項目。

多位行業(yè)專家預(yù)測，2024年儲能電芯價格將維持在0.35元/Wh-0.38元/Wh。

(責(zé)任編輯：子蕊)

文章標(biāo)簽：比亞迪特斯拉儲能電池

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