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本期授課老師: 賽迪研究院——楊俊峰

分享課題:新能源汽車動力蓄電池回收利用政策解讀

課程時間:2023年2月18日上午8:30

課程形式:線上直播

（需要本期課程資料掃描文末二維碼咨詢了解）

本節(jié)課程共分為三大模塊:（1）背景和趨勢（2）相關(guān)政策解讀 （3）未來發(fā)展方向

近日，中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會電池專業(yè)委員會、中國綠色供應(yīng)鏈聯(lián)盟電池專委會、電池聯(lián)盟聯(lián)合舉辦了“廢舊鋰電池回收技術(shù)線上交流會暨電池拆解與處置工藝技術(shù)培訓(xùn)”，2023年2月18日上午8:30，我們邀請了賽迪研究院楊俊峰博士作專題授課。楊博主要從新能源汽車動力蓄電池回收利用背景和趨勢出發(fā)，通過相關(guān)政策的解讀，指出了電池回收產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向。

根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心有限公司數(shù)據(jù)，2020年我國退役電池累計約為25GWh（約20萬噸），據(jù)有關(guān)機構(gòu)推測，至2025年，累計退役量約為116GWh（約89萬噸）。

據(jù)楊博介紹，動力蓄電池進入規(guī)模化退役期，是與近年來新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展離不開的。與此同時，鈷、鎳、鋰資源的緊缺，電池級碳酸鋰價格的上漲，價格的上漲進一步加速動力電池回收。

另一方面，動力電池回收是綠色低碳發(fā)展的必然要求，構(gòu)建綠色低碳循環(huán)產(chǎn)業(yè)體系是企業(yè)做大做強的保障。隨著動力電池回收的發(fā)展，加速了各類企業(yè)布局電池回收賽道。

在對背景和趨勢有了一定了解后，楊博繼續(xù)針對近年的電池回收利用相關(guān)政策進行解讀。他依次解讀了國務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）的通知（國發(fā)[2012]22號）、《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》、《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》、《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》、《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》等政策，讓大家系統(tǒng)、全面地對電池回收利用相關(guān)政策有了清晰的認識。

課程最后，楊博提到，循環(huán)體系對新能源汽車動力蓄電池回收利用十分重要，近年來廢舊動力電池回收利用體系和產(chǎn)業(yè)鏈已初步形成，未來做好動力電池生命周期，構(gòu)建動力電池回收體系仍是主要發(fā)展方向。

本節(jié)課程已經(jīng)結(jié)束，想要獲取本節(jié)視頻課程和會議資料，歡迎掃描下方二維碼咨詢了解。

新能源汽車動力蓄電池回收利用政策解讀（本期內(nèi)容）

電池回收產(chǎn)業(yè)及商業(yè)模式發(fā)展趨勢（下期內(nèi)容）

廢舊電池預(yù)處理主要設(shè)備材料修復(fù)技術(shù)工藝

廢舊電池再生利用技術(shù)工藝

廢舊電池處理工程規(guī)范化設(shè)計

動力電池“白名單”申報政策解讀

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