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      中國作為全球動力電池主要生產(chǎn)國和使用國之一，近年來面臨著電池報廢量大幅上升的問題，因此需要大規(guī)模回收利用來應對挑戰(zhàn)。

中國工業(yè)和信息化部7月份表示，全國已建成動力電池回收服務網(wǎng)點超過1萬個。今年前5個月，回收電池約11.5萬噸，超過去年全年總量。

然而，全國回收能力仍落后于市場需求。據(jù)工信部賽迪顧問統(tǒng)計，2021年以來，我國電池退役量大幅增加。2022年動力電池退役量約27.7萬噸，預計2025年后將增至每年100萬噸。 

回收技術及其在行業(yè)內(nèi)應用的進步，將是成功應對這一挑戰(zhàn)的關鍵因素。目前已有從動力電池中回收化學成分（例如鎳、鈷和鋰）的技術，但效率和容量仍有改進的空間。

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌指出，我國利用回收企業(yè)較多，但技術能力水平參差不齊。例如，先進企業(yè)鎳鈷資源回收率在95%左右，鋰資源回收率也達到90%以上。然而，一些公司的鋰回收率可能在70%到80%之間。

中國科學院青海鹽湖研究所的研究團隊發(fā)明了一種新方法，可以從主要動力電池類型的退役鋰離子電池中回收90%以上的鋰。該團隊一直在與回收公司合作實施這項新技術。

據(jù)介紹，采用膜分離技術，通過酸浸提取鋰，回收的碳酸鋰純度達到99.69%，具有較高的商業(yè)價值。整個過程鋰回收率達到92.24%。

該團隊組長王敏說，廢舊鋰離子電池的電解液和溶劑中含有有機溶劑，特別是氟、重金屬等有害物質(zhì)。如果處理不當，將對環(huán)境和人類造成危害。

新技術采用物理分離過程，減少化學試劑的使用，從而最大限度地減少污染，避免回收過程中對環(huán)境造成二次污染。

目前，青海省鹽湖研究所已與青海省和河北省的當?shù)毓�司合作，將該技術應用于新的回收項目。河北邯鄲一期年產(chǎn)2萬噸鋰動力電池項目已進入設備安裝及測試階段。

與此同時，政府部門也出臺政策引導回收企業(yè)技術升級。辛國斌表示，動力電池回收利用對于穩(wěn)定資源供應、保護環(huán)境、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

工信部等相關部門發(fā)布了動力電池規(guī)格尺寸、拆解程序、剩余能量檢測等國家標準。推廣動力電池統(tǒng)一編碼制度，建立國家追溯管理平臺，建立動力電池全生命周期追溯監(jiān)控機制。

在此背景下，中國電池工業(yè)協(xié)會聯(lián)合深圳市新能源汽車促進會舉辦的退役動力電池高值化循環(huán)利用發(fā)展高峰論壇，將于8月12-13日在廣東深圳舉行。大會旨在共同推動電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)助完善廢舊鋰離子電池回收利用體系，促進動力電池全生命周期價值利用及再資源化的利用，探索多元化鋰離子電池回收利用模式及盈利點，助力動力電池回收行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈互利共贏。

據(jù)悉，本次會議將邀請國內(nèi)外動力電池行業(yè)的知名專家、學者和企業(yè)代表發(fā)表專題報告，圍繞著動力電池的梯次利用、拆解回收、環(huán)境保護和再生利用等領域進行深入探討和交流，共同推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的綠色可持續(xù)發(fā)展。期待您的參與。