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注重服務(wù)外延，構(gòu)建創(chuàng)新模式將成充電運(yùn)營商盈利法寶

時(shí)間:2016-04-29 09:04來源:第一電動網(wǎng) 作者:西顧

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毫無疑問，新能源汽車是國家大力扶持的新興產(chǎn)業(yè)，在2012年國務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012―2020年)》中，首次提出了我國新能源汽車的規(guī)模目標(biāo)，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛。

在這里我們做一個(gè)簡單的計(jì)算，以2020年我國新能源汽車產(chǎn)銷達(dá)到500萬計(jì)算，那么到2020年，年用電量僅為160億度，總量并不高。

2014年8月國家發(fā)改委正式下發(fā)《關(guān)于電動汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問題的通知》，明確規(guī)定了充換電設(shè)施經(jīng)營企業(yè)可向用戶收取電費(fèi)和一定的充電服務(wù)費(fèi)。不少地方政府也相繼出臺了政策，充電服務(wù)費(fèi)約在1-2元之間不等。

但是，若僅靠充電服務(wù)費(fèi)，充電設(shè)施運(yùn)營商不要說盈利，收回成本的周期也將很長。

能否破解充電基礎(chǔ)設(shè)施的盈利難題，將是影響未來我國未來新能源汽車推廣的重中之重。前文已經(jīng)談到，如果只靠充電服務(wù)費(fèi)，將難以盈利，因此基于充電服務(wù)的延伸，將是必不可少的。

充電服務(wù)延伸

新能源汽車不能像傳統(tǒng)車加油一樣隨加隨走，其對于充電樁具有較強(qiáng)的依賴性，充電耗時(shí)較長也導(dǎo)致新能源汽車對充電樁的需求量更大，這就使其對智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)要求較高，查詢充電樁位置、閑置充電樁變得必不可少。

因此，基于充電app的延伸服務(wù)成為可能性。

1. app作為諸如汽車銷售、汽車用品、汽車保險(xiǎn)等汽車相關(guān)類產(chǎn)品廣告類載體，具有定位精準(zhǔn)的優(yōu)勢，可達(dá)到較高的收益

2. 還可將充電作為服務(wù)入口，提供配套服務(wù)如洗車、保養(yǎng)等，甚至可以打造基于充電站的社交網(wǎng)絡(luò)；

3. app可作為充電服務(wù)結(jié)算終端，打通資金的購買通道，網(wǎng)上商城服務(wù)也可應(yīng)運(yùn)而生。

充電站生態(tài)圈

新能源汽車無法“隨充隨走”，車主的等待時(shí)間將存在巨大商機(jī)。以充電站為圓心，可打造一個(gè)包括便利店、汽車旅館、維修中心、餐飲店，汽車體驗(yàn)店、兒童游樂園、品牌店等一體的充電站生態(tài)圈，為客戶提供生活、休閑、娛樂等全方位服務(wù)，打通廠商、消費(fèi)者到服務(wù)商的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。

大數(shù)據(jù)充電模式

充電站運(yùn)營企業(yè)不只是一個(gè)充電服務(wù)平臺，更可以以充電網(wǎng)建設(shè)為起點(diǎn)，將充電作為互聯(lián)網(wǎng)入口，借助覆蓋面廣的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、與車企的良好合作關(guān)系以及充電服務(wù)產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)，將電動汽車線上銷售、汽車維修數(shù)據(jù)服務(wù)、金融支付服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)電商和工業(yè)大數(shù)據(jù)等業(yè)務(wù)，最終成為一家汽車充電系統(tǒng)生態(tài)公司。

儲能+充電服務(wù)一體化解決方案

未來，以家庭儲能為依托，打造一個(gè)自給自足電力的低碳生態(tài)系統(tǒng)將成為一大趨勢。該系統(tǒng)中每戶家庭通過太陽能、風(fēng)能等發(fā)電自產(chǎn)自用，儲存于家用的儲能電池中，并且整個(gè)小區(qū)實(shí)現(xiàn)平衡用電，若某家電量富余，富余的電量就會自動轉(zhuǎn)入公共蓄電池，而公共蓄電池的電量可以提供給電動汽車充電。

這個(gè)方案可以解決未來電動汽車發(fā)展的幾大問題：

其一，家庭儲能電站可以在夜間波谷時(shí)充電，解決電力浪費(fèi)問題；

其二，私人電樁用戶在閑置時(shí)提供給其他車輛充電使用，用戶亦可獲得一定的收益，提高電樁的資源調(diào)配，同時(shí)提高了私人建樁的積極性；

其三，家庭儲能可帶動鋰離子電池梯次利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，解決未來新能源汽車大規(guī)模應(yīng)用的電池回收問題，使資源利用率更高。

總結(jié)

當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)雖發(fā)展迅猛，但仍以政策驅(qū)動為主，盈利能力不足，而注重服務(wù)的外延，構(gòu)建創(chuàng)新的商業(yè)模式，將成為市場化發(fā)展的一大法寶。

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