近日，阿維塔科技與寧德時代簽署了《深化戰略合作協議補充協議》，雙方將繼續攜手打造新能源汽車產品。沒想到阿維塔科技總裁陳卓有關電池的言論，引發了巨大爭議。

陳卓在公開場合表示，迄今為止，阿維塔所有的產品都是標配寧德時代電池。他強調：“我們不用雜牌電池，所有產品都保持零自燃的紀錄。”此言一出，立即引發了動力電池行業的廣泛討論。數據顯示，阿維塔今年1-11月銷量約6.25萬輛，距離其9萬輛年銷量目標尚有差距。

對于陳卓口中的“雜牌電池”，一些動力電池制造商表示已經關注到此事，但均選擇保持沉默。某北方動力電池制造商的內部人士在接受媒體采訪時表示：“我們不回應。”同時，該人士還向媒體打聽其他頭部電池商的態度。而另一家市場份額較高的動力電池制造商的內部人士則透露，只要不直接針對本企業，他們通常會選擇低調處理此類事件。他認為，在這個敏感時期摻和進去，更容易引起軒然大波。

事實上，隨著新能源汽車市場的不斷擴大，動力電池作為新能源汽車的核心部件，其安全性和性能一直備受關注。各品牌車企在發布新品時，也往往會重點宣傳產品在三電（電池、電機、電控）方面的安全性，尤其是強調“零自燃”，以此來吸引消費者。

今年初，極氪汽車發布了一則海報，宣布已累計交付20萬輛新能源汽車，刷新了新勢力交付最快紀錄，并自稱是全球唯一新能源零自燃紀錄的汽車品牌。然而，這一說法卻引發了爭議。極氪發布海報后，阿維塔進行了轉發，并質疑道：“沒有調查就沒有發言權，全球唯一新能源零自燃，調查了嗎？”阿維塔當時同樣是沒有起火自燃的汽車品牌之一。

從市場數據來看，寧德時代在動力電池領域的地位確實不容忽視。中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的最新數據顯示，今年1-11月，寧德時代的裝車量為211.72GWh，市場份額高達45.02%。緊隨其后的分別是比亞迪和中航新創，前者的裝車量為117.54GWh，市場份額為24.99%；后者的裝車量為32.27GWh，市場份額為6.86%。

然而，盡管寧德時代的市場份額遙遙領先，但動力電池行業的競爭依然激烈。隨著技術的不斷進步和市場的日益成熟，越來越多的動力電池制造商開始嶄露頭角。這些企業雖然在市場份額上與寧德時代相比仍有較大差距，但它們在技術創新和產品質量方面同樣有著不俗的表現。至于寧德時代之外的電池品牌是不是“雜牌”，市場會給出答案。