三星、LG化學進入純電動乘用車公告，外資動力電池小步回歸
時間:2019-04-09 09:52來源:電動車觀察家 作者:電動車觀察家
點擊:
次
中國新能源汽車市場蓬勃發展，但外資動力電池一直飽受冷落。它們的命運可能迎來拐點：三星、LG化學進入最新一期工信部公告，而且配套的是純電動乘用車。
4月8日，工信部網站發布了第318批機動車企業和產品公告。重慶金康瑞馳牌純電動轎車和東風雷諾風諾牌純電動轎車位列其中。它們的動力電池單體供應商更引人注目，分別是三星（天津）電池有限公司（下稱三星）和南京樂金化學新能源電池有限公司（下稱LG化學）。
]\
雖然近期外資動力電池在中國市場也有配套，但局限在插電式混合動力或者純電動貨車上，其出貨量和純電動乘用車不能相提并論。
純電動乘用車對動力電池的需求量超過總需求的一半，而且還在持續上升。外資動力電池給純電動純電動乘用車配套，才算重回中國市場。
不過，重慶金康瑞馳和東風雷諾風諾這兩個車型，都沒有進入同時發布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2019年第3批）。這意味著它們可能無法享受補貼。而且，這兩個車型都是新車型，預期銷量短期內不會很大。
預計在獲得主管部門的認可之后，外資動力電池要經歷一段小步慢走的回歸路。中外動力電池正面大規模競爭，可能還需要一年多時間。
1 純電動乘用車再用外資電池
外資動力電池的現狀，還要從2015年的動力電池“白名單”說起。
中國新能源汽車在2014年迎來元年，外資動力電池也展開布局。韓國SK、三星、LG化學和松下，都建設了工廠，并開始配套，部分已經開始上量。而且，憑借多年技術積累和規模優勢，它們已經爭取到了相當多車企的供應機會。
但是到了2015年3月，工信部發布了《汽車動力蓄電池行業規范條件》，并依此為依據對動力電池企業實施目錄管理，即“白名單”。目錄雖然沒有和補貼掛鉤，但是業界在操作過程中發現，確實存在相關性。而外資動力電池企業一直未能入選白名單。由此，外資動力電池逐漸淡出中國市場。
外資遭遇政策門檻的原因，當時業界多數的解讀是，主管部門擔憂動力電池成外資天下，有違產業政策初衷。
“白名單”在2016年7月發布第四批之后不再更新。一直到2018年5月，由中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的《汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業白名單（第一批）》發布，替換老版“白名單”。雖然明確說明不掛鉤補貼，但三星、LG化學、SK三家韓系電池企業也申請加入新版“白名單”，并入選。至此，外資動力電池的政策環境逐漸松動。外資動力電池開始出現在插電式混合動力車型，乃至純電動貨車上。
不過，在純電動乘用車上，外資動力電池一直未能進入公告，直到第318批公告。
據了解，上一次有外資電池配套的純電動乘用車進入公告，可能要上溯到2016年9月第287批。根據中國汽車網（chinacar.com.cn），北汽新能源的BJ7001BPH3-BEV和長城汽車的CC7000CE03BEV在287批入選公告，也都采用了三星電池。286批公告中，江淮 HFC7001EA1EV、北汽新能源BJ7000BRDC-BEV、長城CC7000CE01BEV等更多車型位列其中。
在287批和318批之間，外資動力電池多次嘗試回歸純電動乘用車公告，多次進入公示，但沒有最終入選。
比如，本次入選的東風雷諾風諾電動轎車，曾經在第307批新車公告公示中出現，但在307批公告正式公布目錄中，并沒有它們。
2 插混和純電動貨車先行鋪墊
外資動力電池進入純電動乘用車公告，經過了插電式混合動力和純電動貨車的鋪墊。
LG化學曾為一汽大眾的奧迪A6 e-tron、東風悅達起亞插電混動車型配套。
SK曾為北京奔馳的插混配套。
松下子公司三洋曾為長安福特的兩款插混乘用車、豐田雙擎和東風汽車的一款純電動專用車配套。
三星方面，在310批公告和312批公告中，三星為陜汽集團配套一款純電動載貨汽車底盤和純電動廂式運輸車。
三星的方形電池產品
逐步鋪墊之后，外資動力電池回到了純電動乘用車公告。
3 妥協：只進公告，不進推薦目錄
本次入選公告的金康和風諾電動汽車，都不在同時發布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第3批）》中。
按此前規則，入選推薦目錄，意味著可以真正享受新能源汽車的各種政策優惠，包括購置補貼，以及不限行不限購等差別購買、出行政策。
因此，搭載三星和LG化學電池的金康和風諾電動汽車，很大概率不會有政府補貼。這種操作如同2015年“白名單”時期的政策，能上公告，但不能上目錄。當時，由于補貼額度大，沒有補貼就毫無競爭力。如今，補貼逐漸退坡，外資動力電池不拿補貼，也有一定的機會。
不過，2019年的新能源汽車補貼新政中提出，可以允許不符合補貼要求的車型進入目錄，享受不限行不限購等差別購買、出行政策。
因此，外資動力電池的純電動乘用車未來也可能會進入目錄，但是獲得補貼的可能性還是很小的。
4 中外動力電池大戰要來了嗎
對于中國大多數動力電池生產商而言，產品競爭力明顯弱于外資品牌。如果外資動力電池在中國市場的政策完全放開，外資動力電池將有機會搶到相當大市場份額。
不過，從最早“白名單”秉持的政策邏輯推演，本次外資動力電池回歸純電動乘用車，也是逐步放開的一小步。
以此為信號，多數中國的新能源車企才會放心和外資動力電池企業商談供應事宜，加上其中的研發、測試、驗證環節，以及剩余1年半的補貼尾聲期，大規模的供應，可能還要到2021年。
到時，中外動力電池企業正面大規模競爭就將開始。
(責任編輯：子蕊)
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.69gh.com
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.69gh.com
猜你喜歡
-
中國氫能產業發展進入快車道
2024-04-29 08:15 -
質保到期高峰即將到來 動力電池進入質量競爭加時賽
2024-03-19 08:43 -
中信證券：鈉電池打開新空間 推動兩輪車行業進入新格局
2024-03-17 12:20 -
儲能電池進入淘汰賽
2024-03-13 10:01 -
一天爆漲43.09%，固態電池需要降降溫了
2024-01-16 09:42 -
燃料電池汽車產銷創歷史新高 2024年行業將進入放量提速期
2024-01-15 08:20 -
鋰電產業全面進入超級產能過剩時代
2023-12-07 08:39 -
鋰電的萬億資本江湖
2023-11-28 09:21 -
中信建投：2024Q1將進入供給最過剩階段 鋰電行業有望迎來拐點
2023-11-13 10:44 -
氫能產業進入投資窗口期
2023-07-07 09:13
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關新聞
-
中國氫能產業發展進入快車道
2024-04-29 08:15 -
質保到期高峰即將到來 動力電池進入質量競爭加時賽
2024-03-19 08:43 -
中信證券：鈉電池打開新空間 推動兩輪車行業進入新格局
2024-03-17 12:20 -
儲能電池進入淘汰賽
2024-03-13 10:01 -
一天爆漲43.09%，固態電池需要降降溫了
2024-01-16 09:42 -
燃料電池汽車產銷創歷史新高 2024年行業將進入放量提速期
2024-01-15 08:20 -
鋰電產業全面進入超級產能過剩時代
2023-12-07 08:39 -
鋰電的萬億資本江湖
2023-11-28 09:21
本月熱點
-
2024鋰電池行研報告
2024-05-24 18:59 -
多個鋰電項目終止，重磅文件引導企業單純擴大產能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業5月三大電池項目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態電池賽道即將爆發
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業擬在美國建設電池化學品項目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項目開工，固態電池距離產業化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時代、比亞迪、中創新航共同供貨蔚來“樂道”？
2024-05-09 18:48
微信公眾號