電車匯消息：7月29日，力信（江蘇）能源科技有限責任公司（簡稱：力信能源）預重整管理人發布公告，力信能源正式啟動預重整，面向社會公開招募重整投資人。此前力信股東大港股份（公司參股5%）在投資者互動平臺表示，力信能源目前處于預重整階段。據統計，截止2021年5月31日，經審計后公司的資產總額為16.89億，負債金額在21.68億元左右。而近期與力信能源有業務往來的上市公司也都發布了公告，對力信能源的款項單獨計提壞賬準備。

資料顯示，力信能源成立于2016年6月，是中信產業基金旗下新能源投資領域的控股企業，主要從事鋰離子動力電池及相關配套產品的研發生產、制造、銷售。

據電車匯統計，成立于2016年的力信能源從2017年開始就在對外配套電池。截止目前，力信能源為森源重工、申龍客車、北汽福田、亞星客車、江鈴新能源、中通客車等21家主流整車企業配套了電池，共計配套了97款新能源車型。不過從去年10月份開始，力信能源就沒有出現在新能源汽車推薦目錄的電池配套企業中。

在產能布局上，力信能源在鎮江建立了一期產品開發中心，二期4GWh電池生產項目已于2017年10月投產，主要以方形鋁殼為主，涵蓋了磷酸鐵鋰和三元，此外，正在建設的安徽金寨項目，主要將以三元聚合物軟包動力電池為主。力信能源二期還預留了產能儲備，后期可視市場需求及業務需要，擴大產能，再增加6GWh的產能，和現有4GWh產能合計，總產能可達到10GWh。

實際上前幾年力信能源的發展還算順利，除了為主流整車企業配套電池之外，根據管理人發布的公告，力信能源還為寧德時代、中航鋰電、天津力神、比亞迪等進行代工生產，訂單和生產持續穩定。而儲能領域，自力信能源成立以來，整體裝機量已達460MWh，2019年位列國內第二，海外儲能項目已有落地，為北美最大儲能項目提供電池。

并且力信能源還有著較為宏遠的規劃，擬在2018年底達到8GWh產能，市場占有率超過5%；2021年底達到20GWh產能，市場占有率超過10%；2030年底達到50GWh產能，市場占有率超過20%；2030年前進入全球鋰離子動力電池企業前三位。

不過，隨著新能源汽車補貼加速退出和市場競爭加劇，力信能源在動力電池市場上的表現并不理想，反而是在當前走到了資不抵債，申請破產重組的地步。

事實上，近年來在新能源補貼持續退坡、新能源汽車市場結構性調整、動力電池價格和毛利率持續下滑、電池裝機市場集中度持續提升、降成本壓力突出等多重壓力之下，國內已有大批動力電池企業主動退出或被淘汰出局。在過去一年多時間里，除了力信能源之外，還有包括遨優動力、錢江鋰電、猛獅科技等多家電池企業因資不抵債而被債權人申請破產清算。

近幾年雖然有新入局者，但動力電池領域市場格局已經基本確定。數據顯示，今年1-6月，我國新能源汽車市場共計53家動力電池企業實現裝車配套，較去年同期減少4家，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為38.1GWh、44.5GWh和48.3GWh，占總裝車量比分別為72.6%、84.8%和92.0%。