2022年是鋰電池上市大年?韓國誕生史上最大IPO,A股龍頭也想轉型

時間:2022-02-15 10:03來源:時代財經 作者:魏亞霖
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       A股又將多一只鋰電池概念股。
 
       2月13日晚間,普利特(002324.SZ)發(fā)布關于籌劃重大資產重組的提示性公告,擬以現(xiàn)金重組某新能源企業(yè),交易完成后,標的公司將成為上市公司的控股子公司。
圖片來源:unsplash
 
       普利特還表示,標的公司是專業(yè)從事三元、磷酸鐵鋰的鋰離子電池及其系統(tǒng)的研發(fā)、生產和銷售的新能源企業(yè),擁有自主核心知識產權、豐富的新能源技術儲備和持續(xù)的研發(fā)能力,在全球擁有較多知名客戶。
 
       這家鋰電池企業(yè)是誰?2月14日,普利特工作人員告訴時代財經,收購標的公司的事項目前還處于商討階段,不方便對外透露。
 
       股吧中更是眾說紛紜,股民們紛紛進行起各種無理由大膽猜測。
圖片來源:股吧
 
       不少股民都期待周一能開盤漲停。2月14日,普利特開盤僅漲2個點,隨后迅速拉升,盤中觸及漲停板,最終收于15.34元,漲幅7.42%。
 
       時代財經觀察到,2022年將成為鋰電池企業(yè)上市大年,多家行業(yè)第一梯隊企業(yè)將要或已經在沖擊IPO上市。它們從二級市場帶回的充裕資金,或將一定程度上改寫行業(yè)格局。
 
       劉格菘、蔡嵩松看好的公司要做鋰電池了
 
       在宣布進軍鋰電池產業(yè)前,普利特一直以來的主營業(yè)務都是新材料,與金發(fā)科技(600143.SH)、同益股份(300538.SH)等并列中國工程塑料行業(yè)龍頭。
 
       根據(jù)公司官網(wǎng)的介紹,普利特改性材料產品廣泛應用于汽車行業(yè),“包括寶馬、奔馳、大眾、通用、福特、克萊斯勒、上汽、長城、吉利、比亞迪、奇瑞等車企”。
 
       在細分市場的領先地位,也讓普利特獲得了明星基金經理的青睞。三季報顯示,普利特的十大流通股東中有5只基金,包括劉格菘管理的廣發(fā)多元新興股票、廣發(fā)小盤成長混合(LOF),蔡嵩松管理的諾安成長混合。其中,劉格菘從2020年第一季度就已進入,幾度增持,旗下兩只基金分別買成了普利特的第四大、第五大股東。
 
       與車企的密切合作關系,也是普利特進入新能源汽車電池領域的底氣之一。在2月13日的公告中,普利特表示,在高端品牌汽車領域有著廣泛的客戶基礎,并購鋰電池企業(yè)有助于快速提升公司在新能源領域的產業(yè)布局,并且發(fā)揮產業(yè)協(xié)同作用。
 
       市場最好奇的還是,這家“在全球擁有較多知名客戶”的鋰電池公司到底是誰?
 
       2月14日,普利特工作人員告訴時代財經,收購標的公司的事項目前還處于商討階段,不方便對外透露。
 
       至于何時能披露更多信息,該工作人員表示,“后續(xù)公告什么時候出,要看項目什么時候能落地。”
 
       近期還有不少A股上市公司也宣布要并購鋰電池企業(yè),如新力金融(600318.SH)擬并購比克動力,萬里股份(600847.SH)擬重組購入特瑞電池。
 
       2月14日,新力金融工作人員告訴時代財經,目前還在對比克動力進行盡調,不確定何時完成收購并且財務并表。當天,新力金融開盤微跌1.16%,但午市開盤后迅速拉至漲停。
 
       盡管重大事項仍存在不確定性因素,但資金已經開始買入普利特。2月14日,普利特結束了四連陰,上漲7.42%。Wind數(shù)據(jù)顯示,普利特當日主力資金凈流入達9303萬元,換手率5%。
 
       不過,普利特的經營狀況從2021年下半年開始并不理想,同期股價也出現(xiàn)動蕩。2021年,普利特預計全年歸母凈利潤為1582.82萬元~2374.23萬元,較上年同期下降96%~94%。然而截至2021年三季度末,普利特的歸母凈利潤仍有8441.03萬元;也就是說,公司在第四季度虧損了6088.8萬元~6858.21萬元。
 
       在業(yè)績預告中,普利特將2021年出現(xiàn)凈利潤下滑歸因于計提商譽減值和生產成本大幅增加。2021年三季報的資產負債表上,普利特的商譽仍有2.55億元。
 
       斥巨資進入鋰電池這一全新領域,是否可以提振普利特的經營狀況、改善盈利水平,仍有待進一步觀察。
圖片來源:普利特公告
 
       值得一提的是,與之前新力金融、萬里股份不同,普利特上述公告發(fā)布之前并沒有以“籌劃重大資產重組事項”為由停牌。普利特公告中表示,“本次交易相關事項尚存在重大不確定性。根據(jù)‘審慎停牌、分階段披露’的原則,公司股票不停牌。”
 
       2018年11月,證監(jiān)會發(fā)布《關于完善上市公司股票停復牌制度的指導意見》,兩大交易所隨后修訂、完善了停復牌規(guī)則。根據(jù)新規(guī),上市公司應當審慎辦理停復牌業(yè)務;籌劃重大事項的,原則上應當通過分階段信息披露,及時向投資者提供決策有用信息,同時保障投資者交易權利,不得僅以相關事項結果尚不確定為由隨意停牌。
 
       2022年鋰電池企業(yè)或扎堆上市
 
       盡管寧德時代、比亞迪的估值在過去數(shù)年暴漲,成為A股新“茅”,但鋰電池行業(yè)內仍有不少優(yōu)質企業(yè)還未上市,或年初才剛剛上市。
 
       開源證券研報顯示,2021年上半年國內動力電池裝機量前十依次為寧德時代、比亞迪、LG化學、中航鋰電、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源、孚能科技、塔菲爾新能源、捷威動力。
圖片來源:開源證券研報
 
       這一串名單中,LG化學于今年1月將旗下LG新能源在韓國證券交易所分拆上市,成就了韓國證券市場上最大規(guī)模的IPO。
 
       根據(jù)韓國財經媒體報道,LG新能源(373220.KRX)于1月18月至19日受理個人投資者IPO申購,認購額高達114萬億韓元(約合人民幣6080億元),超額認購達69倍,認購人數(shù)為442萬。
 
       這些數(shù)據(jù)意味著,每10名韓國人中就有1人參與新股申購(2021年韓國總人口5175萬人),韓國金融市場的短期流動資金中約有6%的資金被用于本次認購。
 
       作為韓國股市史無前例規(guī)模的IPO,LG新能源上市后的表現(xiàn)也不負眾望:IPO申購價為30萬韓元/股,上市首日暴漲69%,一躍成為韓國市值第二大公司。
 
       2月14日,LG新能源的收盤價仍高達46.3萬韓元/股,總市值108.34萬億韓元(折合人民幣5773.42億元),同日寧德時代的市值為1.18萬億元。
圖片來源:LG新能源官網(wǎng)
 
       上述排名中出貨量第四的中航鋰電,已經改名中創(chuàng)新航,并計劃赴港股上市。2021年12月29日,證監(jiān)會披露已接收中創(chuàng)新航的《境外首次公開發(fā)行股份(包括普通股、優(yōu)先股等各類股票及股票的派生形式)審批》材料。
 
       出貨量排名緊接其后的蜂巢能源,近期也加快了IPO步伐。1月13日,中信證券披露,其近日與蜂巢能源簽署了上市輔導協(xié)議,雙方計劃在今年3月前完成上市申請文件的準備。
 
       目前,前十大電池廠商中僅有塔菲爾新能源、捷威動力還沒有IPO上市消息傳出。不過,捷威動力2018年獲復星資本投資時曾表示,目標是2022年申報A股IPO,2023年上市。
 
       2022年市場上或將多出好幾只鋰電池概念股,或是通過并購重整,或是IPO上市。不過,從年初至今,鋰電板塊剛剛經歷了一輪殺估值,Wind鋰電池指數(shù)跌去14.72%。同時市場流傳著各種看空消息,以至于行業(yè)老大寧德時代不得不在周末發(fā)出聲明辟謠。
 
       在剛剛過去的周末,各大券商也紛紛用研報表達對于鋰電板塊的長期看好。隨著鋰電池第一梯隊廠商的陸續(xù)上市,擴張產能,整個行業(yè)的發(fā)展或將進入新的臺階。
 
(責任編輯:子蕊)
文章標簽: 鋰電池 IPO
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