鋰電搶人“兇猛”：基礎崗薪資翻倍，獵頭已不夠用
時間:2022-06-12 11:27來源:全天候科技 作者:潘濤
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“二十一世紀什么最貴?人才!”
在電影《天下無賊》中，葛優這句臺詞讓人印象深刻。而在過去的二十年，互聯網人可能對這句話有著最為深切的感受。
而如今，這股東風吹到了新能源產業，這是一座等待開掘的金礦，而在這座礦山背后，鋰電人才的爭奪戰早已打響。
“可能一個下午、一個小時都會有不同的獵頭，找到同一個候選人。”李潔供職于某家獵頭公司，當前主要服務鋰電行業人才挖掘，相關工作已經開展了一年多。據他透露，這些獵頭既可能來自行業對頭，也可能來自同一家公司，但大家瞄準的都是鋰電行業的人才。
有時候還會碰上這樣的情況，候選人同意獵頭推薦后，卻發現自己已經被另一位獵頭推薦了，“甚至沒有征得候選人的同意或者授權”。
競爭隨時可能發生，搶時間、搶人，從白天到夜晚，一位合格的獵頭幾乎都處于高強度的工作節奏當中，尤其是面對當下人才缺口巨大的鋰電產業。
Wind數據顯示，2021年年末，78家動力電池概念企業相較上一年職員工數量增加19.86萬人，增幅達23.19%。在上市公司中，去年比亞迪員工數達28.82萬，其中新增6.4萬人；寧德時代較2020年末增加50523人。
今年寧德時代力推換電業務 來源：寧德時代官網
此外，造車新勢力也在加大對電池的投入，例如蔚來就計劃在上海新建鋰電項目，該項目不僅涉及鋰離子電芯和電池包研發，還包括鋰離子電芯試制線以及電池包pack線。
未來幾年，“缺人”或將是鋰電行業的常態。
1
瘋狂搶人
“熱錢太多了！”李潔感嘆。
各家瘋狂砸錢搶人，讓行業的薪資水平肉眼可見地上浮。即便是較低級別的員工，也因為薪資基數較低，在這輪行情下幾乎實現了翻倍。
“現在一般工程師級別，這個行業的剛跨入門檻的員工，他們的月薪在12000-15000元這個區間，但是今年，很多人的年薪都在25萬到30萬或者是30萬以上了。”李潔說。
從行業整體的漲薪幅度來看，據他判斷，過去鋰電行業正常的漲幅可能在20%左右，但是現在鋰電行業的漲幅能夠達到35%以上。在他看來，這并不是一個常規的水平，目前鋰電產業發展，存在資本過度進入的情況。
一位在鋰電行業有十多年工作經驗的工程師曾告訴《全天候科技》，一年前，接到獵頭的電話還很少。而現在情況已經改變。
陳誠在鋰電行業工作多年，目前在一家新造車公司工作，每個月都能接到數十通來自獵頭的電話。
一位2019年才畢業的鋰電從業者，此前在欣旺達工作，不久前剛剛漲薪跳槽換了新公司，就已經開始為新東家內推人才。
伴隨著熱錢的流入，行業開始變得有些浮躁。一個風向是，員工的流動頻率大大提高了。
據李潔觀察，越來越多的員工會被薪資漲幅等短期的利益吸引而跳槽，“之前的話可能是大概3-5年一跳是比較正常的水平，目前鋰電可能大多數都只有一兩年。”在他看來，未來員工的流動率或許還會越來越高。
各大公司搶人的同時，也有公司希望能把手里的人盡可能留住。
一種方法是砸錢。
5月25日晚，贛鋒鋰業發布多條公告，擬投入20億元新建5萬噸碳酸鋰當量的鋰電新能源材料產能，并對113名核心管理、技術人員授予217萬份股票期權激勵。以26日的股價計算，這部分股權的總價值超過2.66億元。
薪酬方面也有明顯變化，以正極材料的兩大巨頭當升科技和德方納米為例。據鋰貓實驗室統計，2021年當升科技人均薪酬達到26.59萬元，同比增長49.02%；德方納米人均薪酬也同比增長了24.91%，達到10.59萬元。
和員工簽署競業協議或許也能起到一定留人效果。
今年年初，寧德時代因為競業協議上了新聞。據第一財經資訊，一些前員工被寧德時代告上法庭，面臨的競業賠償金高達100萬元，其中有人工作3個月、月薪僅8000元。
不少人在社交媒體上吐槽寧德時代這一做法，有網友表示，“近期C公司起訴離職員工案件一件接一件，寧德時代有那么多的商業機密泄露了嗎？更為離奇的是起訴的基本都是基層員工，還有21年的校招生，難道C公司的商業機密都被這些基層員工掌握了嗎？”
競業協議似乎已經成為一條“萬能公式”，此前在互聯網行業已經非常普遍，如今漸漸蔓延到了鋰電行業。據行業人士透露，有的電池廠甚至會跟每一位員工在入職時簽訂競業協議。
在陳誠看來，如此寬泛的競業協議使用并不合理。
因此，有獵頭甚至為了挖人會給應聘者支招規避競業協議，比如通過在新公司改名字，或者經過一個中轉公司把社保交在第三方的方法，從而避免被競業。不過這樣的做法需要承擔一定風險。
這也導致了，當意識到存在糾紛風險時，獵頭們可能會放棄挖角存在嚴厲的競業協議的企業人才，轉向別家。
2
全線告急
產業極速狂奔，鋰電行業幾乎陷入了一種全線缺人的狀態。
“不管是電芯設計，還是工藝制造，幾乎所有鋰電的崗位都處于短缺狀態。”陳誠認為，這是由于行業擴張太快造成的供不應求。
動力電池由四大材料組成，正極、負極、隔膜以及電解液。這些材料制造公司位于電池企業的上游，是電池生產必不可少的環節。尤其是從去年開始“復興”的磷酸鐵鋰正極材料，相關企業都非常缺人。
除了人員基數較大的制造端崗位，電芯、pack等側重研發的崗位對員工的經驗要求更高，招人也更難。
另外，一些涉及新興電池技術的崗位，例如圓柱電池，更是成為了這輪缺人的“重災區”。因為特斯拉的帶動，圓柱電池名聲大噪，如今很多國內電池廠商都已經在跟進。
特斯拉4680電池
“大圓柱電池成為行業的王者，已經初露曙光。”在今年3月的中國電動汽車百人會上，億緯鋰能董事長劉金成公開為圓柱電池站臺。在他看來，大圓柱電池有絕對的安全和成本優勢，將成為中高端新能源車的主要動力電池形態。
在國內市場，包括億緯鋰能、比克電池等企業都已經規劃了圓柱電池的產能，量產時間或就在2023年前后。
除了這些和鋰電在技術層面強相關的崗位，事實上營銷也是鋰電比較缺人的一個方向。“尤其是海外營銷，這兩年各大公司都在向海外擴產，因此海外營銷是比較缺人的。”韓亮是一位資深獵頭，他正為多家頭部鋰電公司尋找海外營銷候選人。
據證券時報統計，A股79家鋰電池概念股2021年員工人數累計凈增加近20萬人，為2020年凈增加人數的13倍，其中66家呈正增長，21家增幅超40%，先惠技術、寧德時代、中偉股份、德方納米、贏合科技等5家公司實現倍增。其中，行業龍頭寧德時代2021年的員工人數增幅達增幅達152.74%。
在此情況下，替企業尋找人才的“賞金獵人”們，為了應對源源不斷到來的需求，自然也進入了迅速膨脹的過程。
據韓亮透露，去年以來自己所處的的團隊一直在擴張當中，目前有15人左右，預計在今年年底達到30人。而在他所處的公司，關注鋰電大賽道的人，一年來新增人數超過50人，幾乎已是之前的兩倍。
“我們估計在2025年之前，鋰電行業都會以這種粗獷式模式發展，2025年之后可能才會比較緩和、趨穩。”韓亮說。
俗話說隔行如隔山，對于一位獵頭來講同樣如此，換到新的賽道，意味著將放棄過往累積的行業人脈和知識儲備，這并不是一個容易的決定，但鋰電行情的火熱依然吸引了很多其他行業的獵頭加入。
“包括之前在房地產行業做了10年甚至20年的獵頭。”李潔說。
3
黃金時代？
去年以來，互聯網行業提前“畢業”人數增加，疊加疫情影響，部分車企也加入其中。幾天前，小鵬和理想還因為取消應屆生offer，引發了一波爭議。
然而，鋰電行業并沒有受到波及，依舊“逆勢”高歌。不只一位從事鋰電工作的員工告訴《全天候科技》，“據我所知，電池就沒有裁的。”同樣的現象還出現在光伏行業，擴張步伐明顯。
新能源產業似乎正在進入一個黃金時代。特別是從產能規劃來看，頭部公司幾乎可以用“激進”形容。
據山西證券統計，2025年，寧德時代的產能規劃目標在600GWh左右。緊隨其后的是中航鋰電，這家企業在去年11月正式更名為中創新航，并大幅提高了產能規劃目標，將原來2025年實現300GWh的規劃產能，直接提升到500GWh。
此外，包括國軒高科、蜂巢能源等多家電池廠也都制定了擴產計劃，未來幾年產能也將成倍增加。
這些規劃到底有多激進？
不妨以2021年的數據進行對比。據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據，2021年我國動力電池累計產量為219.7GWh——這已經是在同比增長163.4%的情況下達到的水平。
不僅是這些老玩家，還有一些新面孔試圖擠入這張牌桌。
比如遠景能源，據界面新聞報道，遠景計劃在湖北省投資480億元，建設動力電池工廠等新能源項目，預計到2025年實現超過200 GWh的電池產能，并讓日產以外的客戶能達到其動力電池銷量的一半。目前，遠景約九成的動力電池都供給給了日產汽車。
雖然是新面孔，但是來勢洶洶。拼時間、拼速度背后，歸根結底還是要搶人。
韓亮透露，在目前的鋰電市場，遠景是屬于比較能“給得起錢的”公司之一。“用人標準和要求比較高，薪資也會比較好一點。”
新能源的發展，一方面帶火了上游原材料企業的業績，另一方面在看到動力電池這塊大蛋糕后，這些上游企業紛紛開始加深布局。
比較典型的包括華友鈷業、德方納米。韓亮發現華友鈷業以前是做三元材料比較多，但現在也在布局磷酸鐵鋰材料，而磷酸鐵鋰龍頭德方納米，則開始向前驅體延伸其產業鏈。
5月，德方納米在投資者互動平臺回答投資者關于公司擬建20萬噸磷酸鐵鋰前驅體的疑問，其表示：“前驅體為公司生產磷酸鐵鋰產品的中間產品。該項目目前正在履行前期手續。”
熱錢涌入、巨頭相爭，這和過去二十年的互聯網之爭何其相似。從這些規劃來看，至少在未來幾年，國內的鋰電產業還將繼續保持“野蠻生長”的態勢。
同時，伴隨著各大細分賽道的巨頭不斷向對手腹地滲透，鋰電產業的競爭將持續增加。
在這場無邊界游戲之中，人才之爭作為一場成本比拼，是否業正在給企業埋下新的隱患？
（文中李潔、陳誠、韓亮均為化名）
文章標簽：
鋰電
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