電池科學領(lǐng)域的“基因組計劃”

時間:2022-10-19 08:24來源:汽車商業(yè)評論 作者:張鷗
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       電動汽車的電池性能在高溫天氣下會有怎樣的變化？天氣寒冷情況下又如何呢？
 
       如果有些電動汽車司機的駕駛風格過于狂野，對電池壽命有影響嗎？
 
       電池材料的變化，對電動汽車在各種條件下的表現(xiàn)又會有什么改變？
 
       研究人員和制造商根據(jù)他們所收集的數(shù)據(jù)，為這些問題做了一些解答。但是，如果他們能夠以統(tǒng)一格式互相分享數(shù)據(jù)，電池科學領(lǐng)域的發(fā)展會更加順暢。
 
       這就是“電池數(shù)據(jù)基因組”（Battery Data Genome）計劃誕生的意義。
      “電池數(shù)據(jù)基因組”是由伊利諾伊州阿貢國家實驗室和愛達荷國家實驗室等機構(gòu)領(lǐng)導的一項新倡議。
 
       這個名字參考了Human Genome Project（人類基因組計劃），這是在1990年啟動的一個項目，通過收集和分享大量數(shù)據(jù)，來揭示疾病的遺傳決定因素及其背后的秘密，該項目改變了醫(yī)療行業(yè)，帶來了無數(shù)的研究成果和突破。
 
       本次電動車電池科學領(lǐng)域的“基因組”項目，旨在為電池數(shù)據(jù)格式建立一套共同的標準，對電動汽車電池研究領(lǐng)域內(nèi)的語言進行統(tǒng)一。
 
       阿貢國家實驗室的杰出研究員、能源部能源儲存研究聯(lián)合中心主任喬治·克拉布特里（George Crabtree）說：“這將需要大量的數(shù)據(jù)，來自四面八方的數(shù)據(jù)。”
 
       克拉布特里是《焦耳》雜志2022年10月刊上一篇論文的二十幾位共同作者之一，“電池數(shù)據(jù)基因組”項目正是由這篇論文宣布。
 
       該項目將從電池生命周期的每個部分收集信息，包括基本數(shù)據(jù)，如電池對不同類型的充電和放電的反應(yīng)，以及額外的變量，如溫度、駕駛速度和電池內(nèi)材料的差異的影響。
喬治·克拉布特里（George Crabtree）（圖源：Milwaukee Journal Sentinel）
 
       除了像阿貢和愛達荷這樣的美國國家實驗室，幾乎任何想?yún)⑴c該計劃的人都可以加入，包括大學、汽車制造商和其他企業(yè)。參與的合作伙伴可以自主決定他們要分享哪些數(shù)據(jù)，分享多少。
 
     “我們都知道，一定有些人不愿意加入，因為一些內(nèi)容對于很多人來說是自己獨有的，這屬于商業(yè)機密。這沒關(guān)系。”克拉布特里說，“因此，是否參加由大家自己決定，我們是開放性的。”
 
       組織者希望，一旦大量的數(shù)據(jù)集中在一個地方，研究人員和公司可以使用人工智能和其他復雜的分析方法來解析制造更有效電池的方法。
 
       阿貢電池科學家蘇·巴比內(nèi)克（Sue Babinec）在一封電子郵件中說，宣布這個項目之前，研究人員已經(jīng)進行了一年多的會議和對話，討論如何將他們的數(shù)據(jù)標準化以更好地進行共享。
 
       她和愛達荷實驗室的經(jīng)理埃里克·杜菲克（Eric Dufek）也是論文的主要作者。
 
       這些共同參與的作者們希望是抵消“目前分散的電池生態(tài)系統(tǒng)”，即研究人員都只是專注在各自的研究進展上，這阻礙了電池數(shù)據(jù)科學的復興潛力。
 
       論文指出，在電池科學領(lǐng)域已經(jīng)有幾個數(shù)據(jù)共享計劃，阿貢國家實驗室負責維護的電池數(shù)據(jù)工具包（Battery Data Toolkit）也是其中之一。
       消費者、企業(yè)和研發(fā)界都能夠從這些計劃中受益，因為它會使電池更便宜、功能更強、更耐用。它適用于電動汽車電池，以及固定的電池存儲和其他應(yīng)用。
 
       克拉布特里認為，保險業(yè)同樣有可能利用一些數(shù)據(jù)來更好地了解如何為電動汽車投保。此外，有可能需要記錄消費者的駕駛習慣，那些對電池施加較少壓力的司機可能會有資格獲得較低的費率。
 
       他說，最令人激動的是，大規(guī)模共享數(shù)據(jù)可以產(chǎn)生超越研究人員目前理解范圍之內(nèi)的獨到見解。因為有些想法，只有通過集體的智慧來分享和碰撞才能出現(xiàn)。
 
(責任編輯：子蕊)
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