氫能“在路上”:中國煤城的“低碳”轉(zhuǎn)型

時間:2024-07-19 08:51來源:孝義號 作者:解園
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       “我的生活已經(jīng)離不開氫能。”山西省孝義市市民張愛生說。
 
       早上,張愛生騎著氫能自行車來到工作單位,開上氫能巴士接送職工通勤;下午下班后,他再騎上氫能自行車回家。
 
       孝義是中國重要的煤炭產(chǎn)地。依托煤炭資源,這座人口不足50萬的小城連續(xù)入選全國綜合實力百強縣。然而,煤炭總有挖完的一天。2009年,孝義市被列為“資源枯竭型城市”。
 
       在中國持續(xù)推進“雙碳”目標的背景下,孝義市將氫能產(chǎn)業(yè)視為新的經(jīng)濟增長點。在當?shù)兀瑲淠軕?yīng)用轉(zhuǎn)型已然“在路上”。
 
       4月底,500輛氫能共享單車在孝義投入運行。這批自行車通過采用低碳固態(tài)儲氫技術(shù),儲氫50至60克即可續(xù)航60公里;氫能中巴車、裝載車等一系列氫能產(chǎn)品正在加速投產(chǎn);負責城際交通的5輛氫能公交車已經(jīng)投運,約30公里的行程票價僅為3元。
 
       對氫能重卡研發(fā)企業(yè)鵬飛集團總裁鄭鵬而言,他從一支運煤車隊的變化里見證了孝義的“低碳”轉(zhuǎn)型。
 
       2017年,為了降低對環(huán)境的影響,天津港——中國北方最重要的港口之一,宣布停止接收公路煤炭運輸;7年后,運煤車隊再次敲開了天津港的“大門”,不同之處在于,這些重卡是由完全綠色無污染的氫燃料電池驅(qū)動的。
 
       5月份,3輛載重量近40噸的氫能重卡從孝義市出發(fā),行駛超過700公里,中途經(jīng)過一次加氫,將車上裝載的煤炭送到天津港,再裝滿貨物運回山西。
 
       “這是一個具有里程碑意義的開始。”鄭鵬在發(fā)車儀式上說。
 
       這條氫能“零碳”運輸示范通道是孝義市為實現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展而布局未來的一次重要嘗試。此前,孝義市已經(jīng)向全市煤、焦、鋁、電等重點工業(yè)企業(yè)推廣了200輛氫能重卡,它們的平均行駛里程超過10萬公里。據(jù)了解,每臺氫能重卡行駛1萬公里可減碳12噸。
 
       目前,當?shù)乜偼顿Y780億元的氫能項目正在加速推進,全部建成后,可實現(xiàn)年產(chǎn)值1800億元、利稅275億元,安排就業(yè)3.5萬人。
 
       孝義市市長郭清智認為,氫能產(chǎn)業(yè)作為能源領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表,勢頭正勁、前景可期。
 
       “中國大部分氫氣主要來自煤炭——煤炭煉焦的過程中會產(chǎn)生大量氫氣。作為煤炭大省,山西在氫氣制造成本上有天然優(yōu)勢。”山西省工業(yè)和信息化廳相關(guān)負責人說。在孝義當?shù)兀範t煤氣制氫的價格為每公斤12元,這遠比電解水制氫的成本要低。
 
       2022年,國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021—2035年)》,提出“氫能產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向”。山西省把氫能作為重點發(fā)展的10條產(chǎn)業(yè)鏈之一,呂梁市把孝義氫能作為首批七大市級重點專業(yè)鎮(zhèn)予以培育。
 
       郭清智表示,孝義市堅持把氫能產(chǎn)業(yè)作為加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的主攻方向,要舉全市之力、匯各方之智推動氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
 
(責任編輯:子蕊)
文章標簽: 氫能
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