VinFast“帶火”，中國電池企業涌向越南
時間:2024-07-30 21:08來源:中國汽車報 作者:張冬梅
點擊:
次
作為中國整車廠商熱門的出海目的地，廣闊的東南亞市場同樣吸引了中國電池廠商的目光，越來越多的企業正在走出去。其中，東南亞發展最快的經濟體之一越南，成為中國企業青睞的目標。
繼比亞迪、奇瑞、長城汽車、國軒高科、寧德時代、輝能科技等企業后，欣旺達也動了起來。近日，欣旺達發布公告稱，擬通過下屬子公司中國香港欣威設立越南鋰威有限公司，并投建越南鋰威消費類鋰電池工廠項目，投資總額不超20億元，主要進行消費類電芯、SiP和電池的生產。
圖片來自：欣旺達
01
越南成投資熱地
值得注意的是，鋰電池的三大應用板塊包括動力電池、儲能電池以及消費類電池，而目前中國電池廠商在越南的布局覆蓋了這三大領域，并不止是用于電動汽車的動力電池。
此次欣旺達要投建的越南工廠，計劃生產的就是消費類電池。外界對欣旺達在動力電池、儲能電池領域的關注度頗高，但其實消費類電池才是欣旺達的核心業務。欣旺達生產的消費類電池進入了蘋果、華為、三星、OPPO、vivo、小米、榮耀等終端品牌供應鏈。2023年，消費類電池在欣旺達總營收中的占比接近六成。
之所以選擇在越南建廠，欣旺達方面介紹道：“越南作為新興市場經濟體，近年來承接了較多的消費電子產能轉移，相關產業鏈配套也不斷得到完善，可以較好地滿足公司建設海外生產基地的需要。”
另外，得天獨厚的風電和水電資源，使得越南成為中國光伏企業出海的首選。包括晶澳科技、隆基綠能、晶科能源、天合光能等在內，眾多中國光伏企業通過直接投資或收購的方式在越南建廠。
至于動力電池企業進軍越南，直接牽線者正是近年來大火，有“越南特斯拉”之稱的VinFast。它隸屬于越南最大的民營集團Vingroup，背后老板是越南首富潘日旺。也是因此，含著金鑰匙出生的VinFast成為不少中國電池廠商理想的合作對象。包括寧德時代、國軒高科、輝能科技等在內，都與VinFast達成了合作協議。
（VinFast工廠，圖片來自：法新社）
其中，早在2021年2月，輝能科技就與VinFast簽署諒解備忘錄，計劃成立一家合資公司。2022年7月，VinFast宣布向輝能科技投資數千萬美元，后者計劃最早從2024年開始向VinFast供應固態電池，并考慮合資在越南建設固態電池工廠。
相比之下，國軒高科的越南工廠進度更快。它與VinFast合作的是磷酸鐵鋰電池，雙方于2021年8月簽署諒解備忘錄，電池工廠則于2022年11月破土開工，也是該國首個磷酸鐵鋰電池工廠，預計2024年第三季度開始大規模生產，一期規劃年產能5GWh。
寧德時代與VinFast的合作方式則是技術授權。2022年10月雙方簽署諒解備忘錄，在CTP（無模組電池包）、CIIC（寧德時代一體化智能底盤）滑板底盤等項目上開展合作。
除了VinFast外，中國動力電池企業入局越南，一定程度上也是緊跟整車企業的步伐，尋求配套訂單。截至目前，比亞迪、奇瑞、長城汽車均已公布了越南建廠計劃，還有領克、上汽通用五菱等也積極進軍越南電動汽車市場。其中，上汽通用五菱與越南TMT公司合作，在越南生產和組裝五菱微型電動車。
02
政府大力扶持
當然，越南只是典型案例之一。近年來，中國電池廠商積極出海，在東南亞、歐洲等地布局建廠。對此，資深汽車分析師鐘師告訴記者，這一方面是因為國內企業產能過于飽和，需要通過海外市場去釋放；另一方面，國外發展中國家，包括歐洲局部地區，也是希望除了引進中國整車廠商進行本土化以外，也能引進包括大型電池廠商在內的供應鏈企業來當地投資。
事實上，對于中國企業到當地建廠，包括越南在內的東南亞國家在政策層面給予了充分支持。以越南為例，其目標是到2050年將溫室氣體凈排放量降至零，所有交通工具都使用綠色能源。為此，越南將電動汽車制造及組裝、電池生產等納入投資特別優惠清單，給予投資獎勵；對電動汽車整車、生產設備和成套零部件進口予以免稅或降稅；免征和降低電動汽車注冊費、牌照費，并提供購車補貼。
從銷量來看，目前越南市場上電動汽車占有率還比較低，但前景可觀。根據惠譽解決方案（Fitch Solutions）旗下研究機構BMI Research的預測，從2023年到2032年的十年間，越南電動乘用車的銷量將每年平均增長25.8%，在2032年達到約6.5萬輛的年銷量。BMI認為：“在2023年至2032年的預測期內，VinFast、五菱宏光、斯柯達、現代汽車品牌在當地的電動汽車產量將推動市場的強勁增長。”
不過，在看到市場前景的同時，風險也不可忽略。鐘師指出：“建廠是一件很復雜的事情，有些發展中國家急于招商引資，振興經濟，但配套的政策法規及服務等各方面并不完善，而即使是發達國家也可能有問題，特斯拉德國柏林工廠就是典型的例子。”從現實情況來看，電池工廠需要大量用水，還可能帶來污染問題，即使工廠建設符合當地政策法規要求，也不得不考慮當地居民、環保組織及社會層面的看法。
(責任編輯：子蕊)
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.69gh.com
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.69gh.com
猜你喜歡
-
2024年中國動力電池回收行業市場前景預測研究報告
2024-07-26 11:13 -
氫能“在路上”：中國煤城的“低碳”轉型
2024-07-19 08:51 -
磷酸鐵鋰廠商“出海”勁頭足
2024-07-10 09:43 -
中國加氫站建設不斷加速，廣東最多、山東河北江蘇等地緊隨其后
2024-07-08 09:00 -
中國鋰電產業加快出海步伐 2023年出口總額超4500億元
2024-07-04 11:47 -
全球“氫風”正勁 中國產業鏈公司加速出海
2024-07-01 09:18 -
成本全面下降，氫能車經濟性直追燃油重卡
2024-06-20 08:39 -
動力電池企業打響出海“突圍戰”
2024-06-17 11:30 -
歐盟將對中國電動汽車加征關稅，對動力電池產業有何影響？
2024-06-13 18:29 -
中國將提前實現“綠色”氫能目標，超過世界其他國家總和
2024-06-06 08:22
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關新聞
-
2024年中國動力電池回收行業市場前景預測研究報告
2024-07-26 11:13 -
氫能“在路上”：中國煤城的“低碳”轉型
2024-07-19 08:51 -
磷酸鐵鋰廠商“出海”勁頭足
2024-07-10 09:43 -
中國加氫站建設不斷加速，廣東最多、山東河北江蘇等地緊隨其后
2024-07-08 09:00 -
中國鋰電產業加快出海步伐 2023年出口總額超4500億元
2024-07-04 11:47 -
全球“氫風”正勁 中國產業鏈公司加速出海
2024-07-01 09:18 -
成本全面下降，氫能車經濟性直追燃油重卡
2024-06-20 08:39 -
動力電池企業打響出海“突圍戰”
2024-06-17 11:30
本月熱點
-
蜂巢能源楊紅新：今年一半儲能企業或被淘汰，動力電池企業剩不超40家
2024-07-07 13:23 -
近33億元！億緯鋰能海外擴產儲能電池
2024-07-08 18:44 -
從433家電池工廠看產能過剩虛實
2024-07-21 10:08 -
總投資140億！寧德時代洛陽基地一期項目電池工廠投產
2024-07-22 23:33 -
“固態電池”將取代大電量鋰電產品？
2024-07-08 10:57 -
變身國企！這家鋰電上市公司即將易主
2024-07-24 08:36 -
中國石化建成華南地區最大氫燃料電池供氫中心！
2024-07-04 10:27 -
全球“氫風”正勁 中國產業鏈公司加速出海
2024-07-01 09:18
微信公眾號