明年累計產值90億！一文讀懂張家口的氫能布局！

時間:2019-03-14 17:01來源:北極星氫能網整理 作者:綜合報道
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       前言：張家口是全國唯一一個國家級可再生能源示范區。近年來，張家口市完成了《氫能產業發展規劃(2018-2035)》編制工作；基本可形成風電制氫、加氫、氫燃料電池發動機生產、氫燃料電池公交車商業化應用相對完整的產業鏈，成為國內氫能產業鏈最完善的城市。預計到2020年，張家口氫能及相關產業累計產值90億元。
 
       “張家口市正致力于打造國家級氫能產業創新示范區，建議國家有關部委在張家口建立氫能研發基地，專門配套氫能產業扶持政策，先行示范，促進全國氫能產業健康快速發展。”2019年全國兩會期間，全國政協委員、河北省政協副主席邊發吉表示。
 
       張家口是全國唯一一個國家級可再生能源示范區和“2022年冬奧會”舉辦地。張家口擁有4000萬千瓦以上風能和3000萬千瓦以上太陽能資源儲量，具備大規模開發應用可再生能源的良好條件。截至目前，張家口可再生能源裝機容量達1203萬千瓦，到2020年將達2000萬千瓦，年發電400億千瓦時以上。
 
      “氫”睞張家口
 
       此前，2018年11月16日，在“協同發展 推動能源革命”為主題的第一屆中國•張家口氫能與可再生能源論壇上，張家口副市長李宏表示，該市正在全力以赴推動可再生能源示范區建設，不僅在風電和光電的開發利用方面取得了明顯成效，在氫能的開發利用方面也走在了前面。
 
      制氫方面
 
       實施了沽源風電制氫、海珀爾清潔產業示范園等一批項目，通過四方機制的拓展，可以大幅降低制氫成本。加快可再生能源電解水制氫廠建設，并構建區縣鎮全覆蓋的加氫站網絡體系。
 
       其中，國內首個風電制氫工業應用項目，沽源風電制氫綜合利用示范項目，目前全程建構物結構、全程建筑物裝飾裝修已完工，制氫設備全部安裝就位，制氫系統管道完成95%，下一步將對設備進行調試。（年制氫1752萬立方米！國內首個風電制氫項目設備安裝已完成）
 
       目前海珀爾制氫廠一期及加氫站項目已投入運營，年產氫量為1600噸，可滿足600輛12米長公交車需求，這意味著可以實現京津冀地區小批量燃料電池汽車商業化推廣。而海珀爾制氫廠二期完工后，年產氫量可達6000噸，能滿足2000臺燃料電池大巴用氫需求。到2022年，全市將形成16個區縣加氫網絡全覆蓋。
 
      氫燃料電池方面
 
       張家口專注于實現燃料電池核心技術與產業化突破。引進了億華通、北京市氫燃料電池發動機工程技術研究中心等企業及研發機構、加強與清華大學等高校項目合作，億華通在張家口投建了中國第一條半自動化生產線，并配套建設了國內先進的垂直一體化測試體系，目前已完成了自主高性能燃料電池的批量化生產。
 
       早在2016年，張家口市政府就與億華通達成氫能戰略合作協議。雙方共同建設的氫燃料電池發動機生產基地總投資10億元，全部完工后年產能將達1萬臺。億華通一期年產2000臺氫燃料電池項目已經投產，二期正在建設，與之配套的北汽福田氫燃料電池客車已經簽約。
 
       值得一提的是，億華通第三代氫燃料電池發動機可以實現零下30攝氏度超低溫啟動，零下46攝氏度低溫存放，保證了該車能夠適應張家口冬季的寒冷天氣。
 
      氫燃料電池汽車應用方面
 
       張家口在推廣氫能及燃料電池汽車大范圍應用方面，正在打造低碳奧運專區、可再生能源交通運輸體系，力求實現可再生能源設施全供應。引入北汽福田、吉利汽車等車企，整合產業鏈企業，進行燃料電池整車研發與生產。
 
       2017年，創壩園區率先啟用兩臺燃料電池客車用于通勤班車。
 
       2018年3月6輛燃料電池客車為首屆“長城國際可再生能源論壇”提供由北京至張家口的擺渡服務。
 
       2018年7月，億華通與北汽福田、宇通客車等聯合研發的74輛燃料電池公交車上線，擔綱公交1路、23路、33路等線路的運營工作，單車日行駛里程近300公里，無論是投運燃料電池公交車總數量，還是其在公交車型中的占比，均為全國第一。
 
       2018年，張家口市結合創建綠色公交都市，投入使用了74輛氫燃料電池公交車，數量居全國地級城市首位，2019年還將新增170輛；1座加氫站已投入使用，每日可為50輛車提供加氫服務，2019年計劃再新建5座。
 
       2019年1月下旬消息，宇通客車、北汽福田和申龍客車3家企業斬獲張家口100輛11.5-12米氫燃料電池帶空調城市公交車。
 
       預計到2020年，張家口氫能及相關產業累計產值90億元，實現每年制氫2萬噸、制造氫燃料電池發動機1萬套、生產氫燃料電池客車4500輛；投入使用的氫燃料電池公交車、物流車、出租車將達1800輛。初步形成從氫氣制備、儲運、加注到氫燃料電池發動機和整車研發、生產、檢測的全產業鏈。不僅能夠滿足“綠色冬奧”的要求，同時也為我國氫能源產業可持續發展提供了一條可以借鑒的路徑。
 
       此外，張家口吸引了中國節能環保集團公司、金風科技等能源企業布局氫能業務，金鴻能源、中國石油天然氣集團有限公司和中國石油化工集團公司計劃在本市啟動加油站與加氫站混建項目，以油氫混建站推進加氫站建設工作。
 
       當然，氫能產業發展還面臨著技術突破、政策法規制定、基礎設施建設、商業推廣應用等方面的挑戰。為此，張家口制定了前瞻性發展政策，張家口市完成了《氫能產業發展規劃(2018-2035)》編制工作，著力全面布局氫能產業，打造包括可再生能源制氫、氫燃料電池生產、氫燃料電池汽車應用于一體的全國首個全產業鏈氫能源生產應用基地。
 
      著眼未來
 
       張家口市將在五大領域重點突破，加快氫能產業發展：
 
      1氫氣生產領域
 
       利用張家口市豐富的風能、光伏等可再生能源優先發展電解水制氫技術及核心裝備；
 
      2氫氣儲運領域
 
       開發70MPa及以上高壓存儲材料與儲氫罐設備、加氫站氫氣高壓和液態氫的存儲、運輸技術和裝備；
 
      3基礎設施領域
 
       引導相關企業投入加氫站核心設備研發，加速壓縮機、儲氫罐和加注機的關鍵閥體和高壓件等關鍵部件產品國產化，降低加氫站建設和運營成本。
 
      4燃料電池領域
 
       以億華通氫燃料電池發動機為突破口，進一步突破電堆關鍵技術，提高產品的性能并大幅度降低成本；
 
      5能消費領域
 
       優先在公交領域及物流、叉車等企業發展氫能源車輛，逐步向私人車輛領域發展。通過電制氫及燃料電池熱電聯供等技術，實現小區級別的無碳化供電供熱。開展固定式燃料電池及系統的產品研制，根據儲能需求，開展制氫、儲氫、發電耦合控制系統的開發；在現有天然氣管道中，開展氫氣與天然氣混合應用示范，并在工業及家庭領域推廣及應用，逐步替代對天然氣的依存度。
 
      兩會聲音
 
       在此次兩會期間，邊發吉委員介紹，雖然張家口市氫能產業已經呈現良好發展勢頭，但是一些關鍵技術與國外還存在差距；氫能技術標準、檢測體系相對滯后；水電解制氫成本較高，影響其廣泛應用；民用氫市場還沒有開放；一些體制機制問題尚需突破。單靠張家口一地之力很難克服這些困難。
 
       邊發吉委員建議：
 
       1、國家科技部推動在張家口設立氫能及可再生能源國家重點實驗室，在氫能關鍵技術、技術標準、檢測體系等方面開展攻關。
 
       2、在張家口設立國家級氫能產業孵化器，進行小試和中試，鼓勵氫能高端技術人才攜帶具有自主知識產權的科技成果到張家口氫能有關園區創業，在金融、法律、信息等方面提供服務，打造全國知名的氫能及可再生能源企業創業服務中心。
 
       3、建議國家有關部委參照電動汽車充電樁支持政策，給予水電解制氫優惠電價，取消張家口電解水制氫兩部制電價基本容量費，對電解水制氫產業予以扶持。
 
       4、開放張家口液氫民用市場，加快有關制儲運等關鍵領域標準制定，并積極推動市場應用。
 
       5、制定統一的制氫站和加氫站有關行政審批流程，明確管理和建設審批職能部門，建立土地性質認定、運營監管等組織管理體系，先行先試，為全國應用推廣做好示范。
 
(責任編輯：子蕊)
文章標簽： 氫能 氫燃料電池 制氫
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